Bac Ninh: Trafik - "blodkärlet" som väcker nya tillväxtpoler

BAC NINH - Belägna vid den viktiga ekonomiska korridoren i norr, och samtidigt som de fungerar som en "port" som förbinder huvudstaden Hanoi med internationella gränser och hamnar, har de två provinserna Bac Giang och Bac Ninh (gamla) blivit dynamiska industricentra. På senare tid har de två provinserna haft många lösningar för att utöka utvecklingsutrymmet genom regionala länkningsstrategier och infrastrukturinvesteringar. En rad nyöppnade broar och vägar har förkortat geografiska avstånd, ökat anslutningen av kapitalflöden, resurser och utvecklingsmöjligheter.

Många sammankopplande verk

Genom att identifiera transporter som en nyckelfaktor som banar väg för hållbar socioekonomisk utveckling har provinserna Bac Giang och Bac Ninh (gamla) under senare år alltid ägnat särskild uppmärksamhet åt transportinfrastruktur. Förutom att förbättra landsbygdstransporterna fokuserar provinsen också på att investera i utländska transportprojekt och skapa strategiska interregionala förbindelser.

Hanoi - Bac Giang Expressway. Foto: Viet Hung.

Ett av de mest framstående projekten är Dong Viet-bron, ett nyckelprojekt som förbinder Bac Giang med Hai Duong -provinsen. Med en total investering på mer än 1,5 biljoner VND är Dong Viet-bron utformad i modern stil och spelar en viktig roll i att utöka det regionala trafiknätet. När projektet är klart kommer det att bidra till att förkorta avståndet, spara restid och öppna upp nya utvecklingsutrymmen. Under den heta solen under de sista dagarna i juni är stämningen på byggarbetsplatsen fortfarande livlig och angelägen. Varenda meter asfaltväg byggs noggrant av ingenjörer och arbetare.

Tran Huu Quynh, teknisk chef hos entreprenören, sa: ”Asfaltbetong är mycket känslig för regn. Om vädret är ogynnsamt kommer det allvarligt att påverka projektets kvalitet. Det är soligt nu, men det kan komma plötsligt regn, så vi måste arbeta till middagstid, även på natten, för att hålla jämna steg med schemat.”

På liknande sätt investerades mer än 540 miljarder dong från den lokala budgeten i Hoa Son-bron över floden Cau, som ligger i Hoa Son-kommunen i provinsen Bac Giang och som förbinder Thai Nguyen-provinsen. Bron är 439 meter lång och har en broyta på 11 meter. Parallellt med detta projekt genomförde Thai Nguyen-provinsen ett vägprojekt som förbinder provinserna Thai Nguyen, Bac Giang och Vinh Phuc med Hoa Son-bron, med ett totalt värde på mer än 3,8 biljoner dong. Samordningen mellan orterna öppnade upp nya utvecklingsmöjligheter för hela regionen, särskilt viktiga industriområden. Samtidigt har färdigställandet av riksväg 37-riksväg 17 som förbinder Bac Giang med Thai Nguyen övervunnit "depressionen" i trafiken och skapat gynnsamma förutsättningar för att attrahera investeringar i industriområden och kluster.

Planering av flygplats- och järnvägsutveckling

Under senare år har provinserna Bac Giang och Bac Ninh (gamla) identifierat transport som en prioriterad spjutspets inom socioekonomisk infrastrukturutveckling. Tiotusentals miljarder VND från offentligt investeringskapital har allokerats till denna sektor, vilket motsvarar en stor andel av hela provinsens totala investeringsresurser. Med den strategiska inriktningen "Mot huvudstaden, mot havet" fokuserar provinsen Bac Giang på att utveckla viktiga förbindelsevägar med Quang Ninh, Hai Duong, Hai Phong, Hanoi etc., för att maximera fördelarna med geografiskt läge, främja regional konnektivitet och hållbar ekonomisk utveckling.

Nya utvecklingskrav ställer högre krav på transportinfrastrukturen. Därför kommer landskapet under perioden 2026-2030 att se över och justera mål, synpunkter och inriktningar för transportutvecklingen utifrån utökade administrativa enheter.

Nyligen godkände provinsen Bac Giang investeringspolicyn för projektet att renovera och uppgradera provinsväg 291, sträcka Km16+980 till Km25, under perioden 2025-2028 med en total investering på mer än 481 miljarder VND från provinsbudgeten. Huvudvägen är cirka 8 km lång, byggd enligt bergsstandarder av grad III, synkront ansluten till provinsväg 293. Dessutom har en 1,3 km lång sidoväg investerats med en vägbäddsskala på 16 m.

Projektet bidrar till att färdigställa provinsväg 291, som är mer än 27 km lång, varav sträckan från Yen Dinh kommun till Tay Yen Tu stad (tidigare Son Dong-distriktet) har uppgraderats och tagits i bruk i början av 2024. Den återstående delen är fortfarande en bergväg av grad IV, som inte uppfyller utvecklingsbehoven. Den samtidiga renoveringen kommer att förkorta restiderna, öka tillgängligheten till avlägsna områden och främja investeringsattraktion.

Förutom förbindelsevägar mellan provinserna ägnar provinsen Bac Giang särskild uppmärksamhet åt att utveckla transporter i områden med etniska minoriteter och bergsområden. Bac Ninh-provinsen (gammal) koordinerar genomförandet av motorvägen Bac Ninh - Hanoi; genomför en rad projekt som förbinder båda sidorna av floden Cau. Under genomförandeprocessen får orterna nära samordning från angränsande orter.

Quang Ninh-provinsen investerade inte bara i en 8 km lång förlängning som ansluter till provinsväg 291 (med ett totalt kapital på mer än 1 400 miljarder VND) utan uppgraderade även strategiska vägar som provinsväg 330, som förbinder provinsväg 293 i Bac Giang-provinsen med riksväg 18, vilket öppnar dörren för handel från den nordöstra bergsregionen till större hamnar. Hanoi stad investerade i en väg som ansluter till Xuan Cam - Bac Phu-bron. Ovanstående samordning har bidragit till att förbättra investeringseffektiviteten och stärka den regionala förbindelsen.

Tack vare en alltmer komplett transportinfrastruktur har provinsens varor lätt nått stora inhemska och utländska marknader. Samtidigt har den andliga turismen i Tay Yen Tu främjats med direkta förbindelser till Quang Ninh och Hai Duong. Detta är ett tydligt bevis på effektiviteten i den regionala länkningsstrategi som Bac Giang metodiskt, resolut och effektivt implementerar.

Efter sammanslagningen av de två provinserna har problemet med att organisera utvecklingsutrymme blivit mer brådskande än någonsin. Som svar på nya krav har provinsen identifierat transportinfrastruktur som en grundläggande faktor, som spelar en sammankopplande roll och leder den socioekonomiska utvecklingen. Provinsen har inte bara fokuserat på synkron utveckling av väg- och vattenvägsinfrastruktur, utan har också styrt genomförandet av viktiga punkter relaterade till Gia Binh flygplatsprojekt, såsom: översiktsplanering, investeringsinriktning för byggande av flygplatsens tekniska infrastruktur och byggande av viktiga rutter som förbinder Bac Ninh - Hanoi. Samtidigt främjar provinsen också planeringen av ett urbant järnvägssystem som inkluderar två rutter: Bac Ninh - Noi Bai och Bac Ninh - Yen Vien, vilket skapar en förutsättning för utveckling av modern och hållbar kollektivtrafik.

Enligt representanten för byggdepartementet ställer nya utvecklingskrav högre krav på transportinfrastrukturen. Därför kommer provinsen under perioden 2026–2030 att se över och justera målen, synpunkterna och inriktningarna för transportutvecklingen utifrån utökade administrativa enheter. Fokus är att säkerställa synkron koppling mellan industriområden, kluster och stadsområden med det nationella transportnätet, samtidigt som effektiviteten hos interregionala dynamiska axlar maximeras. Provinsen kommer att fortsätta att lägga till externa förbindelser med angränsande provinser, öka handelskapaciteten och utöka utvecklingsutrymmet. Att färdigställa ett modernt och smidigt transportinfrastruktursystem är inte bara en omedelbar uppgift utan också en solid grund för en ny utvecklingsfas i provinsen.

Trinh Lan

Källa: https://baobacninhtv.vn/bac-ninh-giao-thong-mach-mau-danh-thuc-cuc-tang-truong-moi-postid421007.bbg