Regeringens rapport om investeringar i tre grupper av projekt som ansluter till motorvägen

Transportministeriet har just rapporterat till regeringen om resultaten av granskningen av investeringar i transportsystemet som ansluter till motorvägen.

Nästan 160 förslag på vägförbindelser

Transportministeriet har just rapporterat till premiärminister Pham Minh Chinh och vice premiärminister Tran Hong Ha om att se över anslutningen av motorvägar.

Följaktligen av 158 förslag från 54 orter är 67 förslag relaterade till korsningar och 91 förslag till anslutningsleder.

En korsning på motorvägen Van Don - Mong Cai.

Förslagen är indelade i tre grupper. Grupp 1 har 22 förslag på anslutningar som förbereds för investeringar eller är under uppbyggnad.

Angående denna grupps förslag uppgav transportministeriet att förbindelserna har förberetts för investeringar och kapitaltilldelning av transportministeriet och kommuner för genomförande. Vissa förbindelser är under uppbyggnad och förväntas vara färdigställda 2025. De viktigaste förbindelserna är den nord-sydöstra motorvägen, Hanoi-Hai Phong-motorvägen, Noi Bai-Lao Cai-motorvägen, Khanh Hoa-Buon Ma Thuot-motorvägen och Chau Doc-Can Tho- Soc Trang -motorvägen.

Premiärministern har lett forskningen och genomförandet av ett antal korsningar, såsom Tuy Loan-korsningen på motorvägen Da Nang - Quang Ngai, korsningen i provinsen Khanh Hoa inom delprojekt 1 av motorvägen Khanh Hoa - Buon Ma Thuot, och korsningen i provinsen Hau Giang inom delprojekt 3 av motorvägen Chau Doc - Can Tho - Soc Trang.

Den andra gruppen har 23 förslag på korsningar och anslutande vägar som behöver prioriteras för tidiga investeringar för att skapa förutsättningar för att främja lokal socioekonomisk utveckling och förbättra investeringseffektiviteten för motorvägar.

Dessa förbindelser tillhör huvudsakligen den östra nord-sydliga motorvägen, den västra nord-sydliga motorvägen, sträckan Lo Te - Rach Soi och motorvägen Hanoi - Hai Phong, med ett totalt kapitalbehov på cirka 5 410 miljarder VND.

Angående investeringskapitalet för denna grupp uppgav transportministeriet att ministeriet den 6 maj 2024 föreslog att kapital skulle anslås från den årliga ökningen av centralbudgetens intäkter och reservfonden för den medellångsiktiga offentliga investeringsplanen för perioden 2021–2025. Planerings- och investeringsministeriet och finansministeriet uppgav dock att det är extremt svårt att allokera kapital från ovanstående källor.

Dessutom ligger de grundläggande investeringsförslagen utanför listan över medelfristiga offentliga investeringsprojekt, medan projekttillägg, kapitalarrangemang och investeringsförberedelser drar ut på tiden, vilket gör det svårt att genomföra investeringar under 2025. Därför är det nödvändigt att överväga och prioritera kapitalarrangemang för den medelfristiga offentliga investeringsplanen för perioden 2026–2030.

Grupp 3 har 113 anslutningsförslag som ska beaktas och studeras för investeringar i nästa fas. Dessa förslag avser huvudsakligen investeringar i att färdigställa korsningar, lägga till korsningar, utöka eller investera i nya anslutningsvägar, inklusive motorvägar i drift, rutter under uppbyggnad och rutter som förbereds för investeringar, med förväntad byggstart 2025.

Dessa förslag är inte lika brådskande som de i grupp 2. De behöver studeras och specifika designlösningar föreslås baserat på prognoser över transportbehov och regionens socioekonomiska utvecklingssituation som grund för investeringar i nästa steg.

Prioritera investeringar i anslutning till exploaterade vägar

Enligt transportministeriet har hittills 2 021 km tagits i drift, cirka 1 700 km är under uppbyggnad och cirka 1 300 km förbereds för investeringar, i strävan att uppnå målet att ha över 3 000 km nationellt år 2025 och över 5 000 km år 2030.

Transportministeriet bekräftade behovet av att investera i vägnätet för att främja den socioekonomiska utvecklingen i regioner och orter, och sade att på grund av begränsade resurser är behovet av investeringar för att slutföra vägnäten mycket stort. Preliminär statistik uppgår till cirka 181 240 miljarder. Därför är det nödvändigt att ha rimliga investeringslösningar och prioritera investeringar för att säkerställa synkronisering med vägrutter, särskilt rutter som snart ska tas i bruk.

Härifrån rekommenderar transportministeriet att regeringen uppmanar transportministeriet och 11 orter (Yen Bai, Lang Son, Hung Yen, Hai Duong, Vinh Phuc, Ha Nam, Thanh Hoa, Da Nang, Can Tho, Hau Giang, Soc Trang) att påskynda byggprocessen och snart ta i bruk de korsningar och anslutningsvägar som förbereds för investeringar eller är under uppbyggnad.

För de återstående förbindelserna kommer transportministeriet och kommuner under deras investeringsbefogenhet att granska och prioritera investeringskapitaltilldelningen för förbindelser (i grupp 2) under genomförandet av den medellångsiktiga offentliga investeringsplanen för perioden 2026–2030.

Samtidigt fortsätta att granska och bedöma behovet av och investeringsbehovet av anslutningar (i grupp 3) för att prioritera kapitalallokering och mobilisera resurser för att snart kunna investera i dessa anslutningar under perioden 2026–2030 och följande perioder, och möta behoven av socioekonomisk utveckling under varje period.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/bao-cao-chinh-phu-dau-tu-3-nhom-cong-trinh-ket-noi-voi-cao-toc-192241219232034979.htm