Хошимин предлагает добавить специальные политические механизмы для ускорения линий метро

Народный комитет города Хошимин только что направил в Министерство строительства документ, касающийся изменений и дополнений к конкретным политическим механизмам в Постановлении № 188/2025/QH15 по ускорению линий метрополитена в городе.

В документе Хошимин предложил внести поправки и дополнения в правила, позволяющие местным органам власти принимать решение о применении форм специальных торгов для выбора подрядчиков-консультантов, гонораров за консультационные услуги и строительства; EPC, EC, EP, подрядчик «под ключ»; Инвесторы в проекты городской железной дороги, проекты городской железной дороги по модели TOD.

Город также предложил разрешить населенным пунктам принимать решения по вопросам, не связанным с городским и сельским планированием, планированием землепользования и планами землепользования, утвержденными компетентными органами, без необходимости проведения процедур по корректировке планов землепользования и связанных с ними планов.

В настоящее время Хошимин инвестировал только в линию метро 1 (Бентхань - Суойтьен) - Фото: Ле Тоан

В случае, если линия городской железной дороги не была определена в городском планировании или планировании землепользования, но была определена в провинциальном, муниципальном или специализированном планировании, Народный комитет города Хошимин должен скорректировать ее, чтобы она служила основой для принятия инвестиционных решений, и сообщить о результатах реализации Премьер-министру .

Помимо предложения специального механизма для проекта, Хошимин также предложил освободить руководителей агентств, подразделений, кадры, государственных служащих и государственных служащих, участвующих в проекте, от ответственности в случае возникновения ошибок или ущерба в случаях форс-мажора из-за несоответствия правовых норм практике...

Что касается проекта высокоскоростной железной дороги, Народный комитет Хошимина предложил Министерству строительства рассмотреть возможность внесения изменений в Закон о железных дорогах с целью отказа от классификации железных дорог на основе факторов скорости, чтобы избежать проблем и трудностей в ходе реализации.

Вместо этого в качестве основы для определения технического класса железнодорожной линии следует использовать нормы проектной скорости в соответствии с соответствующими техническими стандартами.

Источник: https://baodautu.vn/tphcm-de-xuat-bo-sung-them-co-che-chinh-sach-dac-biet-de-lam-nhanh-cac-tuyen-metro-d272235.html