Dolda faror från nedbrutna hängbroar i Nghe An

Rädd för att korsa den 40 år gamla hängbron

Efter nästan 40 års användning har hängbron över Giangfloden, som förbinder kommunerna Phong Thinh och Thanh Lien (Thanh Chuong-distriktet, Nghe An ), nu blivit allvarligt försämrad. Bron var konstruerad för att hantera 10-tons lastbilar, men tillåter nu bara lastbilar under 5 ton att passera. Detta är en viktig bostadsbro som betjänar människor från 10 kommuner i Cat Ngan-området till centrala Thanh Chuong-distriktet.

Observationer visar att ankarna på hängbron över Giangfloden flagnar, linbanan är gammal, räcket har dålig bärförmåga, många ställen är rostiga och betongen är sprucken. Eftersom bron är för svag har myndigheterna placerat ut många varningsskyltar i båda ändar av bron och rest stängsel för att hindra stora lastbilar från att korsa bron.

Giang River hängbro (Thanh Chuong, Nghe An). Foto: Ho Van Ngoi

Det är känt att hängbron över Giangfloden togs i bruk 1987, med en längd på 120 meter. Denna bro ligger på provinsväg 533 som förvaltas av Nghe Ans transportdepartement. År 2017 uppgraderades denna provinsväg till riksväg 46C, så vägen och bron överfördes till transportministeriet för förvaltning.

Herr Nguyen Hong Nam, ordförande för folkkommittén i Phong Thinh kommun (Thanh Chuong), en ort belägen intill Giangflodens hängbro, är orolig: Eftersom hängbron är en viktig bro som förbinder 10 kommuner i sandbanksområdet med distriktscentrumet ökar efterfrågan på trafik och godstransporter av människor över den. I verkligheten är bron dock mycket svag, stora lastbilar kan inte passera över bron, vilket har hindrat orternas socioekonomiska utveckling.

Eftersom vägen nästan är den enda som förbinder kommunerna i det övre Thanh Chuong-distriktet, uppstår trafikstockningar inte bara på helgdagar utan även under rusningstrafik. I samband med det senaste månnyåret var myndigheterna i Thanh Chuong-distriktet och de två kommunerna Thanh Lien och Phong Thinh tvungna att sätta in styrkor för att reglera trafiken, men trafiken var fortfarande trängd. Även om skyltar har satts upp som begränsar lasten till 5 ton, finns det fortfarande fall där tunga fordon korsar bron, vilket utgör en potentiell risk för oförutsägbara incidenter...

Efter 40 års användning har hängbron över Giangfloden allvarligt försämrats. Foto: Ho Van Ngoi

Enligt många lokalbefolkningen har Giangflodsbron varit i ett förfallet skick och har varit platsen för många olyckliga trafikolyckor. Den allvarligaste var olyckan mellan en bil och en motorcykel på denna bro den 4 oktober 2020, vilket resulterade i 5 dödsfall.

Som svar på rekommendationer från väljare och lokala myndigheter utfärdade transportministeriet den 6 oktober 2023 ett beslut som gav Vietnams vägförvaltning i uppdrag att organisera utarbetandet av en rapport med förslag på investeringspolicy för byggprojektet över Giangflodens bro, med en genomförandeperiod från 2023 till 2025. Vietnams vägförvaltning lämnade sedan in ett beslut till transportministeriet om investeringspolicyn för projektet att bygga en ny bro för att ersätta hängbron över Giangfloden, med en uppskattad investering på cirka 68 miljarder VND. Men mer än ett år har gått, och projektet är fortfarande "på pappret".

”Vi hoppas verkligen att hängbron över Giangfloden snart kommer att byggas om för att garantera trafiksäkerheten. Detta är också folkets önskan vid varje möte med väljarna”, hoppades vice ordföranden för Thanh Chuong-distriktets folkkommitté, Nguyen Huu Hien.

Inte bara svårt med finansieringen?

Hängbron Xop Nhi, belägen vid Highway 7, cirka 200 km från Vinh City, i kommunen Huu Lap, gränsdistriktet Ky Son (Nghe An), togs i bruk 1984, men är nu allvarligt skadad och nedbruten. På platsen konstaterades att räcket var skadat på vissa ställen; huvudvajern, bropelarna och brobalkarna var rostiga; huvudvajersystemet och brolagren var torra av fett... Samtidigt kämpar bron varje dag för att "bära" en stor mängd gods och människor som passerar osäkert.

Inte långt därifrån led Xieng Thu-hängbron över Nam Mo-floden (i Chieu Luu kommun, Ky Son-distriktet) samma öde. Detta är huvudvägen som förbinder byarna på andra sidan Nam Mo-floden i Chieu Luu kommun och hela Bao Thang kommun med distriktets centrum. Här har dock projektet att bygga en ny styv bro påbörjats. Snart kommer människorna här inte längre att behöva uthärda rädslan för att korsa den nedbrutna hängbron.

Nghe An har för närvarande upp till 70 hängbroar, varav många är nedbrutna och behöver bytas ut eller regelbundet underhållas. Foto: Ho Van Ngoi

Enligt statistik från Nghe Ans transportdepartement har hela provinsen för närvarande upp till 70 hängbroar. Av dessa förvaltar transportdepartementet och vägförvaltningsavdelning 2 (Vietnams vägförvaltning) två hängbroar; de återstående 68 broarna förvaltas av distrikten. Många av dessa hängbroar har försämrats på grund av långvarig användning och det ökande antalet fordon som deltar i trafiken, och kan därför inte möta de ökande behoven från människor och fordon som deltar i trafiken.

Angående hanteringen av det nuvarande tillståndet för hängbroar i provinsen, informerade Nguyen Trong Quang - chef för avdelningen för kvalitetsstyrning av trafikkonstruktioner, Nghe Ans transportdepartement: Det svåraste, förutom den ekonomiska frågan, är att distrikten också står inför tekniska svårigheter med att utföra underhåll och reparationer. Departementet utarbetar ett dokument som uppmanar orterna att inspektera och granska det nuvarande tillståndet för hängbroar och omedelbart upptäcka skador för reparation.

Vid skada är investeraren skyldig att anlita en konsult med professionell kapacitet för att inspektera, kontrollera och föreslå lämpliga reparations- och hanteringslösningar för att säkerställa trafiksäkerheten och projektets långa livslängd.

HO VAN NGOI

Källa: https://www.sggp.org.vn/an-hoa-tu-nhung-cay-cau-treo-xuong-cap-o-nghe-an-post759671.html