Listan innehåller många viktiga projekt som förväntas minska trafikstockningarna i många av stadens trafikerade områden.
Mer specifikt i söder har Nguyen Khoi-bron och vägprojektet en total investering på mer än 3 700 miljarder VND (kostnaden för röjningsersättning är mer än 1 264 miljarder VND och byggkostnaden är 1 748 miljarder VND).
Perspektiv över Nguyen Khoi-bron och vägen
Om projektet godkänns planerar Ho Chi Minh-stadens transportdepartement att slutföra förfarandena för att välja en entreprenör och påbörja byggandet under 2024, inklusive bron och tillfartsvägarna i Distrikt 1 under tredje kvartalet 2024. År 2025 kommer projektkompensation, stöd och omlokalisering att vara slutförda, och hela byggarbetsplatsen kommer att överlämnas. Under 2026-2027 kommer byggandet att vara slutfört och hela projektet att tas i drift, vilket bidrar till att minska belastningen på Kenh Te-bron och öppnar en ny vägaxel från söder till centrala Ho Chi Minh-staden.
I öster är Ringväg 2-projektet (avsnitt 2 - från Vo Nguyen Giap-gatan till Pham Van Dong-gatan, Thu Duc City) cirka 2,75 km långt med en total investering på cirka 4 543 miljarder VND, vilket kommer att genomföras av Ho Chi Minh-stadens budget. Av detta är kostnaden för röjning enligt den planerade väggränsen på 67 meter cirka 1 956 miljarder VND.
Projektet kommer att investera i parallella vägar på båda sidor, varje väg är 16,5 m bred och möta 3 körfält, samtidigt som två grenar av Rach Ngang-bron byggs, en trevåningskorsning byggs vid korsningen Pham Van Dong - Ringväg 2. När den är färdigställd kommer denna vägsträcka att bidra till att stänga den 60 km långa Ringväg 2, vilket bidrar till att dela upp trafiken, minska trycket på innerstadstrafiken och ansluta hamnar, andra viktiga trafikleder som Hanoi -vägen, Vo Nguyen Giap, Pham Van Dong, Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay-motorvägen, riksväg 1, 13...
Perspektiv för den framtida 3-våningskorsningen Pham Van Dong - Ringväg 2
Även i öst finns två andra viktiga projekt på denna lista, nämligen en uppgradering och utbyggnad av Nguyen Thi Dinh-gatan (från Giong Ong To-bron till My Thuy-bron) med en total investering på mer än 2 075 miljarder VND, och projektet att utöka Do Xuan Hop-gatan med en total investering på mer än 868 miljarder VND.
Vid den västra porten förväntas projektet för att uppgradera och utöka Vinh Loc-vägen (Huong Lo 80, från provinsväg 10 till gränsen till Hoc Mon-distriktet) med en total investering på 4 344 miljarder VND också läggas fram för principgodkännande vid novembermötet.
För att förbättra hanteringen och utnyttjandet av trafikinfrastrukturen i Ho Chi Minh-staden föreslog transportdepartementet tre projekt med ett totalt kapital på mer än 590 miljarder VND, inklusive: Stärka utnyttjandekapaciteten, säkerställa trafiksäkerheten (mer än 350 miljarder VND); investera i ett flexibelt trafikkontrollsystem för huvudtrafikleder (180 miljarder VND); investera i ytterligare övervakningskamerasystem för trafikkontroll (60 miljarder VND).
Dessutom föreslog departementet att nästan 49 miljarder dong skulle spenderas för att installera hissar vid gångbroar som förbinder de upphöjda stationerna på tunnelbanelinje 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) för att bättre betjäna äldre, barn och personer med funktionsnedsättning.
Det slutgiltiga projektet går ut på att förhindra jordskred på flodstränder, kanaler och vattendrag i Ho Chi Minh-staden med en total investering på 150 miljarder VND; bygga vallar för att förhindra jordskred på två flodstränder i Thu Duc City och Nha Be-distriktet med en total längd på mer än 500 m.
[annons_2]
Källänk
![[VIDEO] 50 år av Petrovietnam: Att hålla arvet levande, skapa nationell energi](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/402x226/vietnam/resource/IMAGE/2025/9/20/dff4ddb3d15a4076ba5f67fcdc6c7189)
Kommentar (0)