Han överväger att skjuta upp koldioxidskatten på gödningsmedel.

Brittiska ministrar diskuterar ett tillfälligt upphävande av koldioxidskatten på gödningsmedel, som är planerad att börja i början av nästa år, i ett försök att begränsa livsmedelsprisinflationen.

Förslaget är en del av ett åtgärdspaket som den brittiska regeringen överväger för att begränsa de stigande livsmedelspriserna. Bland de åtgärder som övervägs finns tillfälliga avståenden från importtullar på vissa viktiga varor som bröd, kex och bananer, samt upphävande av vissa skatter på gödningsmedel för att minska produktionskostnaderna och begränsa risken för att jordbrukare överger sin jordbruksmark.

Enligt källor finns det dock fortfarande oenigheter mellan det brittiska finansdepartementet och näringsdepartementet (DBT) angående genomförandeplanen.

Storbritannien överväger att avbryta koldioxidskatten på gödningsmedel för att begränsa livsmedelsprisinflationen. Foto: Gov.UK.

Finansdepartementet är ovilligt att ändra finanslagen från 2026, ett nödvändigt villkor för att tillfälligt upphäva vissa koldioxidskatter. Samtidigt samråder DBT om olika alternativ för att sänka gödselpriserna för jordbruket , samtidigt som de samarbetar med jordbrukare för att se över alla relaterade skatter. För närvarande ligger importtullarna på gödselmedel i Storbritannien på 6 %.

Stigande kostnadstryck får många jordbrukare att överväga att lämna sin mark i träda istället för att plantera, av rädsla för förluster under skördeåret 2027. Gödselpriserna har stigit kraftigt sedan konflikten i Iran bröt ut och Hormuzsundet blockerades. Cirka 35 % av de globala gödseltransporterna passerar genom denna strategiska vattenväg. Sedan februari har cirka 1 miljon ton gödselmedel strandsatts i Persiska viken.

Denna utveckling väcker oro för att livsmedelsinflationen kommer att fortsätta stiga mitt i redan eskalerande bränsle- och gödningsmedelspriser på grund av geopolitiska spänningar i Mellanöstern.

Gödselproducenter varnar för att en ny skattemekanism, modellerad efter Europeiska unionens (EU), skulle kunna öka kostnaderna med cirka 135 dollar per ton. Enligt Storbritanniens jordbruks- och trädgårdsnäringsutvecklingsnämnd (AHDB) ligger gödselpriserna redan på cirka 834 dollar per ton.

Den föreslagna skatten är Carbon Border Adjustment Mechanism (CBAM), liknande den EU-politik som genomförts sedan 2023. Enligt denna mekanism skulle importörer betala en skatt baserad på mängden växthusgaser som genereras vid produktionen av gödselmedel. Eftersom majoriteten av gödselmedel produceras från fossila bränslen står industrin för närvarande för cirka 5 % av de totala globala utsläppen av växthusgaser.

Parallellt genomför den brittiska regeringen också åtgärder för att stödja jordbrukare genom sänkta bränsleskatter. Finansdepartementet meddelade att skatterna på röd diesel och subventionerade biobränslen har sänkts med mer än en tredjedel, till den lägsta nivån på över 20 år.

Enligt en analys från Central Association of Agricultural Assessors (CAAV) kan en veteodling på 202 hektar förlora upp till 94 500 dollar år 2027 på grund av ökade kostnader relaterade till konflikten i Iran. När jordbrukare planerar för nästa års skörd kan de dystra ekonomiska utsikterna tvinga många att fatta svåra beslut, inklusive att lämna marken i träda istället för att fortsätta plantera.

CAAV:s generalsekreterare Jeremy Moody anser att ett tillfälligt upphävande av tullarna kommer att bidra till att lindra bördan på jordbrukssektorn. Han uppgav att Storbritannien för närvarande bara uppfyller cirka 40 % av sitt inhemska behov av kvävegödselmedel, medan de återstående 60 % är beroende av import. Därför riskerar ett bibehållande av de nya tullarna att ytterligare öka produktionskostnaderna. Om gödselpriserna fortsätter att stiga på grund av långvariga spänningar i Gulfen, kan stora jordbruksarealer läggas i träda eftersom produktionen blir olönsam.

En talesperson för den brittiska regeringen sa att det nuvarande samrådet syftar till att samla in åsikter om möjligheten att tillfälligt upphäva vissa skatter för att minska företagens kostnader, samtidigt som det säkerställs att det inte påverkar landets färdplan för gränsjustering med koldioxidutsläpp.

Källa: https://nongngghiepmoitruong.vn/anh-can-nhac-hoan-thue-carbon-voi-phan-bon-d814567.html