Продолжайте расширять шоссе.

Исторические достижения 2023 года создают прочную основу для Министерства транспорта, которое продолжит соединять полосу скоростной автомагистрали в 2024 году.

Добавить не менее 130 км шоссе

Ожидается, что в 2024 году наибольший объем капитала — более 57 735 млрд донгов (эквивалентно 2,5 млрд долларов США) — будет выделен в транспортный сектор, что составит более 92,5% от общего объема капитала, выделенного на период 2021–2025 годов и составляющего более 63 700 млрд донгов (эквивалентно 2,7 млрд долларов США).

Скоростная автомагистраль Май Туан- Кантхо только что открыта

Поэтому с начала года Министерство транспорта прилагает все усилия для ускорения процесса освоения средств. Ключевыми задачами являются завершение двух проектов скоростных автомагистралей: Дьенчау – Байво, Камлам – Виньхао протяженностью 128 км; начало строительства 14 проектов скоростных автомагистралей, в том числе трёх проектов, находящихся в ведении Министерства транспорта: Даузяй – Танфу, Чо Мой – Баккан, Ло Те – Ратьсой; завершаются работы по строительству 11 маршрутов скоростных автомагистралей, находящихся в ведении местных органов власти.

Две скоростные автомагистрали Дьенчау, Байво и Камлам - Виньхао являются последними двумя участками проекта скоростной автомагистрали Север-Юг в восточной части на период 2017-2020 гг. После открытия этих двух маршрутов в этом году Министерство транспорта в основном завершит 12 составных проектов скоростной автомагистрали Север-Юг в период 2021-2025 гг., а также несколько других участков для открытия всей скоростной автомагистрали от Лангшона до Камау в 2025 году.

Продолжить расширение шоссе в 2024 году

Именно поэтому министр транспорта Нгуен Ван Тханг недавно и его делегация непосредственно проинспектировали ход строительства участка Дьенчау – Бай-Вот, соединяющего Нгеан и Хатинь. В это время подрядчики мобилизовали 101/103 строительных площадки, задействовав почти 2000 инженеров, рабочих, сотни машин и оборудования для одновременной работы. По состоянию на 21 января объём работ составил 5 897 млрд донгов, что составляет 68,6% от стоимости контракта. Несмотря на значительные усилия, по ряду причин ход работ по некоторым критически важным объектам проекта (слабая обработка грунта, туннель Тхан Ву и множество мостов и развязок) не соответствовал ожиданиям. На данный момент отставание от графика составляет 1,7%.

Министр транспорта поручил инвестору поручить подрядчикам и консультантам по надзору максимально задействовать человеческие ресурсы и строительную технику в режиме «3 смены, 4 смены», используя каждый день и каждый час для ускорения работ, даже несмотря на необходимость работать в период Лунного Нового года, чтобы обеспечить прогресс и открыть проект в мае. После ввода в эксплуатацию проект сократит время в пути от Ханоя до Бай-Вота (Хатинь) до 4 часов вместо 7, как сейчас.

Тем временем на маршруте Камлам - Виньхао также ведутся срочные работы по завершению последних этапов, чтобы в основном завершить работы по дороге и мосту и ввести проект в эксплуатацию до 30 марта. Этот маршрут протяженностью 78,5 км соединится со скоростной автомагистралью Нячанг - Камлам на севере и скоростной автомагистралью Фантхьет - Виньхао на юге, что позволит транспортным средствам, следующим из Хошимина в Кханьхоа, проезжать по скоростной автомагистрали за 4-5 часов, а не за 6-8 часов, как раньше.

Магистраль постепенно соединит полосу Север-Юг.

Неужели больше не будет «дефектных» автомагистралей?

Серия скоростных автомагистралей, введенных в эксплуатацию в 2023 году, обновила транспортную инфраструктуру Вьетнама. Однако многие из них пока не обеспечивают стандартную ширину и скорость: всего две полосы, ограничение скорости 80–90 км/ч, нет аварийных полос, мало мест для отдыха... что создает потенциальные риски для участников дорожного движения.

Представитель Министерства транспорта признал, что в прошлом из-за ограниченности ресурсов, в то время как спрос на инвестиции в автомобильные дороги был очень большим, Министерству транспорта приходилось реализовывать решение по диверсификации инвестиций, чтобы как соответствовать стандартам планирования и проектирования автомобильных дорог, так и решать транспортные потребности в краткосрочной перспективе, отвечая потребностям социально-экономического развития населенных пунктов.

Однако инвестиционный этап с шириной поперечного сечения в 2 полосы без разделительной полосы представляет потенциальный риск для безопасности дорожного движения. Четырёхполосная дорога с прерывистой полосой аварийной остановки также создаёт риск возникновения заторов в случае возникновения аварийной ситуации, если её не устранить своевременно; скорость движения на этом этапе по-прежнему ограничена. Министерство транспорта признало и проанализировало вышеуказанные недостатки, и разработало решения для оперативного инвестирования в расширение и завершение эксплуатации действующих скоростных автомагистралей в соответствии с поэтапным графиком.

В настоящее время проект «Норм проектирования автомобильных дорог» проходит публичные консультации в Министерстве транспорта и готовится к публикации в первом квартале. Соответственно, дорожное покрытие (движение транспортных средств) в каждом направлении на готовой автомобильной дороге должно иметь не менее двух полос в каждом направлении и обеспечивать достаточную пропускную способность для данного объема движения. Что касается расчетной скорости, Министерство транспорта планирует разделить автомобильные дороги на следующие уровни: уровень 80 – расчетная скорость 80 км/ч; уровень 100 – расчетная скорость 100 км/ч; уровень 120 – расчетная скорость 120 км/ч; специальный уровень проектирования, расчетная скорость свыше 120 км/ч, исследуется и проектируется отдельно. Минимальный уровень проектирования (уровень 80) следует применять только для участков со сложным рельефом (например, горная местность, высокие холмы) или в случаях отклонения инвестиций...

Параллельно с этим Министерство транспорта ускорит завершение инвестиционных процедур по расширению некоторых маршрутов с 2 до 4 полос и с 4 до 6 полос. В настоящее время в стране имеется 5 2-полосных скоростных автомагистралей протяженностью 371 км, в том числе: Камло - Лашон, Лашон - Хоа Лиен, Йенбай - Лаокай, Хоа Лак - Хоа Бинь, Тхай Нгуен - Чо Мой. Наряду с этим, рассмотреть, составить список, установить инвестиционные приоритеты для предложения и отчета компетентным органам для получения разрешения на расширение оставшихся маршрутов, когда будут достаточные ресурсы. Для новых инвестиционных проектов приоритет отдается инвестициям в масштабе 4 полных скоростных автомагистралей. В случае инвестиционных фаз необходимо тщательно изучить и сравнить инвестиционные варианты, объединить разумные варианты организации дорожного движения для обеспечения удобства, безопасности и повышения скорости в процессе эксплуатации и эксплуатации.

Для работ, обслуживающих эксплуатацию, таких как места отдыха, автозаправочные станции... Министерство транспорта разработало и выпустило циркуляр, регулирующий выбор инвесторов для мест отдыха; одновременно оно утвердило сеть мест отдыха на скоростной автомагистрали Север-Юг на востоке с общим числом станций около 37/2063 км по всему маршруту.

«В настоящее время подразделения организовали торги и открытые торги на Национальной тендерной сети. После закрытия приёма документов подразделения организуют оценку заявок, объявят победителя и приступят к реализации. Ожидается, что во втором квартале проекты смогут начать строительство. Для новых проектов, готовящихся к реализации, будут планироваться, строиться и эксплуатироваться стоянки для отдыха синхронно с проектом скоростной автомагистрали», — сообщил представитель Министерства транспорта.

Министерство транспорта только что издало директиву об ускорении освоения государственного инвестиционного капитала в 2024 году.

Соответственно, министр транспорта Нгуен Ван Тханг поручил инвесторам и поручил советам по управлению проектами безотлагательно распределить сметы расходов в соответствии с утвержденным планом по проектам в соответствии с требуемым графиком; ускорить завершение процедур оплаты в Государственном казначействе после получения необходимого объема; оперативно регистрировать доходы и расходы по кредитам официальной помощи развитию (ОПР) и льготным кредитам, предоставленным Государственным казначейством. Одновременно с этим, строго пресекать действия должностных лиц, департаментов и управлений, не соблюдающих порядок распределения средств, что создает трудности для подразделений при проведении платежных процедур.

Подразделениям поручено составлять подробные планы выплат на каждый месяц и квартал, определять «критический путь» выплат по каждому проекту и предоставлять отчет министерству (через Департамент планирования и инвестиций) в январе в качестве основы для управления и оценки результатов реализации плана подразделения.

Ссылка на источник: https://thanhnien.vn/tiep-tuc-noi-dai-cao-toc-185240123192824538.htm