На трассе Куангнгай — Хоай Нхон по-прежнему существуют проблемы.

Расчищен туннель длиной 3200 м.

Инвестиционный проект строительства скоростной автомагистрали «Север-Юг» на участке Куангнгай — Хоай Нхон имеет общий объем инвестиций более 20 400 млрд донгов (из которых стоимость строительства составляет около 14 500 млрд донгов), протяженность дороги составляет 88 км, она проходит по провинциям Куангнгай (60,3 км) и Биньдинь (27,7 км). Это самый крупный проект из 12 входящих в него проектов.

На маршруте через гору проложено 3 туннеля, в том числе туннель № 1 длиной 610 м, туннель № 2 длиной 698 м и туннель № 3 длиной 3200 м, а также 77 мостов, 586 водопропускных труб и 81 подземный переход для людей.

Инвестиционный проект строительства скоростной автомагистрали «Север-Юг» на участке Куангнгай — Хоай Нхон выполнен примерно на 62% от объема.

Deo Ca Group (главный подрядчик совместного предприятия) сообщила, что в настоящее время на строительной площадке работают 50/50 строительных бригад общей численностью 3500 человек и 1300 единиц техники. Общий объем производства на сегодняшний день достиг около 8 300 млрд донгов, что эквивалентно 62% от общего объема.

Из них участок дороги примерно на 40% построен с использованием щебня, а этап асфальтирования выполнен на протяжении более 10 км. Согласно плану, работы по устройству щебня планируется завершить в сентябре, а укладки асфальтобетона — в октябре. В структуре производства около 70% приходится на выпуск компонентов безопасности дорожного движения.

Что касается мостов, то на маршруте имеется 77 мостов, на всех из которых в основном завершено бурение свай и возведение опор, на 69 мостах ведутся работы по установке балок и возведению мостовых настилов. В частности, завершено строительство некоторых крупных мостов на маршруте, таких как мост Сонг Ве и путепровод DT624C. Железнодорожный путепровод на перекрестке Дук-Пхо (км 0+312) все еще находится в состоянии расчистки площадки, и 12/37 свай все еще не могут быть установлены.

Строительство тоннелей 1 и 2 завершено, ведется монтаж электромеханического оборудования.

Что касается тоннельного участка, то в настоящее время завершено строительство тоннелей 1 и 2, подрядчик устанавливает электромеханическое оборудование (струйные вентиляторы, освещение, датчики контроля и т. д.), интеллектуальную систему управления дорожным движением (ИСУДД)...

Тоннель № 3 является важным элементом всего проекта, проектная ширина дорожного покрытия составляет 12,75 м/тоннель. Из них правый тоннель (направление Север-Юг) был прорыт и расчищен на 6 месяцев раньше запланированного срока. Длина левого тоннеля в настоящее время составляет около 250 м, и ожидается, что он будет расчищен в июле 2025 года.

Г-н Нгуен Тиен Тхань, командующий, отвечающий за строительство Северного туннеля 3, сообщил, что после того, как туннель был вырыт, подрядчик продолжил расширять котлован, опускать фундамент и бетонировать облицовку туннеля... в соответствии с планом завершить бетонную облицовку двух туннельных труб в октябре, установить оборудование и завершить строительство туннеля 3 к концу декабря 2025 года.

Открыта одна ветка тоннеля № 3, завершение строительства запланировано на декабрь 2025 года.

Г-н Тхань также поделился тем, что в процессе строительства тоннеля была обнаружена слабая геологическая зона, которая сильно изменилась по сравнению с первоначальной проектной документацией инвестора, что существенно повлияло на скорость рытья, поэтому подразделение применило множество технических решений, применив методы рытья тоннеля. Одновременно усиливается мониторинговая работа, осуществляется тщательное отслеживание параметров деформаций и перемещений конструкций. Технические этапы также тщательно проверяются и изучаются, чтобы гарантировать абсолютную точность при «объединении» двух раскопок.

Решите проблемы раз и навсегда

Г-н Нго Труонг Нам, генеральный директор Deo Ca Group, сказал, что реализация распоряжения премьер-министра о приложении усилий для завершения проекта к концу 2025 года способствует достижению цели правительства по строительству 3000 км скоростных автомагистралей по всей стране к 2025 году. На строительной площадке подрядчик сосредоточил ресурсы на работе «в 3 смены, 4 смены, ночью, в праздничные дни и Тет» для соблюдения требований к прогрессу. Однако в процессе реализации все еще имеются некоторые проблемы.

В настоящее время строительство автомагистрали по-прежнему сопряжено с определенными проблемами, связанными с площадкой и строительными материалами.

Соответственно, в рамках корректировки и дополнения все еще есть некоторые места, которые не были переданы на участок, такие как на Км23+033, мост DH 38-2, дополнительная служебная дорога... Ранее в некоторых местах в пределах границы дополнительного участка у населенного пункта не было ресурсов для проведения компенсации и расчистки участка, поэтому для ускорения хода работ Подрядчик авансом перечислил населенному пункту стоимость выполнения работ.

Кроме того, согласно проекту, источником горной породы для проекта будет являться горная порода, извлеченная после проходки тоннеля, в сочетании с горной породой, закупленной на коммерческой основе. Однако фактическая геология в тоннеле № 3 отличается от записей обследования и первоначального технического проекта инвестора, что приводит к невозможности ее использования, в результате чего объем камня, закупаемого на коммерческих рудниках, увеличивается, в то время как годовая производительность карьеров в провинции очень низкая, недостаточная для удовлетворения потребностей проекта, а также приводит к сбросу отходов.

«Несмотря на вышеуказанные трудности, подрядчик прилагает все усилия для того, чтобы проект был завершен в соответствии с графиком, установленным премьер-министром, завершив трассу к концу текущего года, на 8 месяцев раньше срока, указанного в контракте с инвестором. Кроме того, подрядчик координирует работу с инвестором и провинцией Куангнгай для полного решения вопросов расчистки территории, источников каменного материала и мест утилизации отходов», — подчеркнул представитель Deo Ca Group.

Источник: https://baodautu.vn/van-con-vuong-mac-tren-cao-toc-quang-ngai---hoai-nhon-d281467.html