Trafikosäkra platser på riksväg 15D åtgärdas.

Vietnams vägförvaltning har just godkänt projektet och planerar att välja en entreprenör för projektet som ska hantera 11 osäkra trafikplatser på riksväg 15D, från den västra grenen av Ho Chi Minh -vägen till La Lay International Border Gate i Quang Tri-provinsen. Detta för att säkerställa trafiksäkerheten och främja socioekonomisk utveckling.

Hörnet vid km 10+750 på riksväg 15D har många potentiella trafiksäkerhetsrisker - Foto: TU LINH

Enligt vägnätplaneringen för perioden 2021-2030 med en vision till 2050 har riksväg 15D (från My Thuy hamn till La Lay internationella gränsport, Quang Tri- provinsen) följande sträckor: My Thuy hamn till riksväg 1, nästan 14 km lång, har uppgraderats från provinsväg 582B; riksväg 1 till Cam Lo - La Son-vägen, cirka 8 km; Cam Lo - La Son-vägen till Ho Chi Minh-vägen, västra grenen, cirka 34 km; sträckan som sammanfaller med Ho Chi Minh-vägen, västra grenen, cirka 24 km lång; den sista sträckan från Ho Chi Minh-vägen, västra grenen, till La Lay internationella gränsport, 12,2 km lång.

Där sträckan från Ho Chi Minh-vägen, västra grenen, till La Lays internationella gränsport förvaltas av transportdepartementet (GTVT), och bildas från provinsväg 588 (Ta Rut-La Lay-rutten) med startpunkt vid km305+347 av Ho Chi Minh-vägen, västra grenen, och slutpunkten vid La Lays internationella gränsport i kommunen A Ngo, Dakrong-distriktet.

Mer specifikt uppfyller sträckan från La Lay International Border Gate till km6+040 standarderna för en bergsväg av grad IV, med en vägbäddsbredd på 7,5 m och en 6 m bred asfaltbetongvägyta; sträckan från km6+040 till km12+200 uppfyller standarderna för en bergsväg av grad VI, med en vägbäddsbredd på 6,0 m och en 5,5 m bred asfaltbetongvägyta. Det finns 2 utskot och 9 medelstora och små broar längs rutten; broarna är i genomsnittligt skick.

Riksväg 15D, denna sträcka, är den enda handelsvägen mellan Vietnam och vissa provinser i Laos och Thailand, så det finns en stor mängd fordon i trafiken nästan dygnet runt. I synnerhet har importen av kol från Laos genom La Lay International Border Gate ökat i volym från 2022 till nu, så trafiken på vägen är ännu större.

Kol- och mineraltransportfordon har i allmänhet tunga laster, vilket har allvarligt försämrat vägen och gjort det allt svårare för stora lastbilar och containerlastbilar att färdas. Dessutom, på grund av den bergiga terrängen, har denna sträcka många kurvor med smal radie och skymd sikt, vilket utgör en stor risk för trafiksäkerheten. Därför är investeringar i att uppgradera och renovera riksväg 15D brådskande.

Enligt trafikunderhållsstyrelsen har transportdepartementet, som svar på denna verklighet, rådit den provinsiella folkkommittén att föreslå en investeringspolicy för projektet för att hantera potentiell trafikosäkerhet på riksväg 15D i Quang Tri-provinsen. På grundval av detta utsåg Vietnams vägförvaltning transportdepartementet till projektinvesterare för att reparera och åtgärda platser med potentiella trafikosäkerhetsrisker längs rutten. Mer specifikt, på följande sträckor: km 6+250 - km 6+350; km 6+530; km 6+650 - km 6+900; km 8+700; km 8+900; km 9+110; km 9+200; km 10+560; km 10+750; km 10+900 - km 11+00 och km 11+060.

Enligt godkännande är huvudsyftet på dessa platser att gräva i sluttningen för att förbättra sikten; komplettera dräneringssystemet och öka trafiksäkerheten; utöka vägbotten, vägytan och trottoarkanten. Baserat på den befintliga asfaltbetongvägytan, utöka kurvorna för att säkerställa en minsta radie på ≥ 30 m, förbättra lutningen längs vägen och fordonens sikt.

Projektet har en total investering på mer än 39,7 miljarder VND från statsbudgeten. Projektets genomförande- och överlämningsperioden för drift och användning är från 2024 till 2025. Riksväg 15D är en av de viktigaste öst-västliga trafiklederna i provinsen och spelar en viktig roll för den socioekonomiska utvecklingen och säkerställer nationellt försvar och säkerhet i provinsen och den norra centrala regionen. Dessutom är riksväg 15D en del av den ekonomiska korridoren som förbinder Quang Tri med Salavan-provinsen i Laos och Ubon Ratchathani-provinsen i Thailand (PARAEWEC) och vice versa, och anses vara den kortaste korridoren till Östhavet.

Transportministeriet har också skickat ett dokument till ministerier och filialer för att lämna in det till premiärministern för behandling och godkännande av förslaget till projektet för att uppgradera och renovera nationella vägar som förbinder Laos med hjälp av lån från Världsbanken, inklusive riksväg 15D. Riksväg 15D har två sträckor: riksväg 1 till Cam Lo - La Son-vägen och Ho Chi Minh-vägen, västra grenen till den internationella gränsporten La Lay med en total längd på över 20 km, utformad i deltaskala nivå III med två körfält, total investering på 1 387 miljarder VND, förväntad genomförandetid från 2024-2028.

För sträckan från Cam Lo-La Son-vägen till Ho Chi Minh-vägen är det inte möjligt att balansera fördelningen av offentligt investeringskapital på medellång sikt för perioden 2021-2025. Byggandet av denna sträcka är mycket nödvändigt för att möta den ökande transportefterfrågan och förbinda Vietnams vägnät med regionerna södra Laos och nordöstra Thailand.

Politbyråns resolution nr 26-NQ/TW daterad 3 november 2022 om socioekonomisk utveckling och säkerställande av nationellt försvar och säkerhet i norra centrala och centrala kustregionerna fram till 2030, med en vision fram till 2045, angav också tydligt behovet av att investera i utvecklingen av regional trafikförbindelse i öst-västlig riktning, varav riksväg 15D är en viktig investering.

Medan man väntar på investeringar i grundläggande byggnation av hela vägen inom den närmaste framtiden, för att säkerställa trafiksäkerheten och underlätta handeln mellan Vietnam, Laos och Thailand på PARAEWEC, är det nödvändigt att snabbt investera i reparation av potentiella trafiksäkerhetspunkter på riksväg 15D, från den västra grenen av Ho Chi Minh-vägen till La Lay International Border Gate.

Tu Linh

Källa: https://baoquangtri.vn/cac-vi-tri-mat-an-toan-giao-thong-tren-quoc-lo-15d-dang-duoc-quan-tam-xu-ly-189226.htm