Добавление аэропортов Мангден и Ванфонг в генеральный план

Управление гражданской авиации Вьетнама предложило Министерству строительства одобрить пакет документов по корректировке плана с целью включения аэропортов Мангден и Ванфонг в план национальной системы аэропортов.

Перспектива предполагаемого места планирования аэропорта Ван Фонг — Фото: TT

Таково основное содержание документа об утверждении корректировки генерального плана развития национальной системы аэропортов и морских портов на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года, представленного Управлением гражданской авиации Вьетнама на рассмотрение Министерства строительства .

Планируется строительство аэропортов Мангден и Ванфонг.

Первое предложение Управления гражданской авиации – включить аэропорт Мангден (бывшая провинция Контум , ныне Куангнгай) в национальный план развития аэропортовой системы. Это аэропорт категории 4C (согласно классификации Международной организации гражданской авиации – ИКАО); общая площадь планируемой территории составляет около 350 гектаров; предполагаемые инвестиции, согласно плану, составляют 4933 млрд донгов.

Второе изменение, предложенное Управлением гражданской авиации, заключается в добавлении аэропорта Ванфонг в национальную систему аэропортов. Аэропорт Ванфонг относится к категории 4E; общая площадь планируемой территории составляет около 497,1 га; предполагаемые инвестиции, согласно плану, составляют 9 214 млрд донгов.

Третья корректировка — изменение уровня аэропорта Куангчи с 4C до 4E.

Если будут добавлены аэропорты Мангден и Ванфонг, а также модернизирован аэропорт Куангчи, потребность в капитальных инвестициях для развития аэропортовой системы к 2030 году составит около 499 619 млрд донгов вместо 485 472 млрд донгов, запланированных ранее.

Если эти два аэропорта будут включены в план, к 2030 году в стране будет 33 аэропорта общей пропускной способностью 297 миллионов пассажиров. К 2050 году в стране будет 36 аэропортов общей пропускной способностью 538,5 миллиона пассажиров.

Соответственно, общая потребность в землепользовании всей аэропортовой системы к 2030 году составит более 26 638 гектаров. Общая потребность в землепользовании всей аэропортовой системы к 2050 году составит более 27 842 гектаров.

Почему были выбраны Манг Ден и Ван Фонг?

По данным Управления гражданской авиации Вьетнама, в системе планирования, утверждённой премьер-министром, планирование регионов Северного Центрального и Центрального побережья позиционирует Кханьхоа как полюс роста и ориентирует Ванфонг на превращение в центр услуг и логистики. В то же время, планирование региона Центрального нагорья определяет Мангден как национальную туристическую зону и ставит цель развития инфраструктуры, соединяющей Центральное нагорье и Центральное побережье, включая исследование инвестиций в аэропорт в Мангдене.

На местном уровне в планах провинции Кханьхоа выделена земля под развитие аэропорта Ван Фонг; в планах провинции Контум (старых) и в генеральном плане туристической зоны Мангден аэропорт Мангден обозначен как ключевой инфраструктурный проект.

Управление гражданской авиации заявило, что исследовательские проекты для двух аэропортов были оценены Министерством строительства, и заместитель премьер-министра Чан Хонг Ха согласился включить их в планирование.

Изменение уровня аэропорта Куангчи с 4C до 4E обусловлено стратегическим положением провинции в экономическом коридоре Восток-Запад и экономическом коридоре Куангчи — Салаван (Лаос) — Убонратчатхани (Таиланд), а также новыми потребностями в развитии после слияния с провинцией Куангбинь.

С другой стороны, планирование провинции Куангчи определяет её как центр логистики и транзита грузов для северо-центральной части и центрального побережья, что создаёт преимущества для развития логистики, промышленности, торговли и туризма. Это обуславливает потребность в крупномасштабных воздушных перевозках.

Модернизация аэропорта Куангчи до уровня 4E призвана завершить мультимодальную логистическую цепочку, создать конкурентные преимущества и условия для привлечения авиакомпаний, логистических компаний и открытия международных маршрутов.

В ходе презентации Управление гражданской авиации Вьетнама предложило Министерству строительства рассмотреть досье с целью корректировки генерального плана развития национальной системы аэропортов и морских портов на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года и представить его премьер-министру на утверждение.

ТУАН ФУНГ

Источник: https://tuoitre.vn/trinh-bo-sung-san-bay-mang-den-san-bay-van-phong-vao-quy-hoach-tong-the-20251125232904403.htm