Волна возобновляемой энергетики, отказ от ископаемого топлива

За последние два десятилетия использование солнечной и ветровой энергии превзошло ожидания и росло гораздо быстрее, чем предполагалось.

Согласно исследованию Международного энергетического агентства (МЭА), в 2023 году мировая мощность возобновляемых источников энергии увеличилась на 50%, достигнув 510 гигаватт (ГВт). Это 22-й год подряд, когда установлен новый рекорд. Прогнозируется, что к 2028 году на долю возобновляемых источников энергии будет приходиться более 42% мирового производства электроэнергии.

По данным доклада Всемирного экономического форума (ВЭФ) «Ускорение энергетического перехода 2024», страны добились важных успехов.

Индекс энергетического перехода (ETI) возглавляют Швеция, Дания, Финляндия и Швейцария, все из которых относятся к развитым экономикам. Франция также входит в пятерку лидеров благодаря своим высоким показателям благодаря политике энергоэффективности.

Лидерами энергетического перехода являются развивающиеся страны: Ливан, Эфиопия, Танзания, Зимбабве и Южная Африка, которые обязались сократить субсидии на ископаемое топливо, децентрализовать возобновляемую энергетику и увеличить количество рабочих мест в сфере чистой энергии.

В приведённом выше списке Вьетнам занимает 32-е место. С 2017 года, чтобы способствовать развитию ветро- и солнечной энергетики, правительство приняло ряд мер, стимулирующих инвестиции предприятий в эту сферу.

W-solar.png
Ожидается, что к 2028 году доля возобновляемых источников энергии в мировом производстве электроэнергии составит более 42%. Фото: Нам Кхань

Ранее доля возобновляемой электроэнергии в общем объеме производства электроэнергии была незначительной, однако в настоящее время ее доля превысила 15% от общего объема производства электроэнергии в системе.

Стремительное развитие возобновляемых источников энергии в последнее время способствовало увеличению доступа к чистым источникам энергии и сокращению выбросов CO2 в соответствии с международным обязательством правительства Вьетнама, принятым на КС-26.

Это также общая тенденция в регионе и мире. Структура источников энергии существенно сместилась от «серых» источников к чистым. В АСЕАН не только Вьетнам, но и многие другие страны обладают большим потенциалом солнечной и ветровой энергетики, такие как Таиланд, Мьянма, Камбоджа и Филиппины. Однако к настоящему времени Вьетнам значительно превзошёл эти страны по объёму использования солнечной и ветровой энергии.

Примечательно, что в 2019, 2020 и 2021 годах выработка электроэнергии ветровыми и солнечными источниками достигла 5,242 млрд кВт⋅ч, 10,994 млрд кВт⋅ч и 29 млрд кВт⋅ч соответственно. Это способствовало значительному сокращению выработки электроэнергии на мазуте. Например, в 2019 году она сократилась примерно на 2,17 млрд кВт⋅ч, а в 2020 и 2021 годах – на 4,2 млрд кВт⋅ч, что позволило сэкономить около 10 850–21 000 млрд донгов на использовании мазута для производства электроэнергии.

В дальнейшем правительство продолжит уделять приоритетное внимание развитию возобновляемой энергетики. Это отражено в Энергетическом плане №8, утвержденном 15 мая 2023 года. Этот план направлен на активное развитие возобновляемых источников энергии для производства электроэнергии. Ожидается, что к 2050 году доля возобновляемых источников энергии достигнет 67,5–71,5%. Необходимо контролировать выбросы парниковых газов при производстве электроэнергии до 204–254 млн тонн к 2030 году и 27–31 млн тонн к 2050 году.

В рамках «Энергетического плана 8» планируется достичь пикового уровня выбросов не более 170 миллионов тонн к 2030 году (при условии полного и существенного выполнения обязательств в рамках Энергетического плана). Необходимо создать интеллектуальную энергосистему, способную интегрировать, безопасно и эффективно эксплуатировать крупные возобновляемые источники энергии.

Стремление к использованию возобновляемых источников энергии также делает электромобили более экологичными, поскольку они потребляют меньше электроэнергии, получаемой из ископаемого топлива.

W-o to dien.png
Электромобили способствуют снижению загрязнения окружающей среды. Фото: Луонг Банг

Электромобили чище и меньше загрязняют окружающую среду

В отчете «Перспективы развития энергетики Вьетнама — путь к нулевым выбросам» (EOR-NZ), опубликованном Управлением по электроэнергии и возобновляемым источникам энергии (Министерство промышленности и торговли) совместно с Датским энергетическим агентством и посольством Дании в июне 2024 года, говорится, что Вьетнам может достичь своей цели углеродной нейтральности (чистый ноль) к 2050 году.

В этом отчёте исследователи представили сценарий развития «зелёного» транспорта. В отчёте сделан вывод о том, что крупные города Вьетнама сталкиваются с тревожно высоким уровнем загрязнения воздуха, оказывающим существенное негативное воздействие на здоровье населения. Транспортный сектор, наряду с другими секторами экономики, вносит значительный вклад в эту ситуацию. Более высокие стандарты эффективности, фильтры тонкой очистки и электрохимические технологии, среди прочих решений, могут способствовать смягчению вышеуказанного воздействия.

В Стратегии развития зеленого транспорта (Решение 876/QD-TTg, 2022 г.) изложены основные цели по развитию транспортного сектора в направлении достижения нулевого уровня выбросов к 2050 году. Эти цели включают увеличение доли транспортных средств, использующих электроэнергию и зеленую энергию, начиная с 2025 года, а также план по перераспределению спроса на общественный транспорт в крупных городах.

В отчёте говорится следующее: в настоящее время в мире насчитывается около 2,4 миллиона автомобилей, почти все из которых работают на бензине. Ожидается, что к 2050 году на дорогах будут использоваться только электромобили: в базовом сценарии (BSL) их число составит 10,5 миллиона, а в сценарии с нулевыми выбросами (NZ) — 9,6 миллиона. Более низкое число автомобилей в сценарии NZ обусловлено предположением о переходе от личных автомобилей к общественному транспорту (городской железной дороге) в крупных городах.

В докладе предлагается сосредоточить внимание на электрификации легкового транспорта, поскольку это экономически эффективно. Переход на электромобили (например, электромобили, электроскутеры, а также фургоны и автобусы) — это не только способ уменьшить воздействие на климат, но и возможность снизить расходы на здравоохранение и окружающую среду, связанные с загрязнением воздуха, особенно в городских районах.

Г-н Хоанг Зыонг Тунг, председатель Вьетнамской сети «Чистый воздух», отметил: «В настоящее время Ханой, как и многие другие города Вьетнама, серьёзно загрязнён. Одним из основных источников загрязнения воздуха является личный транспорт. У нас много мотоциклов и автомобилей, работающих на ископаемом топливе. Нет никаких правил, регулирующих выбросы мотоциклов, и они могут выбрасывать столько чёрного дыма, сколько им вздумается, что является значительным источником загрязнения воздуха для города».

«Использование VinFast и многих других компаний электротранспорта, такого как мотоциклы, автомобили и автобусы, — это важный шаг к снижению загрязнения окружающей среды. Параллельно мы расширяем систему общественного транспорта, высаживаем деревья и строим надземные железные дороги… Переход на электромобили и отказ от ископаемого топлива — очень верное направление. Мы должны двигаться вперёд, другого пути нет, иначе загрязнение продолжится», — предупредил г-н Хоанг Дуонг Тунг.

Большинство мотоциклистов хотят иметь автомобили, что открывает новые возможности для электромобилей . В мире электромобили развиваются стремительными темпами, но во Вьетнаме этот вид транспорта всё ещё подвергается дискриминации. В результате электромобили спускаются в подвалы многих квартир без зарядных станций, а при въезде на парковку их сразу же просят покинуть парковку из соображений безопасности.