.jpg)
Где увеличивается площадь?
Порт Пху Тай расположен на внешнем берегу дамбы на правом берегу реки Кинь Мон, к востоку от моста Ан Тай и простирается вниз по течению до города Пху Тай (Ким Тхань). Согласно имеющимся у нас документам, до одобрения проекта по транзиту материалов, причалу и порту это место было арендовано несколькими домохозяйствами в районе Ким Тхань у Народного комитета города Фу Тхай для производства обожженного кирпича.
В начале 2000-х годов г-н Данг Дык Чук из города Пху Тай получил права на землепользование от г-на Ле Куанг Тунга, До Ван Тьена и Нгуен Ван Винь, которые арендовали участок общей площадью 22 579 м2, прилегающий к мосту Ан Тай. В феврале 2003 года г-н Чук обратился в Народный комитет района Ким Тхань с просьбой предоставить в аренду 44 000 м2 земли (включая земельный участок, который г-н Чук получил в качестве передачи) для создания площадки для перевалки материалов и ремонта лодок. Позднее г-н Чук попросил создать проект по ремонту и строительству новых кораблей на этой территории.
Народный комитет района Ким Тхань вынес решение № 648/QD-UBND от 15 декабря 2003 года об изъятии 46 764 м2 земли в вышеуказанном месте, изменении целевого назначения земли на аренду земли для проекта и передаче земли г-ну Чуку для реализации проекта. Из общей площади, указанной выше, 16 096 м2 земли были арендованы г-ном Чуком для проекта, 2 762 м2 — для внутренних дорог, а 27 906 м2 мостов, дамб и речных коридоров были временно переданы г-ну Чуку для управления и использования в соответствии с положениями закона о защите коридоров специализированных работ.
После выделения земли г-н Чук уполномочил своего сына г-на Данг Хунг Танга, директора частного предприятия Thang Loi Mechanical (ныне Thang Loi Mechanical Company Limited), выровнять землю, построить лодочный причал, пандус, офис, сооружения, нанять рабочих... В 2008 году г-н Чук продолжил уполномочивать г-на Танга подписывать документы по сделкам с партнерами, связанными с вышеуказанным проектом и проектом внутреннего водного порта Фу Тай, расположенного на территории проекта, а также напрямую управлять производственной и коммерческой деятельностью в районе порта Фу Тай по сей день.
Рядом с землей г-на Чука ниже по течению реки Кинь Мон находится земля площадью 11 800 м2, принадлежащая г-ну Ву Ван Чиню, которая была арендована Народным комитетом города Пху Тай для производства кирпича. В 2007 году компания The Anh Production and Trading Company Limited (сокращенно The Anh Company) получила в собственность все земельные участки от г-на Чиня. После этого компания приступила к реализации проекта по изменению целевого назначения земли под склад строительных материалов и причал площадью 12 404 м2 (включая территорию, переданную г-ном Чинем). 16 декабря 2008 года Народный комитет провинции принял решение о возврате и сдаче земли в аренду компании The Anh Company для реализации проекта. Однако спустя 17 лет передача земли компании The Anh Company не могла быть осуществлена из-за возражений со стороны бизнеса г-на Чука. 18 апреля Народный комитет города Пху Тай завершил расчистку участка и определил границу между компанией Anh и судоремонтным и строительным предприятием г-на Чука.
Рядом с землей компании Anh Company на берегу реки Киньмон находится государственная земля площадью 3070 м2, находящаяся в ведении Народного комитета города Пху Тхай. В конце территории порта Фу Тай находится более 1000 м2 земли, которой управляет кооператив Хонг Ха. Судоремонтное и строительное предприятие г-на Чука построило все внутренние дороги вокруг порта Фу Тай. В порт Фу Тай можно попасть двумя способами: от подножия моста Ан Тай до объекта г-на Чука и от набережной реки Кинь Мон до кооператива Хонг Ха. Кооператив Хонг Ха сотрудничает с судоремонтным и строительно-монтажным предприятием г-на Чука.
Согласно результатам измерений, проведенных Департаментом природных ресурсов и окружающей среды (ныне Департамент сельского хозяйства и окружающей среды) в 2018 году, текущая площадь земель проекта и территории порта Фу Тай составляет 79 937 м2, включая: 16 096 м2, арендованных г-ном Чуком для реализации проекта, 24 292 м2 земли в дорожном коридоре, 13 185 м2 земли в защитном коридоре дамбы, 8 380 м2 земли в защитном коридоре берега реки, 12 404 м2, арендованных компанией Anh Company, 3 070 м2 государственных земель, управляемых Народным комитетом города Фу Тай, 2 510 м2 внутренних транспортных земель и земли кооператива Hong Ha. Таким образом, в действительности судоремонтное и строительное предприятие г-на Чука использует гораздо большую площадь земли, чем общая площадь арендованных земель, земель для делового сотрудничества с кооперативом Хонг Ха и земель для защиты моста, дамбы и речных коридоров, временно выделенных г-ну Чуку правительством.
В чем причина?
.jpg)
Скандал, который длится уже десятилетия и до сих пор не урегулирован, является делом ряда департаментов, отделений и секторов провинции Хайзыонг , Народного комитета района Ким Тхань и Народного комитета города Фу Тхай. Согласно решению № 648/QD-UBND от 15 декабря 2003 года Народного комитета района Ким Тхань, г-н Данг Дык Чук арендовал только 16 096 м2 земли для проекта ремонта и строительства новых судов, северная часть которой граничит с рекой Кинь Мон, западная часть - с мостом Ан Тхай, южная часть - с правой набережной Кинь Мон, восточная часть - с землей г-на Ву Ван Чиня и землей, находящейся в ведении Народного комитета города Фу Тхай.
Однако Департамент сельского хозяйства и развития сельских районов (ныне Департамент сельского хозяйства и охраны окружающей среды) рекомендовал Народному комитету провинции издать Решение № 162/QD-UBND от 13 января 2004 года, позволяющее г-ну Данг Дук Чуку выделить участок для реализации проекта от км 16 + 150 до км 16 + 450, что эквивалентно почти всему нынешнему порту Фу Тай, охватывающему землю г-на Ву Ван Чиня (позднее переданную компании The Anh Company), землю, управляемую Народным комитетом города Фу Тай, и землю кооператива Хонг Ха.
Хотя земля не была выделена, когда было вынесено Решение № 162, г-н Данг Хунг Тханг, директор компании Thang Loi Mechanical Company Limited, уполномоченный г-ном Чуком, подготовил досье для подачи заявки на получение лицензии на создание внутреннего водного порта. В августе 2008 года Управление внутренних водных путей Вьетнама (тогда Управление внутренних водных путей Вьетнама, сейчас Управление морских и водных путей Вьетнама) объявило о расширении внутреннего порта Фу Тай на 300 м в соответствии с Решением № 162.
Для выделения земли компании The Anh Департамент природных ресурсов и окружающей среды (ныне Департамент сельского хозяйства и окружающей среды) рекомендовал председателю Народного комитета провинции издать Решение № 4778/QD-UBND от 16 декабря 2008 года об изъятии и изменении целевого назначения 12 404 м2 земли для этого предприятия. Эта территория соответствует км16 + 375 - км16 + 450 правой дамбы реки Кинь Мон, что означает, что она на 75 м перекрывает проект г-на Чука в соответствии с Решением № 162. В то время было объявлено о строительстве внутреннего водного порта Фу Тай, который находился под управлением и эксплуатацией г-на Чука.
Ответственность за этот инцидент также несет г-н Данг Хунг Тханг, директор компании Thang Loi Mechanical Company Limited, — лицо, уполномоченное г-ном Данг Дук Чуком выполнять некоторые виды деятельности судоремонтного и строительного предприятия при подготовке заявки на получение лицензии порта внутренних водных путей. Хотя ему не была выделена земля г-на Ву Ван Чиня, находящаяся в ведении Народного комитета города Пху Тай, г-н Тханг все равно подал заявление на основании Решения 162 о выдаче лицензии на строительство внутреннего водного порта Пху Тай, тем самым незаконно занимая указанную выше землю в течение многих лет.
СИ ТХАНГ - ХА ВИИсточник: https://baohaiduong.vn/vu-lum-xum-tai-cang-phu-thai-kim-thanh-doanh-nghiep-chiem-dung-dat-trai-phep-411393.html
Комментарий (0)