Решение проблем в некоторых проектах BOT-трафика

TPO - Правительственная канцелярия только что опубликовала Уведомление № 270/TB-VPCP, в котором излагается предложение Постоянного правительственного комитета по устранению трудностей и препятствий в ряде проектов BOT-транспортировки.

Согласно сообщению, Постоянный правительственный комитет приветствовал и высоко оценил усилия Министерства транспорта по разработке и подготовке проекта по устранению трудностей и препятствий в ряде транспортных проектов BOT.

Трудности и проблемы, связанные с некоторыми транспортными проектами BOT, возникали и длились много лет. Национальная ассамблея, правительство и премьер-министр поручили Министерству транспорта и другим ведомствам и подразделениям оперативно найти решения.

В Директиве № 27 от 25 мая 2023 года Политбюро поручило разработать план полного решения застарелых проблем проектов, в том числе инвестиционных проектов в форме контрактов BOT, что является политической основой развития Проекта.

Это проблема, которая затрагивает множество смежных субъектов и объектов; преодоление трудностей и препятствий откроет инвестиционный капитал для развития транспортной инфраструктуры по методу государственно-частного партнерства (ГЧП), улучшив инвестиционный климат.

Иллюстрация фото.

Постоянный правительственный комитет поручил Министерству транспорта рассмотреть и обеспечить надлежащее и полное выполнение рекомендаций Постоянного комитета Национальной ассамблеи, изложенных в уведомлении № 1834 Генерального секретаря Национальной ассамблеи от 28 ноября 2022 года; согласовать с местными органами власти проекты BOT, предлагаемые к реализации, для анализа и тщательной оценки текущей ситуации, связанных с трудностями и препятствиями в реализации проектов. Необходимо предоставить полную информацию о проектах, которые должны быть реализованы местными органами власти в качестве компетентных органов; пересмотреть положения контрактов BOT для точного определения субъективных и объективных обязанностей соответствующих субъектов; определить преимущества и эффективность проектов, реализованных в прошлом… и на этой основе предложить соответствующие решения.

Министерству транспорта и местным органам власти необходимо изменить свой подход и подход к работе. Необходимо изучить и максимально использовать нормативные акты и инструменты, находящиеся в ведении правительства, премьер-министра, министерств и местных органов власти, в первую очередь, ответственность и полномочия Министерства транспорта и местных органов власти по выработке конкретных решений для каждого проекта; предлагать компетентным органам выделение средств из государственного бюджета только в тех случаях, когда другие решения нецелесообразны.

В случаях, когда действительно необходимо внести Резолюцию в Национальное собрание, необходимо рассмотреть реализованные проекты, но пункты взимания платы не могут быть установлены, расставить приоритеты в предложениях по механизмам и политике диверсификации ресурсов, сокращения использования государственного капитала при рассмотрении; при этом необходимо четко определить период подачи заявок, количество и конкретный перечень проектов; сосредоточиться на перечне проектов, которые были конкретно определены, количественно оценить трудности и препятствия; тщательно оценить воздействие предлагаемых механизмов и решений, гарантировать, что не создаются прецеденты, и что политика не эксплуатируется, не эксплуатируется, не приводит к убыткам, растратам или групповым интересам.

Постоянный правительственный комитет поручил Министерству транспорта координировать работу с Государственным банком Вьетнама с инвесторами и кредиторами, исходя из принципа обеспечения гармонии интересов государства, инвесторов, предприятий, реализующих проекты BOT, и кредиторов. Они должны нести ответственность за распределение рисков, иметь решения по реструктуризации кредитов, снижению процентных ставок и корректировке соответствующих планов погашения задолженности.

В случае предложения использовать государственный бюджет для выплаты инвестору при досрочном расторжении контракта необходимо определить сумму, подлежащую уплате государством, какой источник использовать и какие полномочия принимать решение; стороны несут ответственность за распределение максимального риска в соответствии с принципом «гармонизированные выгоды, разделенные риски» (Министерство транспорта и Государственный банк Вьетнама работают с инвестором, предприятием и поставщиками капитала для достижения договоренности в направлении отсутствия акционерной прибыли и процентов в предлагаемой сумме платежа).

В долгосрочной перспективе Министерство планирования и инвестиций будет председательствовать и координировать действия с Министерством транспорта в процессе внесения изменений в Закон об инвестициях в рамках модели государственно-частного партнерства с целью изучения соответствующих решений по управлению инвестиционными проектами в рамках модели государственно-частного партнерства, которые могут столкнуться с трудностями и проблемами.

Постоянный правительственный комитет поручил заместителю премьер-министра Чан Хонг Ха поручить Министерству транспорта и соответствующим министерствам и ведомствам завершить проект, чтобы гарантировать качество и высокую убедительность при представлении его компетентным органам для рассмотрения и принятия решения.

Труонг Фонг

Источник: https://tienphong.vn/xu-ly-vuong-mac-tai-mot-so-du-an-bot-giao-thong-post1648724.tpo