Согласно Руководящему комитету, резолюции XIII съезда Национальной партии, заключению Политбюро № 49-KL/TW, стратегии и планы развития транспорта подтвердили, что железные дороги являются одной из областей, требующих приоритетных инвестиций, особенно высокоскоростные железнодорожные линии Север-Юг, железные дороги, соединяющие морские порты, промышленные парки, крупные города и международные железные дороги.
Премьер-министр Фам Минь Чинь председательствовал на первом заседании Руководящего комитета по важным национальным железнодорожным проектам. |
Недавно Национальная Ассамблея приняла 3 резолюции по реализации железнодорожных проектов, в том числе: Резолюция об инвестиционной политике для проекта высокоскоростной железной дороги Север-Юг; Резолюция об инвестиционной политике для проекта железной дороги Лаокай - Ханой - Хайфон; Резолюция о пилотировании ряда конкретных и специальных механизмов и политик для развития городской железнодорожной сети в Ханое и Хошимине. Новые проекты и работы по строительству железнодорожной инфраструктуры имеют очень большой масштаб и общий объем инвестиций, требуя высоких технических требований, особенно высокоскоростная железная дорога, которая впервые реализуется во Вьетнаме.
Премьер-министр издал Решение № 609/QD-TTg о создании Руководящего комитета по важным национальным железнодорожным проектам и работам и Решение № 24/QD-BCĐĐSQG об обнародовании положений об организации и работе Руководящего комитета. Список проектов и работ включает: Проект высокоскоростной железной дороги по оси Север-Юг; железнодорожные линии Лаокай - Ханой - Хайфон, Ханой - Лангшон, Монгкай - Халонг (Куангнинь) и проекты городских железных дорог в Ханое и Хошимине.
Из них проект высокоскоростной железной дороги Север-Юг, одобренный Национальной ассамблеей в резолюции № 172/2024/QH15, имеет общую протяженность 1541 км от Ханоя до Хошимина, с проектной скоростью 350 км/ч. Предварительный общий объем инвестиций составляет 1 713 548 млрд донгов (около 67,34 млрд долларов США). Срок реализации — с 2025 по 2035 год.
Железная дорога Лаокай - Ханой - Хайфон, колея 1435 мм, пассажирские и грузовые перевозки; общая протяженность основной линии около 390,9 км, ответвление 27,9 км; общий объем инвестиций 8,369 млрд долларов США; на этапе 1 инвестируется в однопутную линию, расчистка участка осуществляется в масштабе двухпутной линии. Срок реализации 2025-2030 гг.
Железная дорога Ханой – Лангшон соединяет столицу Ханой с провинциями Бакнинь, Бакзянг и Лангшон, а также обеспечивает международное транспортное сообщение с Китаем; общая протяженность составляет около 156 км.
Железная дорога Хайфон — Халонг — Монгкай соединяет город Хайфон с провинцией Куангнинь; обеспечивает международное транспортное сообщение с Китаем; общая протяженность маршрута составляет около 187 км.
Согласно постановлению № 188/2025/QH15 Национальной ассамблеи, город Ханой планирует построить 15 городских железнодорожных линий; город Хошимин планирует построить 10 городских железнодорожных линий.
В своем заключительном слове премьер-министр Фам Минь Чинь, подчеркнув важность инвестирования в железнодорожные проекты и развития железнодорожной отрасли, заявил, что для достижения поставленных целей мы должны иметь настрой, позволяющий нам выйти за рамки собственных ограничений, освободиться от проторенных путей и содействовать духу самостоятельности, уверенности в своих силах и национальной гордости.
Отметив решимость строить железнодорожную отрасль, осваивать технологии, производить вагоны и локомотивы и развивать железнодорожную промышленную экосистему, премьер-министр сказал, что это также возможность для нашей страны и нашего народа иметь больше мотивации и вдохновения для подъема и развития. Поэтому премьер-министр поручил Министерству строительства и Министерству образования и обучения разработать проект по подготовке кадров, обучению как внутри страны, так и за рубежом, с конкретными планами, программами и целями обучения для каждого уровня и специальности, формировать и развивать железнодорожные факультеты в университетах; особенно подготовку инженеров общего профиля. Наряду с этим формировать и учреждать крупные корпорации, включая частные корпорации, связанные с железнодорожной отраслью. Если это выходит за рамки полномочий, сообщать компетентным органам для принятия решения и внесения поправок в соответствующие положения.
Чтобы иметь ресурсы для строительства железнодорожных проектов, необходимо диверсифицировать ресурсы, включая государственный капитал, кредиты, выпуск проектных облигаций, государственно-частное партнерство, эксплуатацию TOD..., и в то же время строго контролировать, чтобы не допустить потерь и растрат.
Премьер-министр поручил Министерству науки и технологий и Министерству строительства разработать набор соответствующих технических стандартов; применять современные технологии и передавать передовые технологии. Министерство строительства будет председательствовать и работать с соответствующими агентствами для обзора механизмов, политик, проблем, которые необходимо решить, и необходимой политики, а также отчитается перед Национальной ассамблеей на предстоящей сессии.
Поставив ряд задач, премьер-министр потребовал единого понимания важности железнодорожных проектов; сосредоточить внимание на устранении трудностей, ускорить ход реализации проектов, особенно в части расчистки территории в сторону разделения на отдельные проекты, при наличии маршрута, назначить населенные пункты для расчистки территории, призвать к инвестициям в станции, в первую очередь проект Лаокай - Ханой - Хайфон.
Требуя усиления межсекторальной координации и усиления ответственности, премьер-министр подчеркнул, что решимость должна быть очень высокой, усилия должны быть большими, действия должны быть решительными, целенаправленными, и каждая задача должна быть выполнена, и каждая задача должна быть выполнена. Задачи и работа должны обеспечивать 6 «ясностей»: «ясные люди, ясная работа, ясная прогрессия, ясная работа, ясная ответственность, ясная власть» в качестве основы для мониторинга и обзора. В то же время решительно и строго рассматривать случаи задержки и отсутствия ответственности, при этом оперативно хвалить коллективы и отдельных лиц, которые отлично выполнили свои задачи, и поощрять инновации.
Указывая поставить людей и бизнес в центр, проекты должны быть направлены на обслуживание людей, улучшение качества обслуживания, сокращение заторов, защиту окружающей среды и устойчивое развитие, премьер-министр поручил Министерству строительства и Министерству юстиции разработать и обнародовать правовые документы для руководства конкретными и специальными механизмами и политикой, одобренными Национальной ассамблеей. Если отсутствуют какие-либо механизмы и политики, они должны быть представлены Национальной ассамблее для общего применения к проектам.
Премьер-министр отметил, что Министерство строительства в срочном порядке получило заключения от министерств и ведомств для завершения и представления правительству для обнародования постановлений правительства по реализации постановления № 172/2024/QH15 и постановления № 187/2025/QH15 Национальной ассамблеи; председательствовало и координировало с Ханоем и Хошимином разработку и представление правительству проекта постановления по реализации постановления № 188/2025/QH15.
Министерство сельского хозяйства и охраны окружающей среды разработает постановление, регулирующее временное использование и возврат лесов для проведения временных строительных работ, обслуживающих проект, который должен быть завершен в сентябре 2025 года.
Министерству строительства необходимо разработать Указ, устанавливающий критерии отбора государственных организаций и предприятий, которым поручаются задания или вьетнамским организациям и предприятиям по предоставлению услуг и товаров железнодорожной промышленности; а также разработать Постановление Премьер-министра, устанавливающее перечень услуг и товаров железнодорожной промышленности, порученных государственным организациям и предприятиям или заказанных вьетнамским организациям и предприятиям.
Министерство строительства разработало руководящий указ, позволяющий инвесторам одновременно готовить, оценивать и утверждать отчеты по технико-экономическому обоснованию, строительные проекты после базового проектирования, тендерную документацию и заявочную документацию.
Отметив необходимость изучения и использования международного опыта в проектах развития железнодорожной отрасли, премьер-министр поручил местным органам власти в срочном порядке разработать подробные планы, заблаговременно выделить средства из местного бюджета на проведение компенсационных, вспомогательных и переселенческих работ; развернуть строительство зон переселения для Проекта на основе предварительной проектной документации в Отчете о предварительном технико-экономическом обосновании, утвержденном Национальным собранием.
Что касается конкретных проектов, то для проекта железной дороги Лаокай - Ханой - Хайфон Министерство финансов срочно представило премьер-министру создание Государственного оценочного совета. Премьер-министр согласился начать тендерный пакет для строительства новой инфраструктуры станции Лаокай и начать переселение районов проекта в 2025 году. Министерство иностранных дел и Министерство финансов, основываясь на отчете о предварительном технико-экономическом обосновании проекта, работали с китайской стороной для переговоров по соглашению. В то же время продвигать железнодорожные проекты Ханой - Лангшон и Хайфон - Халонг - Монгкай.
Что касается проекта высокоскоростной железной дороги по оси Север-Юг, премьер-министр поручил попытаться начать строительство в декабре 2026 года. Министерство юстиции дало свое заключение по применению упрощенных процедур в строительстве, издав Постановление о генеральном проекте в начале апреля 2025 года; в то же время министерства и отрасли оперативно дали свои заключения после того, как Министерство строительства запросило заключения по проекту Постановления.
Что касается проектов городской железной дороги в Ханое и Хошимине, премьер-министр поручил Народным комитетам Ханоя и Хошимина пересмотреть реализацию проектов городской железной дороги в их населенных пунктах. Министерство финансов вскоре вынесет свое решение о прекращении использования капитала ОПР и иностранных льготных кредитов для проекта и корректировке источника капитала для проекта городской железной дороги в Хошимине, линия 2, участок Бен Тхань - Тхам Луонг.
По данным ВНА
Источник: https://baobacgiang.vn/vuot-qua-gioi-han-cua-chinh-minh-xay-dung-bang-duoc-nganh-cong-nghiep-duong-sat-postid415115.bbg
Комментарий (0)