Byggnadsministeriet och Transportministeriet kommer efter sammanslagningen att minska antalet kontaktpunkter med 40 %.

Efter arrangemanget, sammanslagningen och konsolideringen minskade antalet kontaktpunkter inom Byggministeriet och Transportministeriet från 42 enheter till 25–27 enheter, en minskning motsvarande 35–40 % av det totala antalet kontaktpunkter.

Konferens för att granska 2024 och implementera viktiga uppgifter och lösningar för byggbranschen 2025. (Foto: Thu Hang/VNA)

Byggministeriet är det ministerium med den mest effektiva organisationsstrukturen under de senaste fyra regeringsperioderna , även om de funktioner och uppgifter som tilldelats Byggministeriet kontinuerligt har ökat under mandatperioderna och den tilldelade personalkvoten är mycket begränsad.

Detta är informationen som delades av Hoang Hai Van - chef för avdelningen för organisation och personal (Byggministeriet) - vid konferensen som sammanfattade år 2024 och orienterade uppgifter och viktiga lösningar för branschen 2025, och som hölls den 14 december i Hanoi .

Under regeringsperioden 2006–2011 tilldelades byggnadsministeriet ytterligare statliga ledningsfunktioner för två nya områden: stadsutveckling och fastighetsverksamhet.

Under regeringsperioden 2011–2016 tilldelades byggnadsministeriet 26 ytterligare uppgifter inom 5 områden under ministeriets ledning.

Under regeringsperioden 2016–2021 tilldelades ministeriet 21 ytterligare uppgifter i enlighet med bestämmelserna i speciallagar. Under regeringsperioden 2021–2026 fick byggnadsministeriet i uppdrag att klargöra funktionerna och uppgifterna för statens förvaltning av parker, byggmekanik och digital omvandling av branschen.

Angående den tilldelade personalkvoten sa Hoang Hai Van att byggnadsministeriet aldrig har tilldelats fler än 400 tjänster och att antalet gradvis har minskat under åren. År 2024 kommer antalet tjänster som tilldelats byggnadsministeriet att vara 357 tjänster och under perioden 2022-2026 kommer ministeriet endast att tilldelas 339 tjänster fram till slutet av 2026.

För att genomföra den centrala styrkommitténs och regeringens styrkommittés riktning, som sammanfattar resolution 18 - Några frågor om att fortsätta förnya och omorganisera det politiska systemet för att vara rationaliserat, effektivt och ändamålsenligt, har byggnadsministeriet under de senaste två veckorna snabbt och aktivt arbetat med transportministeriet för att utveckla ett projekt för att slå samman de två ministerierna.

I grund och botten har arbetet med att utveckla den sammanfattande rapporten för resolution 18 och utkastet till projekt om sammanslagning av byggnadsministeriet och transportministeriet slutförts.

Enligt Hoang Hai Van upprätthåller byggnadsministeriet fortfarande den mest effektiva strukturen, trots de många och tunga uppgifter som tilldelas under varje regeringsperiod.

Ministeriet bildar inte en allmän departementsnivå, inrättar inte ett antal administrativa organisationer som finns i andra ministerier, såsom departementet för emulering och beröm, departementet för administration... utan dessa organisationer är alla renodlade till departement inom enheterna under ministeriet. Byggministeriet är också ett av de första ministerierna som avskaffade uppdelningsmodellen inom departementet.

De administrativa myndigheterna under ministeriet har i princip etablerats och har behållit sina namn och verksamhetsmodeller stabila under de senaste fyra mandatperioderna.

Vissa myndigheter har uppgraderats, omvandlats till en ny modell eller omorganiserats och omorganiserats under de senaste två mandatperioderna (från departement till byrå, från styrelse till avdelning), allt till följd av praktiska ledningskrav, tillägg av uppgifter till byggnadsministeriet under varje mandatperiod och krav på administrativ reform.

Dessutom har byggnadsministeriet främjat förbättringar av den interna organisationen av offentliga tjänsteenheter; slagit samman, arrangerat och omorganiserat avdelningar inom enheter för att minska antalet kontaktpunkter, undvika överlappande funktioner och uppgifter samt minska personalstyrkan. Samtidigt har de strikt implementerat partiets riktlinjer och policyer, statens policyer och lagar för att främja arrangemang, kapitalanskaffning, avyttring och omstrukturering av statligt ägda företag.

Efter sju års implementering av resolution 18 har byggnadsministeriets organisationsstruktur nu endast 15 administrativa enheter; antalet avdelningar i administrativa enheter har minskats från 54 till 46 (motsvarande 28 %); 74/532 kontaktpunkter har minskats, vilket motsvarar 14 % av det totala antalet kontaktpunkter i offentliga tjänsteenheter.

Byggministeriet har också överfört fem företag till State Capital Investment Corporation (SCIC) och avyttrat allt statligt kapital i fem företag.

Hittills representerar byggnadsministeriet endast ägandet av 6 företag, en minskning med 10 företag, motsvarande 62,5 % av det totala antalet statligt ägda företag tidigare.

Även efter 7 års implementering av resolution 18 har antalet tilldelade bemanningsmål för byggnadsministeriet minskat med 7,5 %, nu finns det endast 357 bemanningstjänster; en minskning med 565 personer, motsvarande 14 % av det totala antalet anställda som får lön från karriärinkomstkällor vid byggnadsministeriets offentliga karriärenheter.

År 2024 kommer ministeriet endast att ha cirka 3 500 personer som arbetar med löner från statsbudgeten och 380 personer som arbetar med löner från karriärinkomstkällor.

Mot bakgrund av den extremt rationaliserade organisationsstrukturen och bemanningsstrukturen under många mandatperioder har byggnadsministeriets partikommitté lett utvecklingen av ett projekt för att slå samman byggnadsministeriet och transportministeriet med två viktiga krav.

Först och främst, se över och utvärdera organisationen och apparaten inom Byggministeriet på allvar för att utveckla en plan för att fortsätta effektivisera apparaten; om den redan är effektiviserad, behöver den effektiviseras ytterligare.

Samtidigt bör byggnadsministeriet och transportministeriet uppfattas som en enhet, utan att skilja mellan "er sida och min", för att öppet bedöma överlappande funktioner och uppgifter eller de med kopplingar och förbindelser. Därigenom djärvt föreslå banbrytande lösningar för att upplösa, slå samman eller omorganisera de två ministeriernas enheter i en rationaliserad, vetenskaplig riktning och för att förbättra effektiviteten och ändamålsenligheten i verksamheten, betonade Hoang Hai Van.

Historiskt sett inrättades Byggministeriet 1958, för mer än 65 år sedan. Transportministeriet inrättades 1945, för nästan 80 år sedan.

Namnen "Byggministeriet" och "Transportministeriet" har funnits länge, i linje med de statliga ledningsfunktionerna för varje ministerium under tidigare perioder, nära förknippade med bildandets historia och känslorna och andan hos kadrerna, tjänstemännen och anställda i de två sektorerna.

Det förväntas att namnen på de två ministerierna efter sammanslagningen kommer att bestämmas till "Bygg- och transportministeriet".

Antalet kontaktpunkter i de två ministeriernas struktur före sammanslagningen var 42 enheter; varav Byggministeriet hade 19 enheter och Transportministeriet hade 23 enheter.

Det förväntas att det efter arrangemanget, sammanslagningen och konsolideringen kommer att finnas 25–27 enheter, en minskning med 35–40 % av det totala antalet enheter. Av dessa omfattar det allmänna stabsblocket 6 enheter, det specialiserade blocket har cirka 14–16 enheter och det offentliga serviceblocket har 5 enheter.

Herr Hoang Hai Van sade att personalavdelningen före den 20 december kommer att fortsätta att ge råd till ledarna för byggnadsministeriet och transportministeriet att samarbeta med inrikesministeriet för att slutföra planen för att omorganisera apparaten efter sammanslagningen och lämna in den till regeringens styrkommitté.

Samtidigt genomför många orter också projektet att slå samman byggnadsdepartementet och transportdepartementet med andan att "springa och köa samtidigt; den centrala nivån väntar inte på provinsnivån, den provinsiella nivån väntar inte på distriktsnivån, distriktsnivån väntar inte på gräsrotsnivån".

Källa