«Умные пограничные ворота» помогут предприятиям сократить на 30–40 % расходы на таможенное оформление, причальные расходы, транспортные расходы...
Сотрудники международного пограничного перехода Хыу Нги курируют импорт и экспорт транспортных средств между Вьетнамом и Китаем. Фото: Ха Цюань
По расчетам, к 2027 году расходы на логистику могут быть сокращены более чем на 4 900 млрд донгов, а к 2030 году эта цифра может превысить 9 800 млрд донгов... благодаря «умным пограничным переходам».
Г-н Хоанг Кхань Зуй, заместитель главы правления экономической зоны «Пограничные ворота Донгданг — Лангшон» (провинция Лангшон), подтвердил это во время обсуждения с Туой Трэ пилотного проекта «умных пограничных ворот» с предполагаемым бюджетом почти в 8 000 млрд донгов, утвержденного премьер-министром 17 августа 2024 года.
Г-н Дуй отметил: «Модель «умных пограничных ворот» была недавно внедрена как в инфраструктуру, так и в информационную базу данных между Вьетнамом и Китаем. Благодаря этому перевозка грузов стала полностью бесконтактной и бесперебойной, что гарантирует бесперебойную работу пограничных ворот в чрезвычайных ситуациях, таких как эпидемии, стихийные бедствия и т. д.».
* Почему необходимо строить «умные пограничные ворота» за довольно большие деньги, вместо того, чтобы проводить таможенную очистку по традиционной модели, сэр?
Г-н Хоанг Кхань Зуй
- Импорт и экспорт по традиционной модели приблизились к максимальной эффективности таможенного оформления на этом пограничном пункте, около 1350 транспортных средств в день, что намного ниже спроса, не говоря уже о том, что длительное время таможенного оформления увеличило издержки, снизив конкурентоспособность экспортных товаров Вьетнама.
Модель «умных пограничных ворот» синхронно внедряется с точки зрения инфраструктуры и информационной базы данных между двумя странами, реализуя бесконтактную и бесперебойную транспортировку грузов, применяя беспилотные методы транспортировки по фиксированным маршрутам и автоматизированные контейнерные краны на основе спутникового позиционирования и технологии 5G.
«Умные пограничные ворота» имеют центр управления, который обеспечивает круглосуточный и бесперебойный обмен информацией о трансграничных перемещениях грузов и таможенном оформлении.
«Умные пограничные ворота» — совместный проект Вьетнама и Китая по созданию выделенного, независимого, замкнутого импортно-экспортного маршрута, отдельного от текущего маршрута грузовых перевозок.
Обеспечение проведения традиционного таможенного оформления в сочетании с таможенным оформлением через «умные пограничные пункты пропуска» способствует повышению пропускной способности и эффективности таможенного оформления, эффективно решая проблему заторов на пограничных пунктах пропуска.
Для содействия развитию процедур таможенного досмотра, контроля и карантина мы продолжим обсуждать с Китаем вопросы расширения номенклатуры импортируемых и экспортируемых товаров.
* При инвестиционном капитале почти в 8000 миллиардов донгов «умные пограничные ворота» наверняка не будут испытывать недостатка в инфраструктуре для обслуживания импортно-экспортной деятельности, сэр?
- Строительство «умных пограничных ворот» непременно должно быть сопряжено с расширением причальной инфраструктуры в зоне пограничных ворот для обеспечения предварительной обработки, упаковки и переработки с целью обеспечения качества и повышения стоимости экспортируемых товаров, а также с развитием сопутствующих услуг, таких как страхование, банковское дело, телекоммуникации и т. д.
В долгосрочной перспективе эта модель позволит сформировать цепочку поставок для логистики, торговли и сопутствующих услуг на границе. Способствовать концентрированному производству и укреплять связи между предприятиями и людьми, участвующими в экспорте в Китай.
Другими словами, модель «умных пограничных ворот» предполагает новые инвестиции как в инфраструктуру, так и в информационную базу данных между Вьетнамом и Китаем.
* Поможет ли строительство «умных пограничных ворот» сократить время таможенного оформления и снизить затраты для бизнеса, как ожидается?
- Если это будет сделано через «умные пограничные ворота», то время доставки грузового автомобиля в Китай, которое раньше занимало около 4–5 дней, сократится примерно до одного дня, поскольку время доставки товаров сократится.
После развертывания «умных пограничных ворот» объем товаров, проходящих через международный пограничный пункт Хыу Нги, увеличится примерно на 2500–3000 транспортных средств в день, что позволит сократить на 30–40% расходы на таможенное оформление, расходы на причалы/транспортировку и услуги на пограничных пунктах пропуска с обеих сторон, что эквивалентно примерно 4,5 млн донгов за транспортное средство.
Мы рассчитываем сократить расходы на логистику более чем на 4 900 млрд донгов к 2027 году и более чем на 9 800 млрд донгов к 2030 году, обеспечив поток товаров, не нарушая цепочки поставок в случае стихийных бедствий или эпидемий, повышая качество товаров и увеличивая доходы государственного бюджета.
* Но, сэр, «умные пограничные ворота» — это всего лишь необходимое условие, но вьетнамская продукция также должна соответствовать другим необходимым условиям, чтобы иметь возможность экспортировать?
— Совершенно верно. При внедрении модели «умных пограничных ворот» вьетнамские экспортируемые товары должны будут более полно соответствовать требованиям и условиям Китая, особенно положениям Приказа 248 и Приказа 249.
«Умные пограничные ворота» также ускоряют трансформацию методов производства и экспорта предприятий в сторону официальных и профессиональных каналов, минимизируя экономические риски при торговле через неформальные каналы.
Модель «умных пограничных ворот» будет использовать электрические беспилотные транспортные средства (БПЛА), чтобы помочь сократить эксплуатацию и использование бензина, нефти и газа, ограничить выбросы, загрязняющие окружающую среду, и соответствовать требованиям устойчивого развития.
* Итак, внедрение «умных пограничных ворот» также сопряжено со множеством трудностей, с которыми приходится сталкиваться подразделениям, внедряющим их, сэр?
— «Умные пограничные ворота» — это новая тема, поэтому на начальном этапе внедрения возникают определённые трудности. Что касается экспорта, некоторые ключевые сельскохозяйственные продукты Вьетнама пока не включены в список товаров, разрешённых к официальному экспорту в Китай, и строго контролируются с точки зрения технологий и тарифов.
Вьетнамская сельскохозяйственная продукция и продукты питания, экспортируемые в Китай, должны соответствовать требованиям к безопасности пищевых продуктов, проверке, тестированию, прослеживаемости, упаковке, маркировке, сертификатам и т. д.
Мы также отметили необходимость сосредоточиться на инвестициях в техническую инфраструктуру, транспорт и урегулировании юридических процедур для выполнения требований пилотного проекта «умных пограничных ворот». Обеспечение соответствия китайской стороны требованиям пилотного проекта «умных пограничных ворот» требует усилий многих секторов и областей.
Кроме того, некоторые задачи по реализации строительства «умных пограничных ворот», выходящие за рамки полномочий Народного комитета провинции Лангшон, должны решаться под руководством центральных министерств и ведомств.
Необходимо создать рабочую группу для оперативного решения проблем
17 августа премьер-министр одобрил пилотный проект по строительству «умных пограничных ворот» на специализированной грузовой транспортной дороге в районе ориентиров 1119–1120 и специализированной грузовой транспортной дороге в районе ориентиров 1088/2–1089 на международном пограничном переходе Хыу Нги (Вьетнам) – Хыу Нги Куан (Китай), которые будут реализованы с третьего квартала 2024 года до конца третьего квартала 2029 года.
Премьер-министр поручил Народному комитету провинции Лангшон развернуть проект и координировать его с центральными министерствами и ведомствами, такими как финансы, иностранные дела, планирование и инвестиции, национальная оборона, общественная безопасность...
В беседе с Tuoi Tre многие транспортные и экспортные компании выразили надежду, что «умные пограничные ворота» помогут быстро оформлять товары и сократить расходы на логистику.
Г-жа Тран Тхи Ханг, представительница компании Thai Viet Trung Transport Joint Stock Company, которой иногда приходится растамаживать 50–60 грузовиков в день, отметила, что «умные пограничные ворота» определенно помогут сократить время оформления товаров.
Однако функциональным ведомствам, таким как пограничная служба, таможня, налоговая служба и карантинная служба, необходимо создать рабочие группы или центры управления для оперативной поддержки предприятий, столкнувшихся с проблемами. «Умные пограничные пункты пропуска» также должны эффективно справляться с такими рисками, как ошибки программного обеспечения цифровых пограничных пунктов пропуска, перебои с электроснабжением и интернетом... — сказала г-жа Ханг.
Процедуры планирования будут завершены в ближайшее время.
По словам г-на Хоанг Кхань Зуя, специализированное агентство консультирует по вопросам внедрения «Механизма регулярных встреч и обменов» между Народным комитетом провинции Лангшон и Народным правительством Чжуанского автономного района (Гуанси-Чжуанский автономный район, Китай) на основе подписания в ноябре 2024 года.
Управляющий совет экономической зоны пограничных переходов Донгданг-Лангшон и соответствующие ведомства организовали конференции по внедрению модели «умных пограничных переходов» с рабочей делегацией Управления пограничных переходов Гуанси (Китай) в городе Лангшон в октябре 2024 года.
Правительство провинции Лангшон также организует строительство проекта по расширению специализированной дороги для импорта и экспорта товаров в районе контрольных точек 1119 - 1120 с 4 полос до 8 полос и одновременно проводит процедуры по корректировке проекта до 14 полос для синхронизации с инфраструктурой на китайской стороне.
Народный комитет провинции Лангшон также организовал выполнение задач, связанных со строительством и корректировкой 6 планов, таких как локальная корректировка детального плана строительства пограничного перехода Тан Тхань в районе Ван Ланг.
Процедуры корректировки планирования будут завершены в январе 2025 года. Местные власти также выпустили документ, предписывающий реализацию плана по привлечению инвестиций из внебюджетных источников для инвестирования в инфраструктуру, парковки, оборудование и интеллектуальные навигационные транспортные средства...
«В первую очередь мы сосредоточимся на инвестициях в техническую инфраструктуру, транспорт и урегулирование юридических процедур для выполнения требований пилотного внедрения интеллектуальных пограничных пунктов пропуска», — сказал г-н Дуй.
Источник: https://tuoitre.vn/tiet-kiem-ngan-ti-dong-voi-cua-khau-thong-minh-20241224093144233.htm
Комментарий (0)