Bac Ninh rankas som nummer två bland de 10 mest attraktiva orterna för stora företag år 2025.

Vietnam – ett attraktivt investeringsmål i den nya tillväxtcykeln.

Mellan 2015 och 2024 upprätthöll Vietnam en genomsnittlig BNP-tillväxttakt på 6,0 %, vilket rankades som den främsta bland de största ekonomierna i Asien. Inför 2025 förväntas Vietnam fortsätta att växa med över 8 % och bibehålla sin position som en av de mest dynamiska ekonomierna i regionen.

Källa: Sammanställt och analyserat av Världsbanken, IMF, Vietnam Report och Boston Report Group.

Även utländska direktinvesteringar (FDI) visade positiv tillväxt. Under de första 10 månaderna 2025 uppgick de totala registrerade FDI till 31,52 miljarder USD, en ökning med 15,6 % jämfört med föregående år och den högsta nivån under de senaste fem åren. Internationella investerares förtroende fortsätter att stärkas tack vare hållbar tillväxt, konkurrenskraftiga kostnader och en stabil politisk miljö. Samtidigt skapar sammanslagningen av provinser och städer, bildandet av storskaliga ekonomiska zoner, ökade offentliga investeringar, reformer av administrativa förfaranden, utveckling av logistikinfrastruktur och digital omvandling nya utvecklingsmöjligheter för orter. Dessa drivkrafter banar väg för bildandet av "strategiska nav" för stora företag över hela landet.

Topp 10 mest attraktiva platser för stora företag år 2025

Vietnamrapporten använder en oberoende och objektiv forskningsmetodik baserad på tre huvudgrupper av kriterier:

(1) Antal stora företag (VNR500) under perioden 2021–2025: Återspeglar det lokala företagsekosystemets attraktivitet och skala.

(2) Investeringsmiljö och utländska direktinvesteringars attraktionskraft år 2025: Överväg hur attraktiva investeringarna är för inhemska och utländska investerare, inklusive infrastruktur, logistik, industri och administrativa förfaranden.

(3) Bidrag till nationell tillväxt: Baserat på tillväxttakten i GRDP, statsbudgetens intäkter och roll i interregionala värdekedjor.

Data samlades in från myndigheter, socioekonomisk statistik och data om stora företag från Vietnam Report, tillsammans med kvantitativ och kvalitativ analys enligt internationella standarder.

Källa: Sammanställt av Vietnam Report och Boston Report Group, november 2025.

En detaljerad analys av varje ort i topp 10

Phu Tho

Källa: Vietnam Report och Boston Report Group.

Phu Tho bekräftar gradvis sin position som en ny tillväxtpol i regionen Northern Midlands and Mountains i takt med att den administrativa omorganisationen och de regionala kopplingarna accelereras, vilket öppnar upp möjligheter att ompositionera ortens roll i utvecklingsstrukturen i norr. Till skillnad från sin traditionella image som en ort i Midland genomgår Phu Tho idag en stark omvandling för att bli ett medelstort industri-, logistik- och kulturturismcenter som direkt förbinder Hanoi med Tuyen Quang, Lao Cai, Son La och Thanh Hoa. Tack vare sitt läge som den västra porten till huvudstaden spelar Phu Tho en avgörande roll som en bro mellan Röda floddeltat och den nordvästra regionen, vilket skapar en strategisk axel för rörligheten av varor, arbetskraft och tjänster.

Efter sammanslagningen har Phu Thos utvecklingsutrymme expanderat avsevärt, eftersom området ligger inom ett nätverk av regionala motorvägar: Noi Bai – Lao Cai, Viet Tri – Ba Vi, Hoa Binh – Moc Chau (framtida), tillsammans med radiella nationella motorvägar som leder till Hanoi. Detta gör att Phu Tho kan bli en viktig logistisk transitpunkt som betjänar både den norra marknaden och internationell handel via Lao Cai. För företag gör denna fördel med "två sammankopplade regioner" området till en optimal plats för satellitfabriker.

Phu Thos ekonomiska struktur förändras från jordbruk och lätt industri till bearbetningsindustrier, vilket stöder elektronik, nya material och logistik. De lokala moderna industriparkerna är välplanerade med stora områden med ren mark och synkroniserad infrastruktur som uppfyller internationella standarder, vilket lockar många stora företag som Japfa Comfeed, Piaggio Vietnam, Viet Duc VG PIPE, AMY GRUPO och Daesang Vietnam, vilket bekräftar Phu Thos attraktivitet för både inhemska och utländska investerare. Vid sidan av industrin har Phu Tho en fördel som få norra orter har: unika kulturella och turismresurser, särskilt Hung Kings dyrkande tradition (UNESCO), Hung Temple Festival, vilket skapar en spjutspets för utvecklingen av festivalturism och upplevelseturism.

För att uppnå större genombrott behöver Phu Tho dock förbättra flera flaskhalsar: provinsens interna infrastruktur är ännu inte synkroniserad; kvaliteten på tekniska mänskliga resurser är fortfarande begränsad; industriella och logistiska stödtjänster är ännu inte tillräckligt utvecklade; och kopplingen mellan industri, turism och tjänster är inte tillräckligt stark för att skapa synergistiskt värde. Samtidigt behöver den regionala samordningsmekanismen mellan Phu Tho och Hanoi uppgraderas för att undvika politiska störningar när det gäller att attrahera investeringar.

Sammantaget befinner sig Phu Tho i en gynnsam position för att bli ett balanserat tillväxtcentrum i norr, som omfattar rena industrier, logistik, tjänster och kulturturism. Med sin roll som en bro mellan deltat och Midland, och sin starka förskjutning mot stödjande industrier, kommer Phu Tho att ge ett betydande bidrag till regionens nya tillväxtstruktur.

Bac Ninh

Källa: Vietnam Report och Boston Report Group.

År 2025 utsågs Bac Ninh för första gången till en av de 10 mest attraktiva orterna för stora företag. Bac Ninh har en nyckelposition i norra Vietnams tillväxtstruktur, då den administrativa omorganisationsprocessen och stärkta regionala kopplingar hjälper orten att stärka sin position som Vietnams "elektronikhuvudstad" och ett högteknologiskt industriellt centrum. Bac Ninh, som ligger inom "produktionsteknikbältet" som omger huvudstaden, är inte bara en föredragen destination för globala företag inom elektronik- och halvledarsektorn, utan också en viktig länk som förbinder Hanoi – centrum för verksamhet och kunskap, Hai Phong – import-exportporten, och angränsande produktionsnav som Hung Yen. Tack vare sin unika ekonomiska geografi i kombination med interregional transportinfrastruktur håller Bac Ninh på att bli en av de orter med den djupaste integrationen i den globala teknikförsörjningskedjan i ASEAN.

Bac Ninhs styrka ligger i dess storskaliga elektronikindustri, som har utvecklats under två decennier och bildat det rikaste ekosystemet för elektronik, komponenter och stödjande teknik i landet. Denna modell hjälper Bac Ninh att upprätthålla hög produktivitet, stor exportomsättning och stabil ekonomisk motståndskraft, även i samband med globala fluktuationer. Efter sammanslagningen har det lokala industriella utvecklingsutrymmet expanderat mot direkta kopplingar till viktiga infrastrukturprojekt som Hanois ringväg 4, motorvägen till Hai Phong och Quang Ninh, vilket bidrar till att påskynda varuflödet och attrahera nya utländska direktinvesteringar inom halvledar-, smarta enheter-, batteri- och grön tekniksektorerna. Enligt information från General Statistics Office (finansministeriet) var Bac Ninh i oktober 2025 den ledande orten inom nyregistrerat och justerat utländskt direktinvesteringskapital, med ett totalt nyregistrerat och justerat kapital som uppgick till 4,94 miljarder USD, en ökning med 11,3 % jämfört med samma period förra året.

Tillsammans med industrin utvecklar Bac Ninh en teknik- och tjänstebaserad urban modell som passar dess högkvalificerade arbetskraft och multinationella företags behov. Satellitstäder, högteknologiska zoner och kommersiella, utbildningsmässiga och medicinska centra investeras synkront, vilket gradvis omvandlar Bac Ninh från ett tillverkningscentrum till en "modern industristad". Denna snabba utveckling medför dock också många utmaningar: miljötryck från elektronikindustrin, snabbt ökande efterfrågan på bostäder och urban infrastruktur, konkurrens om att attrahera högkvalificerad teknisk personal med Hanoi och angränsande orter, och behovet av att uppgradera det offentliga servicesystemet för att hålla jämna steg med industrialiseringen.

Trots att Bac Ninh står inför många utmaningar har staden unika fördelar: en hög koncentration av elektronik- och teknikförsörjningskedjan, ett strategiskt läge i huvudstadsregionen, bekväma hamnar och flygplatser samt en stark grund av stödjande industrier. Mot bakgrund av Vietnams fokus på att förbättra tillväxtkvaliteten, utveckla högteknologi och delta djupare i globala värdekedjor, fungerar Bac Ninh inte bara som Vietnams "elektroniktillverkningsnav" utan håller också på att bli en strategisk tillväxtpol med stark konkurrenskraft och förmågan att integreras djupt i regionens högvärdekedjor.

Quang Ninh

Källa: Vietnam Report och Boston Report Group.

Quang Ninh, med sin roll som kärnan i den marina ekonomin, högkvalitativ turism och moderna styrningsmodell, bekräftar sin position som ett av de mest dynamiska och inflytelserika utvecklingsnaven och skapar en solid grund för hela den nordöstra regionen och det norra industribältet.

Quang Ninhs omvandling under det senaste decenniet är tydliga bevis på dess tankesätt "utveckling baserad på institutionell reform". Provinsen har konsekvent lett det provinsiella konkurrenskraftsindexet (PCI), främjat digitaliseringen av förfaranden och reformerat investeringsmiljön, vilket skapat betydande förtroende för både inhemska och utländska investerare. Stora företag som har valt Quang Ninh som en strategisk destination inkluderar Northeast Corporation med sina energi- och byggmaterialprojekt, Calofic (ett joint venture mellan Wilmar och Singapore) som utökar sitt moderna fabrikskomplex för matolja i Cai Lan Industrial Park, och BIM Group som utvecklar en serie exklusiva resorter, hotell och storskaliga projekt för förnybar energi. Quang Ninh har betydande fördelar för att utöka kustnära ekonomiska zoner, rena industriparker och integrerade modeller för urban turism och hamnar. Detta gör det möjligt för provinsen att inte bara upprätthålla höga tillväxttakter utan också att omforma sin ekonomiska struktur mot att minska resursutnyttjandet och öka ren produktion, tjänster och högkvalitativ turism.

Quang Ninhs mest framträdande kännetecken är dess förbindelser och strategiska läge. Tillsammans med Hai Phong utgör den en "tvillingpelare" i den norra kustnära ekonomiska korridoren. Det synkroniserade motorvägssystemet som sträcker sig från Hanoi – Hai Phong – Ha Long – Van Don – Mong Cai har förvandlat Quang Ninh till en port som förbinder Vietnam med Kina och Nordostasien, samtidigt som det öppnat upp en sällsynt land-havshandelskorridor. Van Don flygplats, Cai Lan hamn, djuphavshamnar och kustnära logistikcentra gör provinsen till en viktig transitpunkt för internationella varor och turisttjänster. För företag representerar detta en betydande fördel för att utveckla logistik, handel, turism, hamntjänster och storskaliga rena industrier.

Förutom sina kustnära fördelar har Quang Ninh ett sällsynt turism-ekosystem med världsarvet Ha Long Bay, den intilliggande Cat Ba-halvön, ett unikt skogs- och havssystem och moderna turiststäder som Ha Long, Cam Pha och Van Don. Quang Ninh har kraftigt gått från massturism till högkvalitativ turism, med fokus på underhållning, semesterorter och upplevelsebaserad infrastruktur, vilket har förvandlat Quang Ninh till en ledande destination i Asien. Utvecklingen av turisminfrastruktur och -utrymmen i en "högklassig, grön och hållbar" riktning har också hjälpt området att locka till sig internationella turister med höga utgifter.

Quang Ninh står dock fortfarande inför tre stora utmaningar: miljötryck från tung industri och kustnära urbanisering; behovet av att upprätthålla takten i administrativa reformer i en allt hårdare konkurrens för att attrahera investeringar; och utmaningen att balansera turism, industri och rationellt resursutnyttjande. Om dessa frågor framgångsrikt åtgärdas har Quang Ninh potential att bli en av de orter med de mest omfattande utvecklingsmodellerna i Vietnam, som kombinerar marin ekonomi, tjänster, ren industri och modern samhällsstyrning.

Sammantaget är Quang Ninh inte bara en ljuspunkt i den nordöstra regionen utan spelar också en nyckelroll som en omfattande tillväxtmotor för hela landet och bidrar till att forma en hållbar utvecklingsmodell för Vietnam.

hanoi

Källa: Vietnam Report och Boston Report Group.

Hanoi står inför en avgörande utvecklingsmöjlighet då den administrativa omorganisationen och utvidgningen av regionala kopplingar placerar huvudstaden i rollen som "hjärnan" i hela den nationella tillväxtstrukturen. Från sin roll som politiskt, ekonomiskt och kulturellt centrum har Hanoi efter sammanslagningen blivit den koordinerande kärnan i en "mega-urban-mega-industriell region" som sträcker sig till Bac Ninh, Hung Yen och Phu Tho – hem för högteknologiska utländska direktinvesteringsföretag och de största elektronik-, mekanik- och bilfabrikerna i landet. Enligt uppgifter från General Statistics Office (finansministeriet) hade Hanoi per oktober 2025 attraherat nyregistrerat och justerat utländskt direktinvesteringskapital som nådde 3,63 miljarder USD, 1,7 gånger mer än samma period 2024. Ur ett strategiskt perspektiv förskjuts Hanoi från att vara ett centralt stadsområde till ett beslutsfattande centrum för hela den norra regionen, liknande modellerna Seoul-Gyeonggi eller Tokyo-Kanagawa i Asien.

En viktig höjdpunkt i den nya strukturen är dess förmåga att leda den högteknologiska leveranskedjan. Hanoi har det största intellektuella ekosystemet i landet – från högkvalificerade personalresurser, universitet och forskningsinstitut till FoU-centra och teknikföretag. Samtidigt tar satellitprovinser som Bac Ninh (elektronik), Phu Tho (fordon – mekaniskt) och Hung Yen (stödindustrier) över produktionsrollen. I takt med att regionala kopplingar stärks blir Hanoi en central punkt för teknik- och investeringsbeslut, medan de omgivande områdena är implementeringsplatserna. Denna koppling förkortar produktutvecklingstiden avsevärt, optimerar logistikkostnaderna och ökar företagens engagemang i hela produktionsregionen.

Vid sidan av sin teknologiska roll fortsätter Hanoi att vara ett centrum för högvärdiga tjänster: finans och bank, handel, högkvalitativ utbildning, specialiserad hälso- och sjukvård och avancerade konsumenttjänster. Detta ger en grund för stora företag att utöka sina marknadsandelar, bygga varumärken och utveckla nya affärsmodeller baserade på data och digital konsumtion. Hanois konsumentmarknad, med sin höga stabilitet och starka köpkraft, fungerar som ett "ankare" för tjänste-, detaljhandels-, fintech- och utbildningsföretag.

Men förutom sin allt viktigare roll står Hanoi också inför motsvarande utmaningar som ett strategiskt centrum för landet. Trycket på den centrala urbana infrastrukturen ökar, samtidigt som behovet av att utöka och modernisera kollektivtrafiksystemet blir alltmer akut. Skillnader i servicekvalitet mellan regioner kvarstår, vilket kräver mer effektiva regionala samordningsmekanismer för att undvika utvecklingskonflikter. Frågan om högkvalitativa mänskliga resurser kommer också att bli alltmer akut eftersom Hanoi måste konkurrera inte bara nationellt utan även med regionala städer som Bangkok och Kuala Lumpur.

Trots sina fördelar inom politik, teknologi, kunskap och regional samordnande position är Hanoi fullt rustat för att bli en strategisk tillväxtpol för hela landet, med en stark dominoeffekt i ASEAN-regionen. Huvudstaden är inte bara det administrativa och politiska centrumet, utan också den intellektuella och operativa grunden för hela det "högteknologiska industribältet" i norr. I samband med Vietnams övergång till en högkvalitativ tillväxtmodell och ökad integration i internationella värdekedjor kommer Hanoi att fortsätta spela rollen som ett "strategiskt ankare" som bestämmer utvecklingshastigheten och kvaliteten för hela regionen, samtidigt som landets position på den ekonomiska världskartan befästs.

Hai Phong

Källa: Vietnam Report och Boston Report Group.

Om Hanoi är hjärnan bakom politisk planering och teknologi, Bac Ninh elektronikcentret och Quang Ninh en modell för styrelseskick och turism, så fungerar Hai Phong som ett produktions-, logistik- och exportcentrum för hela regionen, vilket skapar en avgörande länk mellan flödet av internationell handel. Staden har förvandlats från en traditionell hamnstad till ett regionalt industri- och hamncentrum, vilket påminner om tillväxtcentrum som Busan (Sydkorea) eller Kaohsiung (Taiwan) under den östasiatiska industrialiseringseran.

Hai Phongs position som en viktig ekonomisk port för sjöfarten har stärkts avsevärt genom driften och den kontinuerliga uppgraderingen av djuphavshamnkomplexet Lach Huyen. Detta är en av få hamnar i ASEAN som kan ta emot fartyg med stort tonnage, vilket avsevärt minskar transportkostnaderna och ökar konkurrenskraften för vietnamesiska varor. Efter sammanslagningar och stärkta regionala kopplingar har Hai Phongs inflytande expanderat i hela norra Vietnam: från Bac Ninh – ett ledande centrum för elektroniktillverkning i ASEAN – till Hung Yen och Quang Ninh – nav för att stödja industrier och kustnära logistikkedjor. Hai Phong har blivit en "start- och slutpunkt" i värdekedjan: den tar emot utländska direktinvesteringar och teknisk utrustning från utlandet och fungerar som en viktig exportport för elektronik, maskiner och bearbetade industrivaror.

Tillsammans med sin hamninfrastruktur kan Hai Phong skryta med ett modernt system av industriparker och ekonomiska zoner som Dinh Vu - Cat Hai, Trang Due och VSIP, vilket lockar globala teknikföretag som LG Electronics (Sydkorea), Ford Vietnam (USA), LS-VINA (Sydkorea) och Phu Lam Plastics (Taiwan). Under de första 10 månaderna 2025 uppgick nyregistrerat och justerat utländskt direktinvesteringskapital i Hai Phong till nästan 2,08 miljarder USD, en ökning med 45,9 % jämfört med samma period förra året. Stadens industriella struktur har tydligt förskjutits från traditionell tung industri till högteknologi, logistik, bearbetningsindustrier och en ny generation hamntjänster. Detta utgör grunden för att Hai Phong ska bli ett integrerat produktions- och logistikcenter, direkt kopplat till motorvägarna Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh - Lang Son, vilket skapar ett tvärregionalt nätverk av konnektivitet.

Hai Phongs snabba utveckling medför dock också många betydande utmaningar: tryck på kustmiljön, behovet av att uppgradera stadslogistiken, brist på högkvalificerad arbetskraft och behovet av att förbättra regionala samordningsmekanismer för att säkerställa en harmonisk utveckling med angränsande orter. Dessa är problem som alla industriella hamnstäder i världen måste möta när de går in i en period av accelererad tillväxt.

Sammantaget befinner sig Hai Phong dock i en position som få orter har: stark produktionskapacitet, en hamnstad i internationell klass, fullständig regional förbindelse och momentum från administrativ omstrukturering. Staden är inte bara en transitpunkt för varor i norr, utan håller också på att bli en strategisk tillväxtpol och spelar en nyckelroll i att förbättra den nationella konkurrenskraften. Hai Phong är Vietnams "östra motor" – den plats som kommer att avgöra tillväxtens hastighet, djup och hållbarhet under det kommande decenniet.

Hung Yen

Källa: Vietnam Report och Boston Report Group.

Hung Yen framträder som ett nytt industriellt nav i norra Vietnam i takt med att administrativ omorganisation och regional utbyggnad placerar provinsen strategiskt på utvecklingsaxeln Hanoi-Hai Phong-Bac Ninh. Hung Yen, som tidigare ansågs vara en satellitstad till Hanoi, ompositionerar sig nu som ett högteknologiskt industricentrum som spelar en avgörande stödjande roll i elektronik- och mekaniska leveranskedjor i den norra regionen. Hung Yens momentum härrör från två faktorer: dess geografiska och ekonomiska läge nära stora produktionsnav (Bac Ninh, Hai Phong, Ninh Binh) och den starka spridningseffekten från Hanois konnektivitetsbälte efter sammanslagningen, vilket gör Hung Yen till en av de mest attraktiva destinationerna för att stödja industriföretag.

Den nya regionala kopplingsmekanismen skapar ett större "funktionellt utrymme" för Hung Yen, där lokalsamhället direkt kan utnyttja Hanois styrkor inom policyplanering, personal, forskning och utveckling samt teknik, samtidigt som det sömlöst ansluter till hamnen och logistikcentret i Hai Phong och de stora produktionsklustren i Bac Ninh och Hai Duong. Utbyggnaden av motorvägen, ringvägen och rutter mellan provinsiella linjer skapar en betydande logistisk fördel: varor kan transporteras från Hung Yens industriområden till hamnar eller flygplatser på kort tid, vilket hjälper företag att minska driftskostnaderna och öka konkurrenskraften. Detta är en förutsättning för att attrahera högteknologiska utländska direktinvesteringar, som är mycket känsliga för infrastruktur.

Under de senaste 10 åren har Hung Yen starkt förskjutit sin riktning mot rena, högteknologiska och stödjande industrier, med framväxten av många elektronik- och mekaniska projekt, smarta enheter, komponenter och högförädlade teknikprodukter. Bland de kända namnen som bidragit till att forma Hung Yens industrilandskap finns Hoa Phat Group, Stavian Chemicals och Mavin Austfeed. För närvarande har Hung Yen en ekonomisk zon och 23 etablerade industriparker, med en total yta på över 5 890 hektar och en beläggningsgrad på 64,9 %. Bland de anmärkningsvärda exemplen finns Thang Long II, Yen My, Pho Noi A-B, Nguyen Duc Canh, Phuc Khanh och Lien Ha Thai, som spelar en viktig roll som "produktionssatelliter" för Bac Ninh och Hanoi, samtidigt som de gradvis hävdar sin självständighet genom egna värdekedjor. Detta ger Hung Yen en grund att ansluta sig till gruppen av orter som kan upprätthålla hållbar tillväxt i takt med att Vietnam övergår till en tillväxtmodell baserad på produktivitet och teknologi.

Hung Yen står dock också inför betydande utmaningar: allt hårdare konkurrens från närliggande orter för att attrahera investeringar; tryck på miljön och infrastrukturens kvalitet som måste hanteras enligt högre standarder; stads- och serviceområden måste hålla jämna steg med industrialiseringstakten; och högkvalificerade tekniska personalresurser måste utbildas ordentligt för att möta teknikföretagens behov. Samordning av utvecklingen med Hanoi och andra orter i regionen kräver också tydligare mekanismer för att undvika planeringskonflikter eller konkurrens inom regionen.

Trots detta har Hung Yen för närvarande sällsynta förutsättningar för att gå in i en banbrytande utvecklingsfas: en central plats inom den norra industriella triangeln, optimal infrastruktur för uppkoppling, ett kontinuerligt inflöde av högteknologiskt kapital och potentialen att delta allt djupare i den globala leveranskedjan för elektronik och mekanik. Området är inte längre en "buffertzon" för Hanoi, utan håller på att bli ett strategiskt industriellt nav på den nya tillväxtkartan i norr.

Ninh Binh

Källa: Vietnam Report och Boston Report Group.

Ninh Binh, som för första gången finns med bland de 10 mest attraktiva orterna för stora företag, ompositionerar sig gradvis som ett balanserat utvecklingscentrum i regionen. Processen med administrativ omorganisation och stärkande av regionala kopplingar öppnar upp nya ekonomiska områden där tillverkning, ekoturism och specialiserat jordbruk samexisterar i en sällsynt och harmonisk struktur. Medan många orter är beroende av en enda nyckelindustri, utvecklas Ninh Binh enligt en "trepelarmodell", vilket skapar stabilitet och hög motståndskraft mot ekonomiska fluktuationer. Efter sammanslagningen stärks provinsens strategiska position genom sömlös förbindelse med Hanoi och Thanh Hoa, vilket gör Ninh Binh till en balanserad punkt inom regionens triangel mellan produktion, service och turism.

Den viktigaste pelaren i Ninh Binhs ekonomi idag är tillverkningsindustrin, särskilt maskinteknik, bilar och stödjande elektronik, exemplifierat av Hyundai Thanh Cong-fabriken. Utvecklingen av detta storskaliga tillverkningskomplex har skapat en stark dominoeffekt och lockat många stödjande företag inom precisionsmekanik, formar, material och komponenter. Tack vare sitt läge på den viktiga transportaxeln som förbinder huvudstaden med den norra centrala regionen kan varor från Ninh Binh enkelt ansluta till hamnarna Hai Phong och Quang Ninh, vilket öppnar upp en konkurrensfördel för storskaliga tillverkningsföretag. Efter sammanslagningen har orten möjlighet att attrahera gröna och högteknologiska industriprojekt, särskilt eftersom globala företag flyttar bort från högkostnadsindustricentra och söker orter med stabil infrastruktur, arbetskraft och politik som Ninh Binh.

Vid sidan av industrin är ekoturism och kulturturism pelare som formar den lokala identiteten. Ninh Binh ståtar för närvarande med det natursköna komplexet Trang An (UNESCO), Tam Coc-Bich Dong, det ekologiska området Van Long, Bai Dinh-pagoden och många unika ekoturism- och semesterleder baserade på kalkstensberg och grottsystem. Detta ger en grund för att området ska kunna utveckla en högkvalitativ turismmodell, riktad mot internationella marknader med hög köpkraft. Ninh Binhs största utmaning är dock att upprätthålla en balans mellan turismutveckling och bevarandet av naturlandskap – ett strategiskt problem som området måste lösa om det vill bygga en hållbar och exklusiv destinationsimage.

Den tredje pelaren – specialiserat jordbruk – bidrar med stabilitet till ekonomin. Produkter som bergsgetter, klibbigt ris, grönsaker och särskilt jordbruksmodeller integrerade med turism skapar dubbelt värde: ökar inkomsterna för lokalbefolkningen och berikar upplevelsen för turister. Denna riktning ligger i linje med trenden med "upplevelsebaserat jordbruk" som blir alltmer populär på utvecklade marknader.

Trots många fördelar står Ninh Binh fortfarande inför betydande utmaningar: begränsad industrimark, brist på högkvalificerad teknisk och teknologisk personal, press att bevara kulturarvet och behovet av att uppgradera urban infrastruktur och tjänster för att hålla jämna steg med tillväxten. Men med sin ekonomiska struktur med flera pelare, gynnsamma förbindelser och fördelar inom landskap och kultur har Ninh Binh en solid grund för att bli en hållbar tillväxtpol i den norra regionen under den nya ekonomiska omstruktureringsperioden.

Dong Nai

Källa: Vietnam Report och Boston Report Group.

Dong Nai går in i en ny fas av accelererad tillväxt i takt med att den administrativa omorganisationen och utvidgningen av regionala kopplingar har förvandlat provinsen till en av de viktigaste pelarna i den södra ekonomiska strukturen. Från sin position som ett viktigt industriellt och högteknologiskt jordbrukscentrum i Vietnam har Dong Nai bildat ett mångsidigt affärsekosystem med många stora namn: statligt ägda företag som spelar en roll i utvecklingen av ekonomisk och industriell infrastruktur, såsom Sonadezi och Dofico; stora nationella företag som Tin Nghia och Truong Hai; och framstående utländska direktinvesterare som Cargill, Nestlé och Sunjin Vina. Efter sammanslagningen har Dong Nai gynnats kraftigt av sitt strategiska läge intill den "ekonomiska megastaden" Ho Chi Minh-staden, och därmed bildat den största produktions-, logistik- och hamnaxeln i landet. Bildandet av den "södra superekonomiska zonen" hjälper ytterligare Dong Nai att utöka sitt industriella och jordbruksmässiga utvecklingsutrymme och stärker dess roll från en traditionell utländska direktinvesteringsdestination till ett tillverknings-, flyglogistik- och stödjande industricentrum i regionen.

Den största drivkraften för Dong Nai under den kommande perioden är det nationella "megaprojektet" Long Thanh International Airport, ett av de viktigaste infrastrukturprojekten i Vietnam under de senaste decennierna. Long Thanh kommer inte bara att lösa problemet med överbeläggning vid Tan Son Nhat utan också omforma hela regionens logistik- och investeringskarta. Med den nya internationella flygplatsen kommer Dong Nai att bli "Söderns luftport", vilket öppnar upp möjligheter att skapa flyglogistikcenter, stödjande industriområden, distributionscenter och globala handelscenter. Logistik, e-handel och stödjande industriföretag kommer att prioritera Dong Nai som en strategisk transitpunkt, liknande utvecklingsmodellen kring Suvarnabhumi Airport (Bangkok) eller Changi Airport (Singapore).

Dong Nai står dock också inför flera viktiga utmaningar: behovet av att förbättra infrastrukturen för förbindelser inom provinsen för att minska trafikstockningarna på National Highway 51 och Long Thanh-Dau Giay Expressway; frågor relaterade till stadsplanering, miljö och arbetarbostäder i samband med snabb industrialisering; och kravet på att uppgradera högkvalificerade mänskliga resurser för att hålla jämna steg med behoven inom teknik-, logistik- och flygindustrin.

Med tanke på dess potentiella och strategiska fördelar är Dong Nai dock redo att inleda en "gyllene cykel" av tillväxt. Med Long Thanh Airport, ett storskaligt industriparksystem, sitt centrala läge inom den superregionala ekonomiska zonen och sina multimodala förbindelser (väg, luft och sjö) är Dong Nai inte bara en stark industriort utan håller också på att bli ett strategiskt ankare som spelar en avgörande roll för att forma konkurrenskraften i hela den södra ekonomiska regionen.

Tay Ninh

Källa: Vietnam Report och Boston Report Group.

Tay Ninh framstår som en unik tillväxtpol i södern i takt med att administrativ omorganisation och utvidgning av regionala kopplingar omvandlar provinsen från en traditionell gränsregion till ett strategiskt inflytelserikt nav för logistik, handel och förnybar energi. Tay Ninh, som ligger mellan Ho Chi Minh-staden och Phnom Penh, fungerar som en port för handel mellan Vietnam och Kambodja samt Stor-Mekong-subregionen, vilket underlättar flödet av jordbruksprodukter, lätta industrivaror, material och gränsöverskridande handel. Efter sammanslagningen förstärks denna fördel ytterligare då provinsen blir en avgörande länk i den gränsöverskridande leveranskedjan och en "bakre bas" som Ho Chi Minh-staden och Dong Nai strävar efter att minska trycket på innerstadsinfrastrukturen och utöka utvecklingsmöjligheterna.

Điểm nhấn tạo nên lợi thế cạnh tranh giúp Tây Ninh được đánh giá cao trong giai đoạn mới nằm ở năng lượng tái tạo. Địa phương sở hữu một trong những cụm nhà máy năng lượng mặt trời lớn nhất cả nước – Nhà máy điện mặt trời Dầu Tiếng, với tổng mức đầu tư lên đến 12.600 tỷ đồng và diện tích hơn 7,2 km² cùng tiềm năng phát triển điện gió, tạo nền tảng ổn định về năng lượng sạch cho các doanh nghiệp cần đáp ứng tiêu chuẩn ESG toàn cầu. Trong bối cảnh xuất khẩu Việt Nam ngày càng chịu yêu cầu khắt khe từ cơ chế CBAM của EU và quy định carbon của các thị trường phát triển, Tây Ninh – với ưu thế năng lượng tái tạo – trở thành địa bàn tiềm năng để hình thành các khu công nghiệp “xanh”, thu hút các ngành như dệt may, da giày, nông sản chế biến, logistics lạnh và công nghiệp phụ trợ.

Ngoài năng lượng, kinh tế cửa khẩu là động lực tăng trưởng mạnh của Tây Ninh. Các cửa khẩu Mộc Bài và Xa Mát đang được quy hoạch thành trung tâm logistics biên giới hiện đại, nơi hàng hóa từ TP.HCM và toàn vùng Đông Nam Bộ có thể kết nối trực tiếp với Campuchia, Thái Lan và xa hơn là thị trường ASEAN. Đồng thời, dự án cao tốc TP.HCM – Mộc Bài sẽ tái định hình dòng chảy thương mại khi thời gian di chuyển giữa TP.HCM và biên giới được rút ngắn đáng kể, tạo lợi thế lớn cho doanh nghiệp xuất nhập khẩu, logistics và thương mại điện tử. Với doanh nghiệp công nghiệp và dịch vụ, Tây Ninh không chỉ là vùng đệm giữa TP.HCM và biên giới, mà trở thành điểm đặt kho, trung tâm phân phối và nhà máy phụ trợ tối ưu nhờ chi phí đất đai thấp, mặt bằng rộng, và khả năng kết nối xuyên biên giới.

Tuy nhiên, Tây Ninh vẫn đối diện nhiều thách thức căn bản: sự thiếu hụt nhân lực kỹ thuật cao; hạ tầng kết nối nội tỉnh chưa đồng bộ; chất lượng dịch vụ logistics còn hạn chế; và nhu cầu cải thiện môi trường đầu tư, quy hoạch đô thị – công nghiệp theo tiêu chuẩn quốc tế. Để trở thành cực tăng trưởng bền vững, địa phương cần tăng tốc hoàn thiện các dự án giao thông chiến lược, phát triển các khu công nghiệp xanh tích hợp năng lượng tái tạo, đồng thời nâng cấp năng lực điều phối biên mậu và logistics.

Tây Ninh hiện đang ở thời điểm chuyển mình mạnh mẽ nhờ hội tụ ba yếu tố: vị trí biên giới chiến lược, năng lượng tái tạo quy mô lớn, và vai trò logistics phía Tây của TP.HCM. Địa phương không chỉ là cửa khẩu, mà đang trở thành một cực phát triển mới của vùng Đông Nam Bộ – nơi kết nối thương mại ASEAN, năng lượng sạch và chuỗi cung ứng công nghiệp hội tụ, hứa hẹn đóng góp quan trọng vào năng lực cạnh tranh khu vực của Việt Nam trong giai đoạn tới.

Ho Chi Minh-staden

Nguồn: Vietnam Report và Boston Report Group.

TP. Hồ Chí Minh (TP.HCM) đang bước vào giai đoạn tái định vị quan trọng, khi tiến trình sắp xếp đơn vị hành chính và cấu trúc lại không gian phát triển đang mở ra một “siêu vùng kinh tế” có quy mô và tầm ảnh hưởng vượt xa chức năng của một đô thị trung tâm truyền thống. Nếu trước đây TP.HCM, Bình Dương và Bà Rịa – Vũng Tàu vận hành như ba cực tăng trưởng độc lập – dịch vụ, công nghiệp và cảng biển – thì sau sáp nhập, ba cấu phần này kết nối thành một hệ sinh thái thống nhất, trong đó TP.HCM giữ vai trò hạt nhân điều phối. Tại đây, các quyết định về vốn, sản phẩm, mở rộng đầu tư và đổi mới sáng tạo được khởi phát, còn hai cực công nghiệp – cảng biển đóng vai trò hỗ trợ, tạo thành vòng cung hoàn chỉnh cho sản xuất và xuất khẩu.

Trong cấu trúc hậu sáp nhập, vị thế của TP.HCM không chỉ mở rộng theo nghĩa địa lý mà nâng tầm về năng lực kinh tế. Thành phố trở thành trung tâm tài chính – dịch vụ lớn nhất cả nước, là điểm đến quan trọng trong thu hút vốn FDI, đồng thời dẫn dắt xu hướng đổi mới mô hình kinh doanh và cung ứng nguồn nhân lực chiến lược. Tính trong 10 tháng đầu năm 2025, TP.HCM thu hút vốn đầu tư FDI đăn ký mới và điều chỉnh đạt 2,63 tỷ USD, tăng gấp 2,1 lần so với cùng kỳ năm 2024. Thông qua tuyến đường sắt Bàu Bàng – Cái Mép đang được đề xuất đầu tư, TP.HCM sẽ giữ vai trò đầu mối liên kết các hệ thống sản xuất quy mô lớn ở Bình Dương – Đồng Nai với cụm cảng biển nước sâu Cái Mép – Thị Vải của Bà Rịa – Vũng Tàu, tạo thành luồng vận chuyển – sản xuất – xuất khẩu liền mạch mà doanh nghiệp lớn có thể tận dụng để tối ưu chi phí và rút ngắn thời gian lưu chuyển hàng hóa. Trên nền tảng đó, một “tam giác kinh tế” đặc biệt được hình thành: TP.HCM đóng vai trò trung tâm dịch vụ – tài chính; Bình Dương giữ vai trò sản xuất và công nghiệp hỗ trợ; Bà Rịa – Vũng Tàu là cửa ngõ thương mại quốc tế. Đây là mô hình đặc trưng của các siêu vùng kinh tế châu Á như Greater Tokyo hay Bangkok Metropolitan Region.

Bên cạnh những lợi thế này, TP.HCM cũng đối diện với các thách thức mang tính hệ thống: hạ tầng giao thông chưa theo kịp tốc độ đô thị hóa; áp lực dân số và nhu cầu về nhà ở, y tế, giáo dục tăng nhanh; cải cách hành chính cần bước tiến mạnh hơn để phù hợp với vai trò trung tâm tài chính – công nghệ; và mô hình điều phối vùng cần được chuẩn hóa để giảm xung đột chính sách giữa các địa phương lân cận. Tuy nhiên, những thách thức này cũng chính là động lực để TP.HCM nâng cấp vị thế thành một trung tâm khu vực thực sự, nơi tích hợp khoa học công nghệ, tài chính quốc tế, logistics và dịch vụ chất lượng cao.

Trong bức tranh kinh tế mới của Việt Nam, TP.HCM không chỉ là đầu tàu truyền thống mà đang trở thành trục xoay chiến lược của toàn vùng phía Nam, đóng vai trò then chốt trong cấu trúc tăng trưởng dựa trên công nghệ, đổi mới và hội nhập sâu vào chuỗi giá trị toàn cầu. TP.HCM sở hữu đầy đủ yếu tố để trở thành “siêu đô thị kinh tế” theo chuẩn mực quốc tế – một điểm tựa quan trọng trong hành trình nâng cấp năng lực cạnh tranh quốc gia trong thập kỷ tới.

Trong bối cảnh Việt Nam bước vào chu kỳ tái cấu trúc mạnh mẽ về thể chế, hạ tầng và mô hình tăng trưởng, câu chuyện phát triển địa phương không còn là phép cộng rời rạc của từng địa phương, mà là bản hòa phối của những cực tăng trưởng chiến lược. Top 10 địa phương hấp dẫn doanh nghiệp lớn năm nay phản ánh rõ điều đó: mỗi địa phương mang một vai trò, một năng lực cốt lõi và một “vị thế trong hệ sinh thái vùng”, nhưng tất cả cùng hội tụ vào một mục tiêu chung – nâng cấp năng lực cạnh tranh quốc gia. Nếu TP.HCM, Hà Nội và Hải Phòng tạo nên ba trục xoay của thương mại – tài chính – logistics, thì các địa phương công nghiệp như Bắc Ninh, Hưng Yên, Đồng Nai, Ninh Bình, Phú Thọ lại là “động lực sản xuất”, trong khi Quảng Ninh và Tây Ninh mở ra hai biên độ tăng trưởng mới: kinh tế biển – du lịch chất lượng cao và logistics – năng lượng tái tạo.

Bức tranh phát triển đó cho thấy một quy luật quan trọng: sự thịnh vượng của doanh nghiệp phụ thuộc ngày càng lớn vào chất lượng điều hành địa phương, khả năng liên kết vùng và sức mạnh chuỗi giá trị mà mỗi địa phương có thể tạo ra. Những địa phương trong danh sách không chỉ thu hút doanh nghiệp lớn bằng hạ tầng hay chính sách ưu đãi, mà bằng một mô hình phát triển mới – nơi cải cách hành chính, tư duy bền vững, quy hoạch dài hạn và khả năng “kích hoạt nguồn lực xã hội” trở thành lợi thế cạnh tranh thực sự.

Ở một tầng sâu hơn, danh sách Top 10 Địa phương hấp dẫn doanh nghiệp lớn năm 2025 cũng gửi đi thông điệp rõ ràng: tăng trưởng của Việt Nam trong thập kỷ tới sẽ đến từ các vùng động lực, không phải từ từng địa phương đơn lẻ. Việc doanh nghiệp chọn đặt trụ sở ở TP.HCM, nhà máy ở Đồng Nai, trung tâm logistics ở Hải Phòng hay khu công nghiệp vệ tinh ở Hưng Yên – tất cả đều phản ánh xu hướng dịch chuyển theo “hệ sinh thái vùng”, nơi mỗi địa phương đóng đúng vai và tạo đúng giá trị. Bối cảnh biến đổi khí hậu ngày càng phức tạp cũng đặt ra yêu cầu mới cho các hệ sinh thái vùng. Những đợt thiên tai nghiêm trọng xảy ra trên diện rộng trong thời gian qua cho thấy tính liên kết của vùng không chỉ tạo ra lợi thế tăng trưởng, mà còn là nền tảng để tăng sức chống chịu trước rủi ro khí hậu. Năng lực bảo vệ hạ tầng thiết yếu, duy trì tính liên tục của chuỗi cung ứng và ứng phó với các cú sốc thiên tai đang trở thành yếu tố được doanh nghiệp lớn cân nhắc ngày càng nhiều khi hoạch định kế hoạch đầu tư trung và dài hạn.

Trong giai đoạn Việt Nam hướng tới các mục tiêu tham vọng về năng suất, công nghệ, xuất khẩu chất lượng cao và phát triển bền vững, vai trò của các địa phương càng trở nên quyết định. Những địa phương biết chủ động cải cách, dẫn dắt liên kết vùng và định vị lại mô hình tăng trưởng sẽ trở thành điểm đến hàng đầu cho dòng vốn, nhân lực và đổi mới sáng tạo.

Top 10 Địa phương hấp dẫn doanh nghiệp lớn năm 2025 chính là “bản đồ chiến lược” về những nơi đang định hình tương lai kinh tế Việt Nam – những cực tăng trưởng mới, những “điểm tựa vùng” và những tâm điểm của dòng vốn, công nghệ và cơ hội trong kỷ nguyên phát triển mới.

Theo Vietnam Report

• Xem link nguồn: https://www.vietnamreport.net.vn/Top-10-Dia-phuong-hap-dan-doanh-nghiep-lon-nam-2025-11318-1006.html

Nguồn: https://baobacninhtv.vn/bac-ninh-xep-thu-2-trong-top-10-dia-phuong-hap-dan-doanh-nghiep-lon-nam-2025-postid433096.bbg