Hur kan företag hantera koldioxidskatter?

[annons_1]

17/09/2024 06:52

Stålproduktionen står för närvarande inför betydande press från CBAM. (Foto: VSA).

(PLVN) - Enligt färdplanen för mekanismen för justering av koldioxidutsläpp vid gränserna (CBAM) kommer Europeiska unionen (EU) från och med den 1 januari 2026 att införa koldioxidskatter på sex varor som exporteras till EU. Vad behöver göras för att hjälpa vietnamesiska företag att anpassa sig till denna anpassning?

Företag behöver noggrant förstå CBAM.

Fru Nguyen Hong Loan, expert på tekniskt stöd för att bedöma effekterna av CBAM, noterade att företag kommer att vara mycket förvirrade när de försöker förstå nya mekanismer som CBAM och utarbeta åtgärdsplaner. Detta beror på att, om de förstås på det vanligaste sättet, tror de flesta företag för närvarande att om de inte rapporterar utsläpp av växthusgaser för sina produkter, kommer de inte att kunna exportera dessa produkter till Europa. Följaktligen rusar alla för att hitta sätt att inventera utsläppen av växthusgaser.

Men ”Om företag inte undersöker och inte får vägledning från den officiella samordnande myndigheten kommer de inte att kunna förstå vilka standarder de ska använda för inventering av växthusgaser. Om företag därför inte har en samordnande myndighet som vägleder dem kan de slösa bort mycket energi på förberedelser, men det kan också vara slösaktigt, ineffektivt och misslyckas med att uppfylla kraven i CBAM”, sa Ms. Loan.

Alternativt kan vissa företag skynda sig att köpa koldioxidkrediter som förberedelse för att svara på CBAM. Samtidigt är europeiska krav och riktlinjer fortfarande oklara, och det finns inget erkännande av koldioxidprissättning och kreditkompensationsmekanismer. I det här fallet, även om det verkar fördelaktigt, kan denna förberedelse från företagens sida faktiskt påverka deras ansträngningar negativt och orsaka ekonomiska förluster.

Herr Hoang Van Tam - avdelningen för energibesparingar och hållbar utveckling ( industri- och handelsministeriet ) informerade om att Vietnam också har etablerat mekanismer och policyer för att minska koldioxidutsläpp, men CBAM:s regler är inte desamma som Vietnams. CBAM har bredare regler och beräkningsomfattning. Därför behövs specialiserade organs medverkan för att nå enighet om metoder, beräkningsmetoder och omfattning under förhandlingarna med EU. Därifrån kommer specialiserade organ att sammanställa och ge officiell vägledning till företag.

Dinh Quoc Thai, generalsekreterare för Vietnam Steel Association (VSA), uppgav att stål är en av de sex första råvarorna som direkt påverkas av CBAM. Samtidigt är EU en mycket stor marknad och rankas bland de tre största marknaderna för vietnamesiskt stål. Därför behövs en formell myndighet för att vägleda företag när regleringar från en organisation eller institution långt ifrån Vietnam och på ett annat språk finns på plats.

Hjälper företag att få tillgång till grön finansiering.

Herr Ngo Chung Khanh, biträdande chef för avdelningen för multilateral handelspolitik (industri- och handelsministeriet), sa att industri- och handelsministeriet, som svar på CBAM, har föreslagit flera grupper av lösningar. Den första gruppen av lösningar avser institutionella frågor, vilket innebär att en officiell kontaktmyndighet måste identifieras. Därefter bör en förordning relaterad till koldioxidprissättning utvecklas. Dessutom föreslog ministeriet även stödlösningar såsom stöd för att hjälpa företag att minska koldioxidutsläppen eller få tillgång till gröna kapitalkällor...

Herr Thai uppgav också att när CBAM-mekanismen först framkom började VSA undersöka information relaterad till den. Följaktligen inkluderade VSA CBAM-information i sitt månatliga nyhetsbrev för att hjälpa företag att förstå informationen och dess framtida inverkan på produktion och exportintäkter till EU-marknaden för vietnamesiska stålföretag.

Samtidigt har VSA, tillsammans med företag, aktivt optimerat energibesparingar och produktionseffektivitet, och strävat efter att tillämpa åtgärder och lösningar i den dagliga verksamheten och produktionsprocesserna för att minska koldioxidutsläppen, arbeta mot en grön omställning och i framtiden implementera grönare stålproduktionslösningar. Samtidigt har VSA också i princip slutfört utkastet till färdplan för koldioxidneutralitet från nu till 2050, i linje med den nationella strategin för klimatförändringar.

Baserat på detta fungerar dokumentet som en vägledning för företag i branschen för att utveckla nödvändiga strategier och planer för grön omställning och snabba åtgärder mot CBAM. Men enligt Thai behöver företagen för att framgångsrikt genomföra omställningen också initialt stöd i form av konsulttjänster, teknik och kapital från gröna kreditfonder. Därför hoppas föreningen att statliga förvaltningsmyndigheter också kommer att ge vägledning för att hjälpa företag att få tillgång till denna kreditkälla, så att de kan få tillgång till både kredit och teknik anpassad till Vietnams förhållanden och deras egna affärsförhållanden.

Enligt Thai behövs det också samordning mellan industrier och statliga förvaltningsmyndigheter för att skapa en stålproduktions- och affärsförsörjningskedja. Detta skulle ge tillgång till gröna råvaror och grön energi, och attrahera kunder som är villiga att betala för gröna stålprodukter, eftersom produktion av grönt stål oundvikligen kommer att leda till högre kostnader.

Kommentar (0)