Hur lyckas Byggministeriet "slösa pengar"?

"Där dokumenten finns, där finns pengarna"

I ett samtal med Tien Phong-reportern sa en representant för departementet för ekonomi - Bygginvesteringshantering (KT-QLĐTXD) under byggministeriet att det är oerhört viktigt att slutföra utbetalningsplanen för 2025, vilket anses vara en förutsättning för att uppnå BNP-tillväxtmålet på 8 % eller mer i år och tvåsiffriga tal under de följande åren.

Den långsamma utbetalningen av projekt från byggministeriet bedöms bero på ett antal huvudorsaker, såsom: Många projekt stöter på svårigheter med tomtröskning, vilket direkt påverkar byggprocessen. När storskaliga projekt genomförs samtidigt stöter materialförsörjningen, särskilt sand och sten i den södra regionen, på svårigheter, eftersom de inte uppfyller kraven på framsteg.

Dessutom är byggprocessen och betalningshistoriken för vissa entreprenörer fortfarande långsam. Samtidigt är investeringsförberedelserna för att organisera påbörjandet av vissa projekt fortfarande långsamma.

Den långsamma utbetalningen av projekt från byggministeriet bedöms bero på ett antal huvudorsaker. Illustrationsfoto: AI.

Enligt avdelningen för bygginvesteringar och förvaltning har departementet sedan början av året föreslagit många lösningar för att säkerställa att utbetalningarna av offentliga investeringar fortskrider. Fokus ligger på att kräva att investerare utvecklar detaljerade planer, samordnar med avdelningen för planering och finans för att göra utbetalningsplaner för varje månad, kvartal och år; samtidigt stärker man fältinspektionerna, och identifierar och åtgärdar svårigheter när det gäller plats och material i tid.

För viktiga nationella projekt, centrala för transportsektorn, kräver departementet veckovisa rapporter om framsteg, volym och utbetalningsstatus, och hanterar strikt entreprenörer som ligger efter i schemat. Gynnsamma projekt främjas för att förkorta byggtiden. Det finns bevis för att sex motorvägssträckor som Bai Vot - Ham Nghi, Ham Nghi - Vung Ang, Vung Ang - Bung... har nått mållinjen i förtid.

Samtidigt kräver avdelningen för bygginvesteringar och -ledning att projektledningsstyrelser och entreprenörer ökar personalresurser och maskiner samt organiserar byggandet i "3 skift, 4 team". Varje månad uppdaterar avdelningen den slutförda volymen och betalningen för att påskynda godkännandeförfarandena. För projekt med långsam utbetalning kommer kapital att överföras till projekt i behov, vilket säkerställer effektiv resursanvändning.

”Den återstående utbetalningsvolymen är mycket stor. Departementet kommer att fortsätta att inspektera och styra resolut för att säkerställa att projekten följer schemat och hanterar svaga entreprenörer. Med synkrona lösningar tror vi att Byggministeriets utbetalningsresultat under 2025 kommer att fortsätta att vara ledande”, sade en representant för Departementet för Byggekonomi och Management.

Ham Nghi - Vung Ang Expressway. Foto: Pham Truong.

Enligt den ekonomiska experten Ngo Tri Long är byggministeriets mål att betala ut minst 95 % genomförbart. Förutsättningen är dock att ministeriet omedelbart överför kapital före den 20 september och början av november; slutför materialpriser, standardisera prisindex; omedelbart avskaffa förfaranden för projekt som är "kvalificerade för byggnation", prioritera "explosiva punkter" i interregionala anbudspaket och påskynda utbetalningar enligt principen "där dokumenten finns, finns pengar".

”Lärdomen från 2024 visar att sprinten vid årets slut inte räcker om rätt 'explosionspunkt' i september inte väljs”, betonade Long.

Påminnelse till 21 byggavdelningar

Enligt Vietnams vägförvaltnings (VRA) bedömning motsvarade inte många investerares och projektledningsnämnders godkännande- och utbetalningsvolym den registrerade planen per den 10 september. Denna situation hotar direkt målet att slutföra utbetalningen inom året.

Listan över försenade enheter har kritiserats offentligt av Vietnams vägförvaltning. Bland dem har många orter utbetalningsnivåer på mycket låga nivåer, närmare bestämt: Hung Yen Department of Construction nådde nästan 9 %; Dak Nong Department of Construction nästan 13 %; Dak Lak Department of Construction mer än 13 %; Ha Giang Department of Construction nästan 16 %; Da Nang Department of Construction mer än 17 %. Vissa enheter har inte fullt ut implementerat rapporteringssystemet, vilket orsakar svårigheter att hantera årets underhållsplan.

Vietnams vägförvaltning kräver att investerare och projektledningsstyrelser är mer fokuserade och beslutsamma för att säkerställa 100 % utbetalning av medel under året, genom att granska överskottsmedel genom att tydligt identifiera outnyttjade eller outbetalda medel under året.

Myndigheten noterade att alla enheter som rapporterar sent eller tillhandahåller felaktiga uppgifter kommer att hållas fullt ansvariga. Samtidigt är det obligatoriskt att uppdatera data i programvaran för hantering av vägunderhållsplaner och budgetar. Rapporter om resultaten av genomförandet av underhållsplanen måste också lämnas in regelbundet den 28:e varje månad.

Biträdande direktörer har i uppdrag att arbeta direkt med folkkommittéerna i provinser och städer och de byggnadsdepartement med långsamma framsteg, för att föreslå specifika åtgärder för att påskynda utbetalningen av underhållskapital.

Källa: https://tienphong.vn/bo-xay-dung-dang-xoay-xo-tieu-tien-the-nao-post1778030.tpo