Почему иллюминаторы в самолетах круглые?

В первые годы в самолётах не было иллюминаторов. Взгляните на любую фотографию братьев Райт, и вы сразу это заметите. Их целью был полёт, а не комфорт, поэтому вполне логично, что у них не было иллюминаторов.

Однако конструкция самолётов постепенно менялась, чтобы лучше обслуживать пассажиров, и появились иллюминаторы. До появления современных круглых (или овальных) иллюминаторов, до 1950-х годов они были квадратными — в то время самолёты летали медленнее и ниже, чем сегодня. Так почему же иллюминаторы самолётов так кардинально изменили свою форму?

До того, как иллюминаторы самолетов стали овальными, они были квадратными.

Окна самолётов сделаны круглыми в целях безопасности. Хотя круглая форма приятна глазу, она служит не только эстетическим целям, говорит Уиллис Орландо, исполнительный специалист по продукции компании Scott's Cheap Flights. «Скруглённые углы помогают равномерно распределить давление по окну, снижая риск его растрескивания из-за перепадов давления воздуха».

По данным Reader's Digest, по мере роста популярности авиаперелётов авиакомпании стали летать на большей высоте, чтобы сократить расходы (сопротивление было меньше, что ограничивало ненужный расход топлива). Кроме того, сами самолёты подвергались повышенному давлению, увеличивая разницу давлений внутри и снаружи, что приводило к ещё большему повышению давления.

Именно тогда квадратные окна стали представлять опасность. В 1953 и 1954 годах потерпели крушение первые три пассажирских самолёта De Havilland Comet, и основной причиной стали квадратные окна.

В частности, 10 января 1954 года реактивный самолет de Havilland Comet под номером 781 (который эксплуатировался всего 2 года) вылетел из аэропорта Чампино в Риме (Италия) с 35 пассажирами и членами экипажа на борту в Лондон (Англия). Через 15 минут после взлета самолет упал в Средиземное море, в результате чего погибли все пассажиры.

Анализ аварий показал, что «разрушение металла от усталости» возникало в углах квадратных иллюминаторов. Это привело к появлению овальной конструкции, которую вы видите сегодня, поскольку напряжение могло более равномерно распределяться по круглому иллюминатору, а не накапливаться в углах квадратного. Эта новая, улучшенная форма могла распределять напряжение более равномерно, поскольку у круга не было углов, где оно могло бы концентрироваться, что снижало вероятность образования трещин. Круглая форма также лучше сопротивлялась деформации, выдерживая разницу давления внутри и снаружи самолёта.

Кроме того, иллюминаторы в самолетах на самом деле сделаны не из стекла, а из акрила — материала, который более прочный, чем стекло.

Каждое иллюминаторное стекло самолёта состоит из трёх слоёв: внешний слой — самый толстый, он выдерживает давление, оказываемое снаружи самолёта. Далее идёт ещё один толстый слой. Если вы посмотрите в иллюминатор, вы заметите в этом слое небольшое отверстие, предназначенное для выравнивания давления снаружи и внутри самолёта. Внутренний слой — самый тонкий, поскольку он предназначен только для того, чтобы выдерживать давление внутри самолёта.

Поскольку иллюминаторы составляют значительную часть самолета, они являются важной частью плановых проверок безопасности авиакомпаний.

Ссылка на источник: https://thanhnien.vn/vi-sao-cua-so-may-bay-hinh-tron-185230706140215804.htm