Fyra-komponentsprojekt för Ho Chi Minh-vägen har svårigheter med platsgodkännande och material

Transportministeriet uppdaterade om framstegen i Ho Chi Minh-vägprojektet och meddelade att fyra av femte delprojekt som är under uppbyggnad fortfarande har utmaningar med mark och material.

Konstruktion av Ho Chi Minh -vägen, sektionen Chon Thanh - Duc Hoa.

Mer specifikt kommer delprojektet Cho Chu - Trung Son-korsningen, med en längd på nästan 29 km som passerar genom två provinser: Thai Nguyen (mer än 12 km), Tuyen Quang (nästan 17 km), att genomföras från och med juni 2024.

Hittills har entreprenören genomfört byggnation av kulvertar, grävning och fyllning av vägbäddar, korsningar etc., med en faktisk produktion som uppgår till mer än 4 %.

Den långsamma överlämningen av platsen från lokalsamhället är den främsta anledningen till att vissa punkter inte har hållit tidsplanen.

”Särskilt i Tuyen Quang-provinsen har marköverlämningstakten i början av december 2024 bara nått mer än 1,2 km². Marköverlämningsområdet är inte sammanhängande och det finns fortfarande problem med den tekniska infrastrukturen”, konstaterade transportministeriet i rapporten.

För Hoa Lien-Tuy Loan-projektet (11,5 km långt), efter mer än ett års genomförande, är projektets byggplats inte särskilt gynnsam.

Enligt transportministeriet har projektet för närvarande överlämnat cirka 99 % av markytan. I verkligheten finns det dock fortfarande 1,5 km oavslutad byggnation på det överlämnade markområdet, relaterade till hushåll som inte har återfått sina tillgångar, rivit sina hus eller undertecknat protokollet för marköverlåtelsen, men som inte har fått ersättning; de har inte godkänt kompensationsplanen.

Transportministeriet bedömde att projektets byggproduktion inte har uppfyllt förväntningarna (cirka 35 % av kontraktsvärdet) och begärde därför att Ho Chi Minh-vägens projektledningsnämnd skulle fortsätta samordna, noggrant följa situationen på platsen och påskynda förfarandena för att öka stenbrottets kapacitet.

Investeraren har också i uppdrag att instruera entreprenören att påskynda och fokusera på maximal implementering på befintligt område, och gradvis hamstra material för kontinuerlig implementering efter gynnsamt väder och överlämnande av återstående område.

Angående komponentprojektet Chon Thanh – Duc Hoa med en längd på nästan 73 km, uppgav transportministeriet att huvudvägen för närvarande är under uppbyggnad på en platslängd på cirka 71 km. Projektets byggproduktion har nått mer än 44 % av kontraktsvärdet.

Enligt transportministeriet har markförvärvsarbetet i de återstående orterna svårigheter och löses i de fall där det tidigare beslutats att återta mark men ingen betalning har gjorts.

Fall som har betalat en del, fall som har betalat men fortfarande måste komplettera stödpolicyer, vidarebosättning, komplettera värdet på tillgångar på mark, komplettera värdet på markanvändningsrättigheter, vilket leder till långsamt arbete med sanering av mark.

Material är också en stor utmaning för projektet eftersom det pågår många transportprojekt i området samtidigt, särskilt Long Thanh flygplatsprojekt, där efterfrågan på stenmaterial ökar, vilket leder till brist.

Transportministeriet, som delar samma oro kring material, sa att i delprojektet Rach Soi - Ben Nhat, Go Quao - Vinh Thuan (nästan 52 km långt), trots regeringens, transportministeriets, ministeriernas, filialernas och kommunernas uppmärksamhet, går framstegen med att licensiera kommersiella sandgruvor för att försörja projektet i Tien Giang-provinsen fortfarande långsamt.

”Projektledningen för Ho Chi Minh-vägen måste begära att Tien Giang-provinsen snart slutför de rättsliga förfarandena för att bevilja gruvor; att Kien Giang-provinsen tillåter justeringar av gruvplaneringen (ökning av gruvdjupet från 10 m till 30–60 m) för att säkerställa kvaliteten och reserverna på den sand som utvinns i december 2024”, begärde transportministeriet.

När det gäller projektet Co Tiet - Cho Ben (87,5 km långt), som för närvarande genomgår investeringsförberedelser, har Ho Chi Minh-vägens projektledningsnämnd lämnat in investeringspolicyn till transportministeriet och behöriga myndigheter för godkännande i enlighet med kraven i resolution nr 63/2022/QH15.

Ho Chi Minh-vägprojektet är 3 183 km långt (huvudvägen är 2 499 km lång, den västra grenen är 684 km lång). Startpunkt vid Pac Bo (Cao Bang). Slutpunkt vid Dat Mui (Ca Mau).

Projektet, som påbörjades år 2000, har slutfört 2 488/2 744 km och cirka 258 km sidospår. De återstående 256 km/5-komponentsprojekten håller på att genomföras. Av dessa kommer nästan 170 km att vara slutförda år 2025.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/4-du-an-thanh-phan-duong-ho-chi-minh-gap-kho-mat-bang-vat-lieu-192241214154800433.htm