Ministern för offentlig säkerhet motiverar absolut förbud mot körning med alkoholkoncentration

[annons_1]

På eftermiddagen den 23 november diskuterade nationalförsamlingen i salen utkastet till lag om trafikordning och säkerhet. Ett av de innehåll som många nationalförsamlingsledamöter var intresserade av att diskutera i grupper den 10 juni var den förordning som absolut förbjuder människor att "köra fordon med alkohol i blodet eller utandningsluften".

Rapporten sammanställde nationalförsamlingens ledamöters åsikter vid diskussionssessionen, och de flesta ledamöterna var eniga om nödvändigheten av att utfärda lagen, med 100 röster för. Dessutom fanns det 5 yttranden som rörde uppdelningen av 2008 års vägtrafiklag för att utfärda väglagen och lagen om vägtrafikordning och säkerhet.

Många trafikolyckor får allvarliga konsekvenser på grund av alkoholförseelser.

I en rapport om den förväntade inriktningen för att ta emot och förklara yttranden som diskuterats i nationalförsamlingens delegatgrupp bekräftade ministern för offentlig säkerhet, To Lam , att utvecklingen av lagen om trafikordning och säkerhet samt väglagen utgår från objektiva praktiska krav.

Minister för offentlig säkerhet till Lam. Foto: Nationalförsamlingen

Det viktigaste målet med detta är att säkerställa liv, hälsa och egendom för personer som deltar i trafiken, särskilt identifiera den statliga myndighet som ansvarar för trafikordning och säkerhet; utveckla och förvalta trafikinfrastruktur...

Beträffande förbjudna handlingar föreslog många yttranden att man skulle överväga ett absolut förbud mot att personer "kör fordon med alkoholhalt i blodet eller utandningsluften". 10 yttranden som uttryckte denna åsikt menade att det borde finnas en utvärderingsrapport, sammanfattning och vetenskaplig grund för att föreslå den lägsta gränsen.

General To Lam förklarade innehållet och betonade att förordningen som förbjuder att köra fordon med alkoholhalt i blodet eller utandningsluften syftar till att säkerställa trafikdeltagarnas hälsa, undvika alkoholmissbruk, skydda samhället och begränsa trafikolyckor.

Detta innehåll överensstämmer också med bestämmelserna i lagen om förebyggande och kontroll av skadliga effekter av alkohol och öl (paragraf 6, artikel 5 föreskriver att det är förbjudet att köra ett fordon med alkoholkoncentration i blod eller utandningsluft).

Regeringsrapporten slår tydligt fast att förare som dricker alkohol kommer att påverka deras omdöme och hantering av trafiksituationer. Faktum är att det har inträffat många allvarliga trafikolyckor, som resulterat i dödsfall och skador, orsakade av att förare bryter mot reglerna för alkoholhalt.

Efter en period av drastiska åtgärder för att kontrollera och hantera alkoholhalten har trafikolyckor relaterade till alkoholkonsumtion minskat avsevärt.

Angående förslaget att justera i riktning mot att reglera den specifika alkoholkoncentrationsnivån som är tillåten för att köra fordon, bekräftade minister To Lam att regeringen noggrant och grundligt kommer att undersöka och utvärdera utifrån att säkerställa praktiska krav, ha vetenskaplig grund och säkerställa genomförbarhet.

Dessutom sade minister To Lam att regeringen har accepterat och lagt till förbud mot att kontrollera och använda obemannade luftfarkoster på vägar, inom luftskyddsområdet och i trafiksäkerhetskorridorer där lagen förbjuder kontroll och användning av dem.

Skärp åt mekanismen för att övervaka förarnas hälsotillstånd

Det finns förslag om att studera bestämmelser om förares hälsotillstånd för att säkerställa att de är strikta och genomförbara; att studera bestämmelser om hur personer med funktionsnedsättning får köra fordon som är lämpliga för deras funktionsnedsättning för att säkerställa missgynnade personers rättigheter.

Vissa åsikter påpekade att förarutbildningen på senare tid på många platser inte har garanterat kvaliteten. Därför är det nödvändigt med strängare förvaltningsregler, fortsatt stark socialisering av förarutbildningen och skärpta provningar för att förbättra förarnas kvalitet i riktning mot forskning inom testrådets sammansättning, inklusive ministeriet för offentlig säkerhet, transportministeriet och ett antal relaterade ministerier för gemensam tillsyn.

Ministern för offentlig säkerhet förklarade innehållet i förarnas hälsotillstånd och informerade om att den utarbetande myndigheten kommer att fortsätta att samordna med hälsoministeriet, transportministeriet och relevanta myndigheter för att säkerställa strikta och genomförbara regler för att skärpa mekanismen för att övervaka förarnas hälsotillstånd.

När det gäller fordon för personer med funktionsnedsättning innehåller Transportministeriets nuvarande cirkulär om utbildning, provning och beviljande av körkort redan detta innehåll.

Beträffande övervakningsmekanismen för förarprov och sammansättningen av förarprovsrådet kommer den utarbetande myndigheten att samordna med ministerier och grenar för att säkerställa forskning för att säkerställa lämplighet, genomförbarhet och effektivitet.

Föreskrifter om gränsvärden för alkoholhaltsöverträdelser i etapper

Trafiklagen från 2008 anger gränsen för alkoholhalten när den överstiger 50 mg/100 ml blod eller 0,25 mg/1 l utandningsluft, medan lagen från 2019 om förebyggande och kontroll av skadliga effekter av alkohol och öl fastställer gränsen för alkoholhalten till 0.

Ministeriet för offentlig säkerhet uttalar sig om förslaget att begränsa alkoholkoncentrationen till 0

Som svar på oro från vissa ledamöter i nationalförsamlingen om förordningen som absolut förbjuder bilkörning med alkohol i kroppen, uttalade sig en representant för lagberedningsmyndigheten vid ministeriet för offentlig säkerhet för att förklara.

Är det för strikt att absolut förbjuda alkoholkoncentration vid bilkörning?

Många åsikter tyder på att vi bör konsultera andra länder runt om i världen för att överväga att höja gränsen för alkoholkoncentration till 30 mg/100 ml blod för att hantera överträdelser.

[annons_2]
Källa