Чем взрыв, вызванный обрушением, отличается от аварии, вызванной декомпрессией?

И взрыв при затоплении «Титана», и авария из-за декомпрессии произошли из-за высокого давления, но имели противоположные последствия и развитие событий.

Чем глубже подводная лодка погружается, тем большее давление ей приходится выдерживать. Фото: NBC — Чем глубже подводная лодка погружается, тем большее давление ей приходится выдерживать. Фото: *NBC*

Последние новости подчеркнули опасность глубоководных исследований , которые могут привести к трагедиям, таким как авария подводного аппарата «Титан», унесшая жизни пяти человек. «Титан» был уничтожен в результате обрушения. Что же это за явление и чем оно отличается от аварии, вызванной декомпрессией?

На больших глубинах под поверхностью океана вес воды создаёт давление, которое воздействует на находящиеся под ней объекты. Мы все ежедневно испытываем атмосферное давление. Атмосферное давление – это вес воздуха, давящего на наши тела. Но по мере погружения в океан давление становится всё больше и больше, пока наши тела не могут выдержать его вес, и для дальнейшего исследования нам требуются герметичные подводные аппараты. Для этого конструкция подводного аппарата должна быть чрезвычайно прочной. Усиленный корпус должен выдерживать давление, оказываемое на аппарат со всех сторон.

После объявления о гибели пяти пассажиров «Титаника» власти заявили, что обнаружили обломки, свидетельствующие о том, что корабль взорвался в результате крушения. На глубине крушения «Титаника» давление составляло около 6000 фунтов на квадратный дюйм. Давление морской воды в 400 раз превышает атмосферное. При таком давлении каждый квадратный метр корпуса «Титаника» находился под давлением около 4200 тонн. Поэтому даже самая маленькая трещина могла привести к катастрофе.

Обрушение происходит, когда конструкция выходит из строя, и подводный аппарат очень быстро вдавливается внутрь. Это происходит так быстро, что никто внутри не успевает понять, что произошло. Весь отсек взрывается за долю секунды. Скорее всего, никакого предупреждения не последует, поскольку даже небольшая трещина или ослабление корпуса может разрушить всю внешнюю обшивку.

Декомпрессионные аварии также имеют схожие причины, но разные последствия. Внутренняя часть подводного аппарата находится под давлением, что приводит к разнице давлений с внешним пространством. Поэтому отсек должен быть постоянно герметичен, чтобы предотвратить слишком быстрое падение давления. Быстрая или мгновенная декомпрессия происходит, когда отверстие в конструкции приводит к почти мгновенной разгрузке внутренней части подводного аппарата. Даже небольшое отверстие может вызвать выброс сжатого воздуха, чтобы уравновесить разницу давлений, увлекая за собой любые предметы внутри. Это почти противоположно схлопыванию. В то время как схлопывание увеличивает давление, в результате чего подводный аппарат сминается внутрь, быстрая декомпрессия приводит к снижению давления в отсеке, выталкивая предметы наружу.

Самым известным примером несчастного случая, связанного с декомпрессией, стала катастрофа с дайв-камерой «Байфорд Долфин», где из-за ненадлежащего спасательного оборудования давление в барокамере резко упало, что привело к мгновенной смерти трёх водолазов и мгновенному испарению их крови. Четвёртому водолазу пришлось ещё хуже: из-за давления его тело взорвалось. Воздух из соединительной камеры также вытолкнул её наружу, ударив двух операторов: один погиб, а другой получил тяжёлые травмы.

Трагедии с подводными аппаратами «Титан» и «Байфорд Долфин» служат суровым напоминанием об опасностях глубоководных условий с высоким давлением и хрупкости запасов прочности. Эти события побудили власти изменить правила безопасности, чтобы предотвратить подобные аварии в будущем.