«Приоритетное значение имеет начало строительства высокоскоростной железной дороги в Китай до 2030 года»

Постоянный правительственный комитет согласился отдать приоритет началу строительства двух высокоскоростных железнодорожных линий до 2030 года, включая маршрут Ханой — Лангшон, соединяющий с Китаем.

8 апреля канцелярия правительства обнародовала заключение Постоянного правительственного комитета по планированию региона дельты Красной реки на период 2021–2030 годов с перспективой до 2050 года.

Постоянный правительственный комитет считает, что необходимо изучать, расширять, развивать и организовывать соответствующее и инновационное транспортное сообщение для решения проблемы заторов в этом районе; содействовать планированию железных дорог и метрополитена в столице Ханое; а также развивать высокоскоростной железнодорожный участок Север-Юг, проходящий через дельту Красной реки.

«Приоритет будет отдан подготовке и началу строительства до 2030 года высокоскоростной железной дороги Лаокай — Ханой — Хайфон — Куангнинь и высокоскоростной железной дороги Лангшон — Ханой, соединяющей с Китаем», — говорится в объявлении.

Кроме того, ведомствам необходимо пересмотреть маршруты промышленных коридоров, обеспечить транспортные связи и минимизировать логистические затраты на развитие промышленности. Необходимо изучить подходящее место для второго аэропорта – крупного международного транзитного аэропорта в районе дельты Красной реки – в подходящем районе в качестве резервного варианта для международного аэропорта Нойбай.

Станция Донг Данг, Ланг Сон. Фото: Джианг Хай — Станция Донг Данг, Ланг Сон. Фото: *Джианг Хай*

Строительство высокоскоростной железной дороги Ханой — Лангшон, соединяющей Китай, предлагалось неоднократно. Депутат Национального собрания Чан Ван Туан (заместитель главы делегации провинции Бакзянг) заявил, что высокоскоростная железная дорога Ханой — Лангшон нуждается в скорейшем инвестировании, поскольку её стоимость не слишком высока и осуществима. Эта линия может быть введена в эксплуатацию сразу после завершения строительства, поскольку Китай уже располагает современной синхронной железнодорожной системой, соединяющей многие страны.

Заместитель премьер-министра Чан Хонг Ха также неоднократно давал указания о строительстве современной высокоскоростной железной дороги «Север-Юг», соответствующей мировым тенденциям, с проектной скоростью 350 км/ч. Инвестиции в высокоскоростные железные дороги связаны с национальными интересами, поэтому «их нельзя откладывать, и для их реализации требуется твёрдая политическая решимость».

Политбюро поставило цель завершить утверждение инвестиционной политики проекта высокоскоростной железной дороги «Север-Юг» к 2025 году и начать строительство до 2030 года. Участкам высокоскоростной железной дороги Ханой — Винь и Хошимин — Нячанг отдано приоритетное право начать строительство в период 2026–2030 годов; стремиться к завершению строительства всей высокоскоростной железнодорожной линии «Север-Юг» до 2045 года.

Помимо ориентации на развитие транспорта , Постоянный правительственный комитет также согласился с тем, что планирование региона дельты Красной реки на период 2021–2030 гг. с перспективой до 2050 года должно предусматривать развитие разумного городского пространства, городское планирование в направлении зеленых, интеллектуальных, современных пространств, связанных с общественным транспортом; пересмотр плана субрегионального деления для поощрения преимуществ, обеспечения цели соединения и взаимной поддержки.

Кроме того, региональное планирование должно восстанавливать и «оживлять» реки, объединять культуру речных бассейнов региона, развивать внутренний водный транспорт в регионе и региональное сообщение, пропагандировать преимущества туризма вдоль водных путей....

Регион дельты Красной реки был определён Постоянным правительственным комитетом как особый стратегический район, а Ханой – его «ядром» – ведущим политическим, экономическим, культурным, образовательным и технологическим центром. Этот регион также играет ведущую роль в процессе реструктуризации экономики и трансформации модели роста всей страны. Поэтому региональное планирование должно быть ориентировано на прорыв, стратегическое видение, долгосрочное и стабильное.

Комментарий (0)