Нехватка земельного фонда является основной причиной, из-за которой в последние годы в Хошимине постоянно сокращается приток крупных проектов и иностранных инвестиций. Многие промышленные парки в городе были созданы премьер-министром 20 лет назад, но до сих пор не построены из-за проблем с расчисткой земель.
Чтобы решить проблему нехватки промышленных земель, Управление экспортно-перерабатывающей промышленности и промышленных зон города Хошимин (Hepza) ранее предложило перевести неэффективно используемые сельскохозяйственные земли в земли промышленного назначения и сферы услуг. Однако этот процесс требует много времени и сложных процедур. В этом контексте слияние Хошимина, Биньзыонга и Бариа-Вунгтау открыло новый подход.
По мнению экспертов, это объединение имеет не только административное значение, но и создает условия для планирования новых промышленных парков в более крупных масштабах, с более системной организацией, отвечающей растущим потребностям отечественных и иностранных инвесторов.
Расширение административных границ также способствует созданию условий для более чёткого разделения зон промышленного развития населённых пунктов. Не ограничиваясь традиционными промышленными зонами, населённые пункты могут ориентировать развитие специализированных промышленных комплексов, таких как вспомогательные промышленные зоны, специализированные вспомогательные производства, ориентированные на поставку комплектующих и запасных частей для ключевых отраслей промышленности, таких как автомобилестроение, электроника, производство полупроводников и т. д.
Г-н Ле Чонг Хьеу, руководитель департамента недвижимости, промышленности и офисов CBRE Vietnam, отметил, что политика объединения и корректировки административных границ меняет подход к планированию и развитию индустриальных парков. Для Хошимина расширение масштабов управления может помочь городу получить больше ресурсов, особенно человеческих.
По словам г-на Хьеу, когда компания решает инвестировать во Вьетнам, она учитывает множество факторов. Хошимин уже не является городом с конкурентоспособной стоимостью аренды, но если учитывать человеческие ресурсы, цепочки поставок и, в особенности, бизнес-экосистему и жилые районы вокруг промышленных парков, у Хошимина по-прежнему есть очевидные преимущества. Одним из них является его географическое положение рядом с морскими портами, что позволяет оптимизировать транспортные расходы и время.
«CBRE консультировала многие компании, особенно те, которые испытывают высокий спрос на логистику, не только в производственном секторе, но и в таких отраслях, как автомобилестроение, где требуются крупные складские системы. Дело в том, что после стоянки в порту крупнотоннажных судов, перевозящих специальные грузы, компаниям требуется место для сборки или использования в качестве распределительного центра. Таким центрам необходимо расположение вблизи порта для оптимизации цепочки поставок. Поэтому район Хошимина имеет определённое преимущество, играя роль распределительного, сборочного и логистического центра…», — отметил г-н Хьеу.
Заместитель главы Hepza г-н Тран Вьет Ха также сообщил, что после слияния в Хошимине будет создано 66 экспортно-производственных зон и промышленных парков общей площадью более 27 000 гектаров. Согласно плану, к 2050 году в городе будет 105 экспортно-производственных зон и промышленных парков.
Однако эксперты и представители бизнеса также указали на проблемы, которые необходимо решить, чтобы «раскрыть» потенциал промышленного роста города.
Во-первых, инфраструктура кольцевых дорог, автомагистралей и логистических центров развивается медленно, что приводит к нарушению непрерывности цепочки поставок. В настоящее время лишь около 15% импортируемых и экспортируемых товаров через Бариа — Вунгтау (старый) перевозится по внутренним водным или железным дорогам, остальная часть — по автомобильным дорогам.
По словам доктора Чыонг Минь Хюй Ву, директора Института исследований развития города Хошимин (HIDS), в первую очередь необходимо завершить строительство кольцевой дороги №3, кольцевой дороги №4, скоростных автомагистралей Хошимин – Мокбай, Бьенхоа – Вунгтау и Бенлук – Лонгтхань. Это ключевые маршруты, напрямую соединяющие промышленные парки, научно-исследовательские центры, международные морские порты (Катлай, Хьепфуок, Каймеп – Тхивай) и региональные внутренние транспортные развязки.
Во-вторых, необходимо развивать вспомогательные отрасли и навыки рабочей силы. Г-н Во Сон Дьен, исполнительный директор по маркетингу корпорации Becamex, отметил, что многие производственные предприятия зависят от импорта запасных частей, комплектующих и материалов. Поэтому необходимо поддерживать развитие отрасли производства базовых материалов, поощрять крупные отечественные предприятия к лидерству в цепочке поставок, выделять ресурсы на поддержку стартапов в отрасли и развивать центры контроля качества, соответствующие международным стандартам.
В-третьих, необходимо создать систему подготовки кадров. Вице-президент Ассоциации текстильной и модной промышленности города Хошимин г-н Фам Ван Вьет отметил, что дефицита рабочей силы нет, но есть нехватка специалистов для управления автоматическими станками, обработки производственных данных и контроля качества в соответствии с международными стандартами. Поэтому в условиях перехода к цифровой и высокотехнологичной промышленности Хошимину необходимо создать современную систему технической подготовки, тесно связывающую университеты, профессиональные училища, предприятия и промышленные парки.
Ключевым решением является создание сети учебных заведений с высокотехнологичными профессиональными центрами; расширение обучения в области автоматизации, промышленного дизайна, цифрового управления, интеллектуальной логистики и чистой энергетики. Кроме того, зеленая и циклическая промышленность — это глобальный тренд, связанный с обязательствами программы Net Zero 2050. Эксперты считают, что Хошимин должен стать пионером в развитии новых отраслей, в которых эффективность производства связана с экологической ответственностью и комплексной цифровизацией процессов.
Источник: https://baodautu.vn/tphcm-nhe-ganh-noi-lo-quy-dat-phat-trien-cong-nghiep-d335977.html
Комментарий (0)