Премьер-министр Фам Минь Чинь провел заседание постоянного правительственного комитета по проекту высокоскоростной железной дороги Север-Юг.

Утром 5 октября в штаб-квартире правительства премьер-министр Фам Минь Чинь провел заседание Постоянного комитета правительства с участием соответствующих министерств, отраслей и ведомств для обсуждения и вынесения заключений по инвестиционной политике проекта высокоскоростной железной дороги Север-Юг и статусу реализации железнодорожных проектов, соединяющих Китай.

Премьер-министр Фам Минь Чинь выступает на встрече (Фото: TRAN HAI)

На встрече также присутствовали члены Политбюро: Нгуен Хоа Бинь , постоянный заместитель премьер-министра; Фан Ван Зян, министр национальной обороны; Лыонг Там Куанг, министр общественной безопасности; члены Центрального комитета партии, заместители премьер-министров: Чан Хонг Ха, Ле Тхань Лонг и Хо Дык Фок.

Выступая на открытии встречи, премьер-министр Фам Минь Чинь подчеркнул, что проект высокоскоростная железная дорога Железнодорожные проекты, связанные с осью Север-Юг и Китаем, имеют большое значение для развития нашей страны. Премьер-министр поручил Министерству транспорта подготовить доклад Политбюро и Центральному Комитету партии. На недавней 10-й Центральной конференции Центральный Исполнительный Комитет согласовал политику строительства высокоскоростной железной дороги по оси Север-Юг. Это важное дело, Центральный Комитет определил политику, мы продолжаем подготовку доклада для Национального Собрания. Поэтому Постоянный правительственный комитет встретился с соответствующими министерствами и ведомствами, чтобы обсудить этот вопрос, продолжить тщательную подготовку проекта для представления доклада Национальному Собранию; продолжить исследовательскую работу по железнодорожным проектам, связанным с Китаем, для представления доклада компетентным органам. Это большие и важные вопросы.

Нам также необходимо подготовить ресурсы и другие необходимые условия. Постоянный правительственный комитет должен обладать единством и консенсусом, особенно в вопросах мобилизации ресурсов и реализации. Необходимо, чтобы решимость была высокой, усилия – значительными, действия – решительными, а задание должно быть «чётким в отношении людей, чётким в отношении работы, чётким в отношении обязанностей, чётким в отношении сроков реализации, чётким в отношении эффективности, чётким в отношении продуктов». В частности, необходимо чётко прояснить вопросы мобилизации ресурсов и прогресса. Мы «обсуждаем только выполнение, а не обратную связь»; процедуры должны быть представлены в правильном порядке в соответствии с положениями закона.

В совещании приняли участие члены правительства, руководители министерств и отраслей. (Фото: TRAN HAI)

* По данным Министерства транспорта, проект высокоскоростной железной дороги «Север-Юг» активно изучался Министерством транспорта и другими министерствами, ведомствами и отраслями, были рассмотрены модели из 22 стран и территорий, а также извлечены уроки из опыта 6 стран, владеющих и осваивающих технологию высокоскоростных железных дорог.

На этом основании был разработан проект высокоскоростной железной дороги «Север-Юг» протяженностью 1541 км, двухпутной, шириной колеи 1435 мм, электрифицированной, с инфраструктурой, рассчитанной на скорость движения поездов до 350 км/ч, с 23 пассажирскими станциями, средней протяженностью около 67 км, и 5 грузовыми станциями, соединенными с грузовыми узлами. Маршрут будет начинаться на станции Нгокхой в Ханое, проходить через 20 провинций и городов и заканчиваться на станции Тхутхием в Хошимине.

Министр планирования и инвестиций Нгуен Чи Зунг выступает на встрече. (Фото: TRAN HAI)

Рассмотрев инвестиционный план, предварительную информацию о технологиях, методиках, масштабах инвестиций, а также обратившись к показателям инвестиций в проекты высокоскоростных железных дорог, которые были реализованы и реализуются в мире, Консультант подготовил отчет по предварительному технико-экономическому обоснованию с предварительными расчетами, которые позволили определить общий объем инвестиций в проект в размере около 67,34 млрд. долларов США.

Руководство Министерства транспорта отчитывается на совещании. (Фото: TRAN HAI)

Министерство транспорта намерено представить инвестиционную политику на утверждение Национальной ассамблеи на сессии в октябре 2024 года; в 2025–2026 годах провести тендер по выбору международных консультантов, провести изыскания и подготовить отчет по предварительному технико-экономическому обоснованию; провести расчистку участка, провести тендер по выбору подрядчиков и начать строительство составных проектов на участках Ханой — Винь и Нячанг — Хошимин к концу 2027 года; начать строительство составных проектов на участке Винь — Нячанг в 2028–2029 годах и стремиться завершить инвестиции по всему маршруту к 2035 году.

Также по информации Министерства транспорта, профильные министерства и ведомства активно разрабатывают проекты, направленные на содействие сотрудничеству в реализации трех железнодорожных линий, соединяющих Вьетнам и Китай, в том числе: Лаокай — Ханой — Хайфон; Лангшон — Ханой; Монгкай — Халонг — Хайфон.

Железная дорога Лаокай — Ханой — Хайфон : протяженность около 380 км, начальная точка — Лаокай (железнодорожное сообщение между Вьетнамом и Китаем), конечная — порт Лать-Хуен; соединяет столичный регион Ханоя с международным морским портом Хайфон, обеспечивая международный транзит с Китаем через международный пограничный пункт Лаокай. Ожидаемые масштабы: ширина колеи 1435 мм, электрификация, пассажирские и грузовые перевозки, скорость пассажирских поездов — 160 км/ч, грузовых поездов — около 120 км/ч; общий предполагаемый объем инвестиций — около 11,6 млрд долларов США.

Железнодорожная линия Ханой — Донданг : протяженность около 156 км; начальная точка — пограничный пункт Донгданг, конечная — станция Йенвьен; соединяет столицу Ханоя с некоторыми северо-восточными провинциями (Бакнинь, Бакзянг и Лангшон) и обеспечивает международное транзитное сообщение с Китаем через международный железнодорожный транзитный пункт Донгданг. Предполагаемый объем инвестиций: ширина колеи 1435 мм, электрификация, пассажирские и грузовые перевозки, скорость пассажирских поездов 160 км/ч, скорость грузовых поездов около 120 км/ч; общий предполагаемый объем инвестиций составляет около 6 млрд долларов США.

Железная дорога Хайфон-Халонг-Монгкай : протяженность около 187 км, относится к железнодорожной линии Куангнинь-Хайфон-Тайбинь-Намдинь; начальная точка на станции Намдиньву (район Хайан, город Хайфон), конечная точка на железнодорожном узле в районе моста Баклуан (конкретное местоположение железнодорожного узла в ближайшее время будет определено Министерством транспорта по согласованию с китайской стороной в процессе детального планирования). Маршрут соединяет северные прибрежные провинции и соединяет международные интермодальные перевозки с Китаем через международный пограничный переход Монгкай. Предполагаемый масштаб инвестиций: ширина колеи 1435 мм, электрификация, пассажирские и грузовые перевозки, скорость пассажирских поездов 160 км/ч, скорость грузовых поездов около 120 км/ч; общий предполагаемый объем инвестиций около 7 млрд долларов США.

Источник