Премьер-министр: Я уверен, что мы сможем построить высокоскоростную железную дорогу.

Премьер-министр Фам Минь Чинь, обеспокоенный тем, что более 3000 км железных дорог до сих пор не модернизированы («французы построили их такими, какие они есть»), также потребовал, чтобы к 2024 году был представлен проект высокоскоростной железной дороги Север-Юг.

Днём 9 января премьер-министр Фам Минь Чинь впервые принял участие в конференции, которая была посвящена реализации производственно-хозяйственного плана Вьетнамской железнодорожной корпорации (ВЖД) на 2024 год. Перед этим глава правительства посетил вокзал Ханоя, где задал вопросы железнодорожникам и пассажирам.

Премьер-министр посещает и поддерживает железнодорожников

НПОК НАМ

Выступая на конференции, премьер-министр неоднократно подчеркивал своё восхищение инновациями в железнодорожной отрасли за последние несколько лет. Несмотря на многочисленные опасения, связанные с кризисом в железнодорожной отрасли во время пандемии COVID-19 в 2021 году, когда 20 000 работников остались без работы и дохода, всего за два года железнодорожная отрасль практически преобразилась, избежав убытков и начав получать прибыль. Вспоминая посещение вокзала в Ханое , премьер-министр отметил, что на вопрос работников «Что нового в железнодорожной отрасли?» им отвечали: «Много нового: более красивые поезда, более красивые станции, более качественное обслуживание и более довольные пассажиры». «Их зарплаты не разглашались, но они сказали, что им хватает на еду и одежду. Я также спросил двух пассажиров поезда, и оба ответили: «Путешествовать на поезде теперь очень приятно». На вопрос, легко ли купить билеты, люди ответили, что это легко сделать с помощью банковских карт или QR-кодов. Посадка в поезд была чистой, обслуживание – комфортным», – сказал премьер-министр. По словам премьер-министра, прямой опрос работников железнодорожного транспорта и клиентов, хотя и не был большим по количеству, дал вполне реальные ответы, демонстрирующие прогресс отрасли.

Премьер-министр лично осматривает и инспектирует станцию Ханой

НПОК НАМ

Кроме того, представленные VNR данные также показывают, что выручка и прибыль после уплаты налогов превысили план. «Меня также впечатлило строительство «железнодорожных линий, цветочных дорог», что звучит очень знакомо и привычно, но имеет очень высокую привлекательность; или лозунг «каждый маршрут — цветник, каждая станция — пункт назначения», — повторил премьер-министр и высоко оценил прогресс VNR в 2023 году. Однако глава правительства также отметил, что все еще есть много недостатков, таких как низкий общий объем инвестиций, отсталая инфраструктура, нынешнее состояние локомотивов и вагонов не способно удовлетворить спрос, если скорость поездов можно будет увеличить до 100 км/ч, это будет более эффективно... По сравнению с нефтегазовой группой, по словам премьер-министра, несколько лет назад многие люди просили об увольнении, но сейчас атмосфера совершенно иная, и выручка, и прибыль хорошие. В настоящее время Железнодорожная корпорация также «нашла выход», это важный момент. Однако премьер-министр также выразил большую обеспокоенность, когда «более 3000 км железной дороги не были модернизированы, их построили французы, и они до сих пор целы». Мы не можем сдаваться или подчиняться. Когда есть правильный механизм, он будет способствовать повышению эффективности». В Китае протяжённость высокоскоростных железных дорог составляет 42 000 км, как и в соседних странах. По словам премьер-министра, для Вьетнама Политбюро утвердило политику строительства высокоскоростных железных дорог на этот период. Политика партии уже разработана, её необходимо воплотить в проект, программу, найти капитал и технологии для её реализации, чтобы повысить эффективность железнодорожной системы. В ходе этого процесса необходимо провести исследования, чтобы сохранить или обновить железнодорожную систему, учёные, управленцы... должны искать подходящие варианты. «Говоря о старых вещах, но обсуждая новые, мы должны добиваться прорывов, а не просто ремонтировать несколько поездов или модернизировать несколько станций. Я хочу работать с товарищами, чтобы придать новый импульс, добиться прорыва в железнодорожной отрасли, построить высокоскоростные железные дороги в соответствии с решениями партии и Политбюро в ближайшие годы. Я уверен, что мы сможем это сделать», — подчеркнул премьер-министр.

Представитель подразделения автоматической продажи билетов знакомит премьер-министра с технологией

НПОК НАМ

В 2024 году необходимо представить проект строительства высокоскоростной железной дороги. Его можно разделить на несколько крупных проектов, таких как Лаокай — Хайфон, Лангшон — Ханой — Хайфон, Ханой — Хошимин, Хошимин — Кантхо. Что касается ресурсов, премьер-министр заявил, что необходимо стремиться к совершенствованию инфраструктуры, использовать имеющиеся ресурсы, более 300 станций, земельные ресурсы, людские ресурсы... Необходимо реструктурировать существующие активы, станции и железные дороги, повысить эффективность; реструктурировать деятельность и организовать аппарат в соответствии с рыночной экономикой . В частности, развитие высокоскоростных железных дорог должно быть приоритетным направлением политики, устраняющим существующие препятствия.

Без потерь через 3 года

Ранее, докладывая премьер-министру, г-н Хоанг Зя Кхань, генеральный директор VNR, сказал, что VNR достигла прибыли в размере 94,8 млрд. донгов в 2023 году, избежав убытков после 3 лет подряд. Консолидированный доход достиг 8 503 млрд. донгов, прибыль после уплаты налогов достигла 94,8 млрд. донгов. Работники отрасли имеют средний доход 9,5 млн. донгов в месяц, достигнув 105% за тот же период. VNR пережила 3 года подряд снижения выручки и отрицательной прибыли. В 2020 году компания потеряла более 1 300 млрд. донгов, в 2021 году — 654 млрд. донгов, а в 2022 году — 111 млрд. донгов. По словам руководства VNR, положительные результаты бизнеса обусловлены постепенным восстановлением пассажирских перевозок по железной дороге. В прошлом году VNR перевезла 6,1 млн. пассажиров, что составляет 135% от аналогичного периода прошлого года. Кроме того, по словам г-на Маня, к 2023 году железнодорожная отрасль достигнет цели по перемещению пограничных ворот вглубь страны, открытию международных транзитных поездов, станции Кеп Бакзянг , поезда Тхатьзячанг...

Премьер-министр приветствует пассажиров поезда на вокзале Ханоя днем 9 января.

НПОК НАМ

Кроме того, запуск высококачественных поездов, организация свадеб в поездах, приложения для продаж, модернизация железнодорожных кафе, фестивали креативного дизайна на станции Зя Лам... были положительно восприняты пассажирами. Однако руководство железной дороги также признало, что по-прежнему существует множество недостатков, таких как громоздкая структура и медленные изменения, приводящие к низкой эффективности бизнеса. В 2024 году железнодорожная отрасль планирует реструктурировать ресурсы, капитал и человеческие ресурсы для подготовки к эксплуатации новой национальной железной дороги и высокоскоростной железной дороги Север-Юг.

Thanhnien.vn

Ссылка на источник