Transportministeriet listade fem fördelar med att ge VEC i uppdrag att investera i att utöka motorvägen i Ho Chi Minh-staden.

Transportministeriet pekade ut fem fördelar med att Vietnam Expressway Corporation (VEC) får i uppdrag att investera i utbyggnaden av motorvägen Ho Chi Minh City - Long Thanh.

Undvik att behöva hantera intressekonflikter

Transportministeriet har just skickat en rapport till regeringens ständiga kommitté om investeringsplanen för projektet att utöka motorvägssträckan Ho Chi Minh-staden - Long Thanh.

Ho Chi Minh City - Long Thanh Expressway (Foto: Ta Hai).

Transportministeriet instämmer med den statliga kapitalförvaltningskommitténs (Capital Management Committee) åsikt att VEC kan vara investerare och förvalta och driva motorvägen Ho Chi Minh City - Long Thanh, och anser att VEC som tilldelats genomförandet av projektinvesteringen kommer att ha fem fördelar jämfört med offentliga investeringar och investeringar enligt OPS-metoden.

För det första är främjandet av statligt ägda företags roll och resurser, i linje med målet att bilda VEC, och synkronisera driften och utnyttjandet av motorvägar, en förutsättning för att VEC ska investera i att utöka motorvägar som förvaltas av VEC.

För det andra, i enlighet med ägarsituationen för VEC:s tillgångar på denna rutt i framtiden (för närvarande genomförs förfaranden för att överföra denna tillgång till VEC genom en kapitalökning med charterkapital);

För det tredje finns det inget behov av att använda offentligt investeringskapital, vilket minskar trycket på statsbudgeten.

För det fjärde är det kortare genomförandetiden.

Slutligen kommer alternativet att tilldela VEC att genomföra inte att behöva hantera intressekonflikter mellan VEC och den nya enheten (vid investeringar enligt PPP-metoden).

"Att använda kapital från statligt ägda företag som VEC för investeringar är en av tre former av investeringar i transportinfrastruktur idag, liknande investeringar i flygplatsinfrastruktur av Vietnam Air Traffic Management Corporation och Vietnam Airports Corporation", konstaterade rapporten.

Ökande trafiktäthet har skapat ett akut behov av att utöka motorvägen Ho Chi Minh City - Long Thanh (Foto: Ta Hai).

Påskynda förfarandena för att begära ökning av aktiekapital, säkerställa villkoren för kommersiella lån

För att säkerställa resurser för genomförandet vid uppdraget att genomföra utbyggnadsprojektet för motorvägen Ho Chi Minh City - Long Thanh, föreslog kapitalförvaltningskommittén i rapport nr 1734/BC-UBQLV daterad 7 augusti 2024 att behöriga myndigheter skulle överväga och tillåta uppskjutande och senareläggning av återbetalning av amortering (nästan 4 000 miljarder VND som finansministeriet har betalat i obligationer till VEC) och ränta relaterad till de projektobligationer som finansministeriet har betalat i obligationer från perioden 2022-2026 till perioden 2031-2034.

I en kommentar till denna fråga, enligt transportministeriet, avsätter VEC för närvarande alla tillgängliga resurser (mer än 9 400 miljarder VND) för att slutföra Ben Luc - Long Thanh-projektet. För att VEC ska ha eget kapital för att genomföra utbyggnadsprojektet för motorvägen Ho Chi Minh City - Long Thanh är den enda lösningen som återstår den som föreslagits av kapitalförvaltningskommittén.

"Enligt bestämmelserna i regeringens dekret nr 92/2018/ND-CP om förvaltning och användning av skuldåterbetalningsfonden; regeringens dekret nr 91/2018/ND-CP om beviljande och förvaltning av statliga garantier, har premiärministern befogenhet att behandla skuldeftergift baserat på finansministerns rapport."

Transportministeriet stöder VEC:s förslag. VEC behöver dock studera planen för att återbetala kapitalbeloppet och skjuta upp räntebetalningen ytterligare. I synnerhet bör räntebetalningarna i varje fas klargöras för att föreslå en plan som ska lämnas till den behöriga myndigheten för beslut, föreslog transportministeriet.

Angående kapaciteten att mobilisera kommersiella lån, lämnade kapitalförvaltningskommittén den 17 oktober 2024 in en plan till regeringen för att komplettera det officiella kapitalet för VEC under perioden 2024–2026 på 38 251 miljarder VND. Regeringskansliet inhämtar yttranden från berörda ministerier och filialer.

För att säkerställa förutsättningarna för VEC att låna kommersiellt kapital begärde transportministeriet att relevanta myndigheter skulle påskynda rapporteringsförfarandet till regeringen för behandling och överlämnande till nationalförsamlingen för beslut om investeringspolicyn för att komplettera VEC:s charterkapital. Detta är ett av villkoren för att premiärministern ska godkänna projektets investeringspolicy.

Transportministeriet noterade också att om VEC inte är kvalificerat att genomföra projektinvesteringar, enligt utkastet till reviderad lag om offentliga investeringar som behandlas och godkänns av nationalförsamlingen vid den 8:e sessionen i den 15:e nationalförsamlingen (förväntas träda i kraft den 1 januari 2025), kan premiärministern balansera det medellångfristiga offentliga investeringskapitalet för perioden 2026-2030 för att tilldela statligt ägda företag (VEC) att investera i form av offentliga investeringar.

Enligt den föreslagna planen har projektet för att utöka motorvägssträckan Ho Chi Minh City - Long Thanh en total längd på nästan 22 km.

Där sträckan från korsningen med Ho Chi Minh Citys ringväg 2 (km 4+000) till korsningen med Ho Chi Minh Citys ringväg 3 (km 8+770) kommer att utökas till 8 körfält enligt planen.

Sträckan från korsningen Ho Chi Minh City Ring Road 3 (Km 8+770) till korsningen Bien Hoa - Vung Tau Expressway (Km 25+920) kommer att utökas till 10 körfält enligt planen.

Den preliminära totala investeringen i projektet är cirka 14 955 miljarder VND (inklusive ränta under byggtiden, exklusive kostnader för uppröjning av marken). Varav eget kapital är 5 555 miljarder VND (37 %), kommersiellt lån är 9 400 miljarder VND (63 %).

VEC kommer att mobilisera 100 % av kapitalet för att genomföra projektinvesteringen och organisera exploatering och vägtullsuppbörd för att återvinna kapital. Central budget/lokal budget (HCMC, Dong Nai) kommer att användas för att genomföra sanering av platsen och separera den i oberoende projekt i form av offentliga investeringar.

Om projektet godkänns av behöriga myndigheter kommer det att förberedas för investeringar från 2024 till 2025 och genomföras från 2025 till 2027.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/bo-gtvt-neu-5-uu-diem-khi-giao-vec-dau-tu-mo-rong-cao-toc-tphcm-long-thanh-192241127155352804.htm