Оценивая осуществимость проекта угольного конвейера протяженностью 160 км, Народный комитет провинции Куангчи и Central Capital Investment Company Limited продвигают процедуры лицензирования инвестиций.
Утром 9 июня Народный комитет провинции Куангчи провел совещание по предложению о строительстве угольного конвейера от международного пограничного пункта Ла-Лай, округ Дакронг, до специализированного порта в Ми-Туи, округ Хай-Ланг, компании Central Capital Company.
Г-н Ле Дык Тиен, заместитель председателя провинции Куангчи, подтвердил, что проект осуществим, и выразил решимость ускорить прогресс. 4 июня провинция направила премьер-министру документ с просьбой одобрить строительство складов и конвейерных лент в приграничной зоне Ла-Лай; Поручить провинции координировать с Лаосом вопросы проектирования и строительства; Обратиться в Министерство промышленности и торговли, финансов, природных ресурсов и охраны окружающей среды, а также Главное таможенное управление с просьбой оказать поддержку инвестиционным процедурам.
Ожидается, что на следующей неделе Народный комитет провинции представит Постоянному комитету провинции отчет с просьбой разработать инвестиционную политику для проекта. Заместитель председателя провинции Ле Дык Тьен поручил секторам оперативно обновить планы проектов в рамках провинциального планирования и оказать поддержку инвесторам в завершении процедур. Это будет первый проект трансграничного грузового конвейера во Вьетнаме.
На совещании департаменты и филиалы обратились к инвесторам с просьбой пересмотреть сферу землепользования с целью сокращения площади естественных лесов, провести повторную оценку воздействия на окружающую среду, эффективности инвестиций, а также рассмотреть возможность использования конвейерных лент в случае исчерпания запасов угля...
Г-н Ле Дык Тьен оценил, что проект строительства угольного конвейера от границы до морского порта осуществим. Фото: Хоанг Тао
Представитель Central Capital Investment Company Limited г-н Хоанг Ван Нанг сообщил, что длина конвейерной ленты составляет 160 км, она разделена на три участка: участок на лаосской стороне составляет 85 км, участок длиной более 5 км через границу и участок длиной 70 км от пограничного пункта Ла-Лай до морского порта Ми-Туй.
Ленточный конвейер имеет ширину 6 м, оснащен электроприводом, развивает скорость 18 км в час, движется по системе балок, подвесных стальных ферм, пересекает рельеф местности, имеет путепроводы или туннели через горы, благодаря чему расстояние сокращается по сравнению с дорогами. Закрытая конструкция конвейера, простота эксплуатации, обеспечение защиты окружающей среды, шума и пожаробезопасности. Срок строительства составит около двух лет, ввод в эксплуатацию запланирован на конец 2026 года.
Г-н Нанг сказал, что пропускная способность конвейера от Ла-Лая до Ми-Тхюи составляет 27 миллионов тонн в год, что помогает инвесторам сократить транспортные расходы на 40%, тем самым косвенно снижая цены на уголь.
Параллельно с угольным конвейером инвестор предложил построить специализированный порт в морском порту Ми Туи, способный переваливать уголь на суда водоизмещением 50 000 DWT для оформления вывоза угля за импортируемый во Вьетнам. Общий объем инвестиций по двум объектам составляет 7 500 млрд донгов, включая 5 000 млрд донгов на конвейер и 2 500 млрд донгов на специализированный порт.
Проект поможет бюджету Куангчи собирать 4,8 млрд донгов в год, создать рабочие места, способствовать развитию социально-экономической сферы и обеспечить энергетическую безопасность.
Предложенная инвестором схема угольного конвейера из провинции Секонг (Лаос) до морского порта разделена на три участка. Фото: Инвестор
В настоящее время потребность Вьетнама в угле составляет около 97 миллионов тонн в год, а к 2030 году прогнозируется ее рост до 127 миллионов тонн. Внутренние источники угля поступают от Вьетнамской национальной угольной и минеральной промышленной группы, а также импортируются из России, Австралии, Индонезии, Лаоса... Объем импорта составляет около 80 миллионов тонн в год и продолжает расти.
В настоящее время угольная шахта Секонг располагает запасами в один миллиард тонн, правительство Лаоса разрешило экспортировать 250 миллионов тонн и может увеличить еще на 250 миллионов тонн. Объем добычи 30 млн тонн в год. Инвесторы подписали контракты на добычу угля с владельцами шахт в Лаосе, которые обладают обильными и стабильными запасами.
Самый короткий путь — транспортировка угля по автомобильным дорогам из провинции Секонг (Лаос) через международный пограничный пункт Ла-Лай до морского порта. Однако максимальная пропускная способность автомобильных перевозок составляет около 3 млн тонн в год, что не удовлетворяет спрос инвесторов. Автомобильный транспорт также сталкивается со многими трудностями, в частности с частыми заторами на пограничных переходах, вдоль шоссе 15D и дороги Хо Ши Мина, с высоким риском загрязнения окружающей среды, повреждения дорог и небезопасности дорожного движения.
В этой ситуации консорциум Central Capital Company и электростанции Xekong (Лаос) предложил построить угольный конвейер из Лаоса в морской порт Вьетнама. В мае Пограничный комитет Вьетнама и Лаоса провел полевое обследование и согласовал политику строительства конвейера.
Ссылка на источник
Комментарий (0)