На трассе Куангнгай — Хоай Нхон по-прежнему существуют проблемы.

Проект скоростной автомагистрали Куангнгай — Хоай Нхон по-прежнему сталкивается с проблемами с землёй и строительными материалами. Однако, стремясь «завершить строительство досрочно», подрядчик сотрудничает с властями, чтобы окончательно решить эту проблему.

Расчищен туннель длиной 3200 м.

Инвестиционный проект строительства скоростной автомагистрали «Север-Юг» на участке Куангнгай – Хоай Нхон с общим объемом инвестиций более 20 400 млрд донгов (из которых стоимость строительства составляет почти 14 500 млрд донгов) имеет протяженность 88 км и проходит по провинциям Куангнгай (60,3 км) и Биньдинь (27,7 км). Это самый крупный проект из 12 входящих в него проектов.

На маршруте через гору проложено 3 туннеля, в том числе туннель № 1 длиной 610 м, туннель № 2 длиной 698 м и туннель № 3 длиной 3200 м, а также 77 мостов, 586 водопропускных труб и 81 подземный переход для людей.

Инвестиционный проект строительства скоростной автомагистрали «Север-Юг» на участке Куангнгай — Хоай Нхон выполнен примерно на 62% от объема.

Группа компаний Deo Ca (ведущий подрядчик совместного предприятия) сообщила, что в настоящее время на строительной площадке задействованы строительные бригады в соотношении 50/50, в составе которых 3500 рабочих и 1300 единиц техники. Общий объём работ на сегодняшний день составил около 8300 млрд донгов, что составляет 62% от общего объёма.

Из них около 40% участка дороги построено с использованием щебня, а более 10 км уже уложено асфальтобетонное покрытие. Согласно плану, укладка щебня завершится в сентябре, а асфальтобетона – в октябре. Что касается производства, то монтаж элементов безопасности дорожного движения выполнен на уровне около 70% от общего объёма работ.

Что касается мостов, на маршруте 77 мостов, на всех из которых практически завершено бурение буронабивных свай и опор, на 69 мостах устанавливаются балки и возводятся мостовые настилы. Некоторые крупные мосты на маршруте, такие как мост Сонгве и путепровод DT624C, уже завершены. Железнодорожный путепровод на перекрёстке Дыкфо (км 0+312 маршрута) всё ещё находится в стадии расчистки площадки, и в настоящее время 12 из 37 свай не могут быть установлены.

Строительство тоннелей 1 и 2 завершено, ведется монтаж электромеханического оборудования.

Что касается тоннельного участка, то в настоящее время завершено строительство тоннелей № 1 и 2, подрядчик устанавливает электромеханическое оборудование (струйные вентиляторы, освещение, датчики контроля и т.д.), интеллектуальную систему управления дорожным движением (ИСУДД)...

Тоннель № 3 является важным элементом всего проекта, с проектной шириной дороги 12,75 м на каждый тоннель. Правый тоннель (направление север-юг) уже прорыт, на 6 месяцев раньше срока, предусмотренного контрактом. В левом тоннеле осталось около 250 м, и его прокладка запланирована на июль 2025 года.

Г-н Нгуен Тиен Тхань, командующий, отвечающий за строительство Северного туннеля 3, сообщил, что после того, как туннель был вырыт, подрядчик продолжил расширять котлован, понижать фундамент и бетонировать облицовку туннеля... в соответствии с планом завершить бетонную облицовку двух труб туннеля в октябре, установить оборудование и завершить строительство туннеля 3 к концу декабря 2025 года.

Открыта одна ветка тоннеля № 3, завершение строительства планируется в декабре 2025 года.

Г-н Тхань также рассказал, что в процессе строительства туннеля была обнаружена слабая геологическая зона, которая существенно изменилась по сравнению с первоначальной проектной документацией инвестора, что существенно повлияло на скорость проходки. Поэтому подразделение применило множество технических решений, применяя различные методы проходки туннелей. Одновременно был усилен мониторинг, в рамках которого осуществлялся тщательный мониторинг параметров деформации и смещения конструкций. Технические этапы также были тщательно проверены для обеспечения абсолютной точности при «соединении» двух точек проходки.

Решите проблемы раз и навсегда

Г-н Нго Труонг Нам, генеральный директор Deo Ca Group, заявил, что, выполняя поручение премьер-министра , необходимо приложить усилия для завершения проекта к концу 2025 года, что будет способствовать достижению цели правительства – построить 3000 км скоростных автомагистралей по всей стране к 2025 году. На строительной площадке подрядчик сосредоточил ресурсы на работе в три смены, четыре смены, ночью и в праздничные дни, чтобы обеспечить выполнение поставленных задач. Однако в процессе реализации всё ещё существуют некоторые проблемы.

В настоящее время при строительстве автодороги сохраняются некоторые проблемы с участком и строительными материалами.

Соответственно, в рамках корректировки и дополнения все еще имеются некоторые местоположения, которые не были переданы на участок, такие как на Км23+033, мост DH 38-2, дополнительная подъездная дорога... Ранее в некоторых местах в пределах границы дополнительного участка у населенных пунктов не было ресурсов для проведения компенсации и расчистки участка, поэтому для ускорения хода работ Подрядчик авансом перечислил населенным пунктам стоимость выполнения работ.

Кроме того, согласно проекту, источником камня для проекта является камень, использованный после проходки туннеля, в сочетании с камнем, закупленным на коммерческой основе. Однако фактическая геология туннеля № 3 отличается от данных изысканий и первоначального технического проекта инвестора, что приводит к невозможности его использования и увеличению объёма закупаемого на коммерческих месторождениях камня, в то время как годовая производительность каменных карьеров провинции крайне низкая и недостаточна для удовлетворения потребностей проекта, а также приводит к образованию отвалов.

«Несмотря на вышеперечисленные трудности, подрядчик прилагает все усилия для завершения проекта в соответствии с графиком, установленным премьер-министром, и завершит строительство трассы к концу текущего года, на 8 месяцев раньше срока, предусмотренного контрактом с инвестором. Кроме того, подрядчик взаимодействует с инвестором и провинцией Куангнгай для полного решения вопросов расчистки территории, источников каменного материала и мест захоронения отходов», — подчеркнул представитель Deo Ca Group.

Источник: https://baodautu.vn/van-con-vuong-mac-tren-cao-toc-quang-ngai---hoai-nhon-d281467.html