Решение проблем на некоторых проектах BOT-трафика

TPO - Правительственная канцелярия только что опубликовала Уведомление № 270/TB-VPCP, в котором изложено заключение Постоянного правительственного комитета по проекту по решению трудностей и проблем в ряде транспортных проектов BOT.

Согласно объявлению, Постоянный правительственный комитет приветствовал и высоко оценил усилия Министерства транспорта (МОТ) по разработке и подготовке проекта по решению трудностей и проблем в ряде проектов BOT-перевозок.

Трудности и проблемы, связанные с рядом проектов BOT-транспорта, возникали и длились много лет. Национальная ассамблея, правительство и премьер-министр поручили Министерству транспорта и другим ведомствам и подразделениям оперативно найти решения.

В Директиве № 27 от 25 мая 2023 года Политбюро поручило разработать план полного решения застарелых проблем проектов, в том числе инвестиционных проектов в форме контрактов BOT, что является политической основой развития Проекта.

Это проблема, которая затрагивает множество смежных субъектов и объектов; преодоление трудностей и препятствий откроет инвестиционный капитал для развития транспортной инфраструктуры по методу государственно-частного партнерства (ГЧП), улучшив инвестиционный климат.

Иллюстрация фото.

Постоянный правительственный комитет поручил Министерству транспорта рассмотреть и обеспечить надлежащее и полное выполнение рекомендаций Постоянного комитета Национальной ассамблеи, изложенных в уведомлении № 1834 Генерального секретаря Национальной ассамблеи от 28 ноября 2022 года; координировать работу с населёнными пунктами, в которых предлагаются к реализации проекты BOT, для анализа и тщательной оценки текущей ситуации, связанных с трудностями и препятствиями, возникающими при реализации проектов. Необходимо предоставить полную информацию о проектах, требующих реализации, поскольку компетентным органом является населённый пункт; пересмотреть положения контракта BOT для точного определения субъективных и объективных обязанностей соответствующих субъектов; конкретизировать преимущества и эффективность проектов, реализованных в прошлом... на этой основе предложить соответствующие решения.

Министерству транспорта и местным органам власти необходимо изменить свой подход и подход к работе. Необходимо изучить и максимально использовать нормативные акты и инструменты, находящиеся в ведении правительства, премьер-министра, министерств и местных органов власти, в первую очередь, ответственность и полномочия Министерства транспорта и местных органов власти по выработке конкретных решений для каждого проекта; предлагать компетентным органам выделение средств из государственного бюджета только в тех случаях, когда другие решения нецелесообразны.

В случаях, когда действительно необходимо представить в Национальное собрание для принятия резолюции, необходимо рассмотреть завершенные проекты, но пункты взимания платы не могут быть установлены, расставить приоритеты в предложениях по механизмам и политике диверсификации ресурсов, сокращения использования государственного капитала при обработке; в то же время необходимо четко определить период подачи заявок, объемы и конкретный список проектов; сосредоточиться на списке проектов, которые были конкретно определены, количественно оценить трудности и препятствия; тщательно оценить влияние предлагаемых механизмов и решений, гарантировать, что не будут созданы прецеденты, и что политика не будет использована в своих интересах, приводя к убыткам, растратам или групповым интересам.

Постоянный правительственный комитет поручил Министерству транспорта координировать работу с Государственным банком Вьетнама с инвесторами и кредиторами, исходя из принципа обеспечения гармонии интересов государства, инвесторов, предприятий, реализующих проекты BOT, и кредиторов. Они должны нести ответственность за распределение рисков, иметь решения по реструктуризации кредитов, снижению процентных ставок и корректировке соответствующих планов погашения задолженности.

В случае предложения использовать государственный бюджет для выплаты инвестору при досрочном расторжении контракта необходимо определить размер, подлежащий уплате государством, источник выплаты и орган, принимающий решение; стороны несут ответственность за распределение максимального риска по принципу «гармонизированные выгоды, разделенные риски» (Министерство транспорта и Государственный банк Вьетнама работают с инвестором, предприятием и поставщиками капитала для достижения переговоров в направлении невключения в предлагаемую сумму платежа прибыли от акционерного капитала и процентов).

В долгосрочной перспективе Министерство планирования и инвестиций будет председательствовать и координировать действия с Министерством транспорта в процессе внесения изменений в Закон об инвестициях в рамках модели государственно-частного партнерства с целью изучения соответствующих решений по управлению инвестиционными проектами в рамках модели государственно-частного партнерства, которые могут столкнуться с трудностями и проблемами.

Постоянный правительственный комитет поручил заместителю премьер-министра Чан Хонг Ха поручить Министерству транспорта и соответствующим министерствам и ведомствам завершить проект, обеспечив высокое качество и убедительность при представлении его компетентным органам для рассмотрения и принятия решения.

Труонг Фонг

Источник: https://tienphong.vn/xu-ly-vuong-mac-tai-mot-so-du-an-bot-giao-thong-post1648724.tpo