Продолжение работ по расширению автомагистрали.

Исторические достижения 2023 года заложили прочную основу для того, чтобы Министерство транспорта решительно продолжило соединение сети автомагистралей в 2024 году.

Добавьте не менее 130 км автомагистрали.

В 2024 году транспортный сектор, как ожидается, получит наибольшее количество капитальных вложений — более 57 735 миллиардов донгов (эквивалентно 2,5 миллиардам долларов США), что составит более 92,5% от общего объема капитальных вложений, выделенных на весь период 2021-2025 годов, который составляет более 63 700 миллиардов донгов (эквивалентно 2,7 миллиардам долларов США).

Недавно состоялось торжественное открытие новой скоростной автомагистрали Ми Тхуан — Кантхо .

Поэтому с начала года Министерство транспорта прилагает все усилия для ускорения выделения средств. Главная задача — завершить два проекта скоростных автомагистралей общей протяженностью 128 км: Дьенчау — Байвот и Камлам — Виньхао; а также начать строительство 14 проектов скоростных автомагистралей, включая три проекта, находящихся в ведении Министерства транспорта: Дау Гиай — Тан Фу, Чо Мой — Бак Кан и Ло Те — Рач Сой, и 11 скоростных автомагистралей, находящихся в ведении местных властей, которые в настоящее время завершают необходимые процедуры.

Скоростные автомагистрали Дьенчау — Байвот и Камлам — Виньхао являются двумя заключительными участками проекта скоростной автомагистрали Север-Юг в восточном регионе, этап 2017-2020 гг. После открытия этих двух маршрутов в этом году Министерство транспорта в основном завершит 12 составных проектов скоростной автомагистрали Север-Юг на этапе 2021-2025 гг., а также некоторые другие участки, чтобы открыть всю автомагистраль от Лангшона до Камау к 2025 году.

Продолжение строительства автомагистрали запланировано на 2024 год.

Учитывая это, министр транспорта Нгуен Ван Тханг недавно возглавил делегацию для непосредственного осмотра хода реализации проекта Дьенчау — Байвот, соединяющего провинции Нгеан и Хатинь. В настоящее время подрядчики мобилизовали 101 из 103 строительных бригад, в состав которых входят около 2000 инженеров и рабочих, а также сотни машин и оборудования, работающих одновременно. По состоянию на 21 января выполненные работы составили 5897 миллиардов донгов, что составляет 68,6% от стоимости контракта. Несмотря на значительные усилия, по разным причинам ход выполнения некоторых критически важных компонентов проекта (таких как обработка слабых грунтов, тоннель Тхан Ву, а также несколько мостов и развязок) не соответствует ожиданиям. На сегодняшний день проект отстает от графика на 1,7%.

Министр транспорта поручил инвестору направить подрядчикам и надзорным консультационным подразделениям максимальную концентрацию рабочей силы и техники, работая в «3 смены, 4 бригады», используя каждый день и каждый час для ускорения прогресса. Им следует работать даже в течение Лунного Нового года (Года Дракона), чтобы обеспечить завершение и открытие проекта в мае. После ввода в эксплуатацию время в пути из Ханоя в Бай Вот (Ха Тинь) сократится до 4 часов вместо нынешних 7 часов.

Тем временем, на участке дороги Кам Лам — Винь Хао также в срочном порядке завершаются последние работы по строительству дорожного полотна и моста, чтобы ввести проект в эксплуатацию до 30 марта. Этот маршрут протяженностью 78,5 км соединится с автомагистралью Нячанг — Кам Лам на севере и автомагистралью Фантьет — Винь Хао на юге, что позволит транспортным средствам, путешествующим из Хошимина в Кханьхоа, проезжать без остановок по автомагистрали за 4-5 часов вместо прежних 6-8 часов.

Скоростные автомагистрали постепенно соединяют север и юг Вьетнама.

Неужели больше не будет "неисправных" автомагистралей?

Многочисленные скоростные автомагистрали, введенные в эксплуатацию в 2023 году, обновили транспортную инфраструктуру Вьетнама. Однако многие из них по-прежнему не соответствуют стандартным ограничениям по ширине и скорости, имея всего две полосы и ограничение скорости 80-90 км/ч; на них отсутствуют аварийные полосы и мало мест для отдыха… что создает потенциальные риски для участников дорожного движения.

Представители Министерства транспорта признали, что из-за ограниченности ресурсов, при очень большой потребности в инвестициях в дорожное строительство, министерству пришлось применять поэтапный подход к инвестициям, чтобы обеспечить соответствие стандартам планирования и проектирования дорог, а также удовлетворить неотложные транспортные потребности и потребности в социально-экономическом развитии населенных пунктов.

Однако поэтапный подход к инвестициям с шириной поперечного сечения всего в две полосы и без разделительной полосы представляет потенциальный риск для безопасности дорожного движения. Четырехполосные дороги с прерывистыми полосами для экстренной остановки также создают риск заторов в случае происшествий, если их не устранить оперативно; кроме того, скорость движения в период поэтапных инвестиций ограничена. Министерство транспорта признало и проанализировало эти недостатки и разрабатывает решения для ускорения расширения и завершения строительства существующих автомагистралей в соответствии с планом поэтапных инвестиций.

В настоящее время проект проектных стандартов для скоростных автомагистралей находится на общественном рассмотрении Министерства транспорта и планируется к публикации в первом квартале. Соответственно, дорожное покрытие (проезжая часть) на завершенной скоростной автомагистрали должно иметь как минимум две полосы движения в каждом направлении и обеспечивать достаточную пропускную способность для объема транспортных средств. Что касается проектной скорости, Министерство транспорта планирует классифицировать скоростные автомагистрали по следующим категориям: категория 80 с проектной скоростью 80 км/ч; категория 100 с проектной скоростью 100 км/ч; категория 120 с проектной скоростью 120 км/ч; и специальные проектные категории с проектной скоростью, превышающей 120 км/ч, которые будут изучаться и проектироваться отдельно. Минимальная проектная категория (категория 80) должна применяться только к районам со сложным рельефом (например, горным или холмистым регионам) или в случаях поэтапных инвестиций...

Одновременно Министерство транспорта ускорит завершение инвестиционных процедур по расширению нескольких автомагистралей с 2 ​​до 4 полос и с 4 до 6 полос. В настоящее время по всей стране действуют 5 двухполосных автомагистралей общей протяженностью 371 км, включая: Кам Ло - Ла Сон, Ла Сон - Хоа Льен, Йен Бай - Лао Кай, Хоа Лак - Хоа Бинь и Тхай Нгуен - Чо Мой. Наряду с этим будет проведен анализ и определение приоритетов инвестиций для подготовки предложений и представления их компетентным органам на утверждение расширения оставшихся автомагистралей при наличии достаточных ресурсов. В новых инвестиционных проектах приоритет будет отдаваться инвестициям в строительство полностью четырехполосных автомагистралей. В случае поэтапных инвестиций необходимы тщательное исследование и сравнение вариантов инвестиций, а также разумный план организации дорожного движения для обеспечения удобства, безопасности и повышения скорости во время эксплуатации.

Для инфраструктурных проектов, обслуживающих транспортный сектор, таких как зоны отдыха и автозаправочные станции, Министерство транспорта разработало и выпустило циркуляр, регулирующий отбор инвесторов для таких объектов; а также утвердило сеть зон отдыха на восточном участке автомагистрали Север-Юг, насчитывающую в общей сложности около 37 станций вдоль всего маршрута протяженностью 2063 км.

«В настоящее время соответствующие подразделения организовали открытые торги и тендеры в рамках Национальной системы тендеров. После завершения тендерного процесса подразделения организуют оценку заявок, объявят победителей среди инвесторов, а затем приступят к реализации. Ожидается, что строительство может начаться во втором квартале. Для новых проектов, которые готовятся к реализации, зоны отдыха будут планироваться, строиться и эксплуатироваться совместно с участком скоростной автомагистрали», — сообщил представитель Министерства транспорта.

Министерство транспорта только что издало директиву об ускорении выделения средств государственных инвестиций в 2024 году.

В связи с этим министр транспорта Нгуен Ван Тханг потребовал от владельцев проектов и управляющих советов проектов незамедлительно осуществлять распределение бюджетных средств в соответствии с утвержденным планом проектов и установленным графиком; ускорить завершение процедур платежей в Государственное казначейство после принятия объема работ; и незамедлительно регистрировать получение и выплату кредитов официальной помощи развитию (ОПР) и льготных кредитов, уже выданных Государственным казначейством. Одновременно он призвал к принятию строгих дисциплинарных мер в отношении должностных лиц, ведомств и подразделений, не соблюдающих процедуры выплат и создающих трудности для подразделений при обработке платежей.

Перед назначенными подразделениями поставлена ​​задача разработки подробных планов расходования средств на ежемесячной и квартальной основе, определения «критического пути» расходования средств по каждому проекту и представления отчетов Министерству (через Департамент планирования и инвестиций) в течение января для управления и оценки результатов реализации плана подразделением.

Ссылка на источник: https://thanhnien.vn/tiep-tuc-noi-dai-cao-toc-185240123192824538.htm