Китай прилагает все усилия для разработки нового поколения высокоскоростных поездов, которые будут двигаться по почти вакуумным трубам с использованием технологии магнитной левитации и развивать скорость до 1000 км/ч, что превышает скорость коммерческих самолетов.
В настоящее время Китай — единственная страна, пытающаяся внедрить технологию магнитолевитационного поезда со скоростью 1000 км/ч. (Фото: Baidu)
В настоящее время высокоскоростные поезда в этой стране движутся со скоростью 350 км/ч и могут подключаться к услугам 5G, предоставляемым операторами связи, что обеспечивает связь даже в длинных туннелях.
Однако поддержание сетевого соединения между мобильными телефонами и базовыми станциями становится крайне затруднительным, когда поезда движутся со скоростью, близкой к скорости звука.
Это объясняется тем, что при быстром приближении и удалении телефона от базовой станции частота принимаемого им сигнала меняется, а высокоскоростная передача данных во многом зависит от стабильности высокочастотного сигнала.
Кроме того, установка и обслуживание радиовещательных станций на полувакуумных лампах также весьма сложны. Если антенна отвалится из-за вибрации, это может представлять серьёзную опасность для поезда, движущегося на высокой скорости.
Недавно исследовательская группа Юго-Восточного университета (Нанкин, Китай) обнаружила, что простая установка двух параллельных кабелей на внутренней поверхности трубы может решить проблему установки вещательной станции.
Эти специальные кабели могут «пропускать» электромагнитные сигналы, поддерживая постоянное и стабильное соединение между смартфонами и операторами.
Кроме того, использование эффективных методов кодирования и настройка нескольких ключевых параметров сигнала позволяют лучше справляться с помехами, вызванными изменениями частоты. Предварительное компьютерное моделирование подтверждает, что данное решение способно поддерживать стабильное качество связи при обмене данными в соответствии с действующими стандартами 5G.
Китайская корпорация аэрокосмической науки и промышленности построила в Датуне, провинция Шаньси, крупнейшую в мире исследовательскую базу по магнитной подвеске на вакуумных трубах и начала высокоскоростные испытания двигательных установок на прототипах транспортных средств.
Несколько китайских городов также пытаются получить одобрение правительства на строительство первых коммерческих линий поездов на магнитной подушке.
Этот революционный метод наземного транспорта, получивший название «гиперпетля», был впервые предложен миллиардером Илоном Маском, основателем SpaceX. Аналогичные технологии можно использовать и для запуска космических аппаратов в космос с меньшими затратами.
Однако в конце прошлого года миллиардер Маск отказался от проекта из-за технологических и финансовых проблем, в результате чего Китай остался единственной страной, в настоящее время разрабатывающей технологию магнитной подвески.
Источник
Комментарий (0)