Г-н Труонг Вьет Донг — секретарь партии, председатель Совета членов VEC — написал статью, в которой рассказал о 20-летнем новаторском пути VEC.

Новаторская модель возложения ответственности на продукт

Столкнувшись с постоянной пробкой на некоторых национальных автомагистралях, особенно серьезной на въездах в Ханой , в 2000 году Министерство транспорта использовало избыточный капитал, полученный после подачи заявки на проект модернизации Национальной автомагистрали 1, для проверки строительства первых двух скоростных автомагистралей во Вьетнаме: участка Пхап Ван — Кау Ги и участка Ханой — Бакнинь.

Шоссе 2.jpg
Кау Ги – скоростная автомагистраль Нинь Бинь . Фото: ВЭК

Увидев эффективность и выгоду от инвестирования в строительство автомагистралей, Министерство транспорта предложило правительству развернуть следующие участки автомагистралей: Хошимин — Чунглыонг, Ланг — Хоалак, Дананг — Куангнгай, Ханой — Хайфон... Был предложен план строительства сети автомагистралей Вьетнама к 2010, 2015 и 2020 годам.

Самой сложной проблемой было найти капитал для реализации этого амбициозного плана. Отсюда и родилась идея создания компании для инвестирования и развития автомагистрали.

Проект создания VEC четко определил дорожную карту развития для каждого этапа. Первый этап в основном опирается на государственный капитал – бюджетный капитал и капитал, выпущенный за счет облигаций. На следующем этапе государство оказывает поддержку в структурировании и гарантировании источников кредитования. На этапе развития VEC собирает плату за проезд для возврата капитала и аккумулирует прибыль для инвестирования в строительство сети скоростных автомагистралей в соответствии с планом.

Проект получил одобрение многих ведомств и подразделений. В октябре 2004 года Министерство транспорта приняло решение о создании Вьетнамской инвестиционной компании по развитию скоростных автомагистралей.

Создание VEC – это эксперимент правительства и транспортного сектора. От классической модели ожидания бюджетного финансирования, инвестирования в проекты и последующей передачи их эксплуатационному подразделению, VEC должна искать и мобилизовать источники капитала, а затем максимально эффективно распределять инвестиции по маршрутам для скорейшего возврата капитала, создавая ресурсы для реинвестирования в другие проекты скоростных автомагистралей. Инициатива по обеспечению ответственности за инвестированные продукты – одна из новых особенностей модели VEC.

Примерно за 10 лет (2004–2013 гг.) с первоначальным уставным капиталом всего в 1 000 млрд донгов и при гарантии правительства VEC организовала источники капитала для инвестирования в проекты по строительству автомагистралей с общим объемом инвестиций до 108 трлн донгов.

Шоссе 3.jpg
Председатель Совета членов VEC инспектирует скоростную автомагистраль Хошимин — Лонгтхань — Даузяй. Фото: VEC

Компания VEC уверенно принимает крупные проекты по строительству скоростных автомагистралей. Речь идёт о проекте скоростной автомагистрали Нойбай – Лаокай, крупнейшей во Вьетнаме общей протяжённостью 245 км, проходящей через пять провинций и городов: Ханой, Виньфук, Футо, Йенбай и Лаокай. Общий объём инвестиций составляет более 30 000 млрд донгов.

Проект скоростной автомагистрали Хошимин — Лонгтхань — Даузяй впервые использует капитал ОПР, используя смешанные источники капитала, протяженность автомагистрали составляет почти 56 км, она соединяет Хошимин с юго-восточными провинциями.

Проект скоростной автомагистрали Бен Лук — Лонг Тхань общей протяженностью почти 60 км, проходящей через Хошимин, Лонган и Донгнай, является крупнейшим инфраструктурным проектом на Юге с общим объемом инвестиций более 31 000 млрд донгов.

Проект скоростной автомагистрали Дананг – Куанг Нгай, первой скоростной автомагистрали в центральном регионе с общим объемом инвестиций более 31 500 миллиардов донгов.

В связи с ростом VEC в октябре 2010 года Министерство транспорта приняло решение преобразовать VEC из компании в Vietnam Expressway Corporation.

Содействовать развитию связей и участию в проектах государственно-частного партнерства

Подтверждая свою роль «локомотива» в инвестировании в развитие сети скоростных автомагистралей Вьетнама, Корпорация продолжила разработку проекта по вложению дополнительного уставного капитала. В связи с этим Премьер-министр принял решение о пополнении и увеличении уставного капитала VEC.

Стремясь к устойчивому развитию, VEC планирует разумно и эффективно использовать неиспользуемый капитал для сохранения и развития капитала в соответствии с нормативными актами.

В области инвестиций в строительство, параллельно с ускорением темпов строительства и вводом в эксплуатацию скоростной автомагистрали Бен Лук — Лонг Тхань в 2025 году, VEC завершила процедуры корректировки проекта для реализации и завершения оставшихся пунктов маршрута Дананг — Куангнгай.

Кроме того, VEC сосредоточит ресурсы и активизирует работу с компетентными органами для утверждения инвестиционных планов по расширению существующих скоростных автомагистралей.

Шоссе 4.jpg
Скоростная автомагистраль Хошимин-Лонг Тхань-Дау Гиай. Фото: ВЭК

Включая проект по расширению скоростной автомагистрали Хошимин — Лонгтхань — Даужай, на участке Хошимин — Лонгтхань с 4 полос до 10 полос, реализация которого ожидается после 2035 года.

В период 2024–2028 годов будет реализован проект по расширению участка скоростной автомагистрали Нойбай — Лаокай Йенбай — Лаокай с 2 ​​полос до 4 полос.

Проект расширения скоростной автомагистрали Кау Жие – Нинь Бинь, участок Дай Сюйен – Лием Туен с 4 до 6 полос. Срок реализации – 2024–2027 годы.

Кроме того, VEC изучит и проинвестирует в полном объёме некоторые маршруты по оси Север-Юг. VEC также изучает некоторые скоростные автомагистрали, которые важны для обеспечения национальной безопасности и обороны, социально-экономического развития, искоренения голода и сокращения бедности, и к участию в которых другие секторы экономики привлечь сложно.

VEC ставит перед собой цель к 2025 году достичь уровня доходов от взимания платы в 6000 млрд донгов в год, а к 2035 году подразделение будет управлять и эксплуатировать 1500 км скоростных автомагистралей, эффективно организовывать работы по техническому обслуживанию и ремонту, а также повышать эффективность инвестиций в проекты.

Выявив привлечение высококачественных человеческих ресурсов как один из «ключевых» факторов успешной реализации стратегии VEC, в ближайшее время Корпорация сориентируется на инновационное развитие механизма оплаты труда, премирования и вознаграждения сотрудников, менеджеров и бизнес-операторов с учетом разумной и высококонкурентной основы, связанной с производительностью труда, а также эффективностью производства и бизнеса; усиление обучения, воспитание и повышение профессиональной квалификации руководящего состава и сотрудников для оперативного реагирования на развитие VEC на каждом этапе.

Труонг Вьет Донг — секретарь партии, председатель Совета членов ВЭК

Фыонг Дунг