Transportministeriet bekräftar att man inte har använt havssand för att bygga den södra motorvägen.

Transportministeriet bekräftar att man inte har använt havssand för att bygga den södra motorvägen.

Hittills har delprojekten för North-South Eastern Expressway under perioden 2021–2025 i allmänhet, och delprojektet för sträckan Can Tho– Ca Mau i synnerhet, alla använt flodsand som vägunderlag.

Byggnation av nord-sydlig motorväg, sträckan Hau Giang - Ca Mau.

Transportministeriet har just klargjort information om att vissa hushåll i Hamlet 9, Vi Thang kommun, Vi Thuy-distriktet, Hau Giang-provinsen har drabbats av sina risfält under vintern och våren, vilket minskar produktiviteten på grund av vägprojektet som använder salt havssand.

Transportministeriet bekräftade att delprojekten i nord-sydlig motorväg i den östra fasen 2021-2025 i allmänhet, och delprojektet för sträckan Can Tho - Ca Mau i synnerhet, alla använder flodsand.

Can Tho-Ca Mau-sektionen använder för närvarande endast sandfyllningsmaterial från flodsandgruvor som tillhandahålls projektet av folkkommittéerna i provinserna An Giang, Dong Thap och Vinh Long enligt en särskild mekanism.

Processen för att bryta och transportera sandmaterial för att bygga projektet kontrolleras strikt av många relevanta myndigheter och enheter. Lokala enheter har kontrollerat registreringen av entreprenörens transportmedel, installerat fordonsspårningsenheter och installerat och placerat kameror för att övervaka gruvutrustning.

Från investerarens, tillsynskonsultens och entreprenörernas sida: materialtester måste utföras innan källan godkänns; vid transport av sand till byggarbetsplatsen måste den testas med avseende på kornsammansättning och fysikaliska och mekaniska indikatorer enligt de tekniska instruktionerna och måste uppfylla kraven för att godkännas av tillsynskonsulten och investeraren; test- och inspektionsarbete måste utföras regelbundet. Dessutom sker kontroll från andra myndigheter gällande ursprung, fakturor, dokument etc.

Beträffande användningen av havssand för pilotutbyggnadsbyggnation arbetar My Thuan-projektets ledningsgrupp och entreprenörer för närvarande med folkkommittén i Soc Trang-provinsen för att slutföra licensförfarandena för exploatering för att bygga sektioner i områden med liknande miljöförhållanden som pilotområdet, och det förväntas att exploateringen kan påbörjas i slutet av juni 2024.

För att heltäckande, vetenskapligt och objektivt kunna bedöma informationen om att vinter-vårrisområdet påverkas och minskar risproduktionen på grund av vägprojektet med salt havssand, kommer transportministeriet att samordna med ministeriet för jordbruk och landsbygdsutveckling, ministeriet för naturresurser och miljö samt lokala myndigheter för att organisera inspektioner och fastställa orsaken i enlighet med premiärministerns anvisningar.

Nord-sydöstra motorvägsprojektet, fas 2021-2025, sträckan Can Tho - Ca Mau, behöver cirka 18,46 miljoner m3 sand för vallning. Hittills har tillgången identifierats till 15,962 miljoner m3, och 4,559 miljoner m3 har utnyttjats och mobiliserats till byggarbetsplatsen.

Enligt byggplanen behöver lastningsarbetet vara slutfört senast oktober 2024 för att i princip kunna öppna rutten 2025. Volymen för de två projekten som behöver fyllas med K95-sand är cirka 15 miljoner m3, inklusive: Can Tho - Hau Giang-sträckan 4,6 miljoner m3 och Hau Giang - Ca Mau-sträckan 10,4 miljoner m3.

Källa: https://baodautu.vn/bo-gtvt-khang-dinh-chua-su-dung-cat-bien-de-thi-cong-cao-toc-phia-nam-d217710.html