På Dearborn Truck Plant (USA), där mer än 300 000 F-150 pickuper – det mest sålda fordonet i USA – produceras varje år, har Ford just driftsatt två artificiell intelligens (AI)-system som kallas AiTriz och MAIVS för att omedelbart upptäcka produktionsfel.

AiTriz, som lanserades i december 2024 och är uppkallad efter den spanska utvecklaren Beatriz Garcia Collado, använder maskininlärning och livevideo för att upptäcka fel på bara några millimeter. Samtidigt använder MAIVS, som lanserades i januari 2024, stillbilder tagna från en smartphone monterad på ett 3D-printat stativ för att bekräfta att delarna är i rätt position.

4w5nlzn6.png
Fabriksbaserade AI-system kan hjälpa Ford att minska kostsamma fordonsåterkallelser. Foto: Insider

”När styrsystemet känner till ’receptet’ och visionssystemet kan kontrollera, finns det användbara ’säkerhetsbälten’ som ser till att du sätter rätt del i rätt bil”, säger Jeff Tornabene, chef för visionapplikationer på Fords Manufacturing Development and Technology Center.

Dessa verktyg hjälper arbetare att upptäcka problem direkt, innan de leder till kostsamma garantier, återkallelser eller reparationer – en riktning Ford hoppas kunna förbättra efter att ha lett branschen i återkallelser under fyra av de senaste fem åren.

I år har företaget registrerat rekordmånga 94 återkallelser, mestadels för fordon byggda före 2023 – det högsta antalet i historien för en stor biltillverkare på mindre än ett år. Till exempel kostade återkallelsen av 694 271 Bronco Sport- och Escape-fordon på grund av bränsleläckage 570 miljoner dollar, enligt Detroit Free Press.

”Istället för att vänta på att fordonen ska anlända för slutinspektion möjliggör systemet bättre processkontroll direkt vid monteringsstationen”, säger Patrick Frye, teknisk chef vid Dearborn-fabriken.

Förr i tiden uppstod många elektriska problem bara i det sista steget, vilket krävde att mattan eller sätet togs bort för att åtgärdas. I takt med att bilar blir mer och mer fulla av skärmar, sensorer och självkörande hårdvara kan en lös anslutning orsaka stora problem . ”I bullriga miljöer eller när man bär skyddshandskar hör man inte alltid ’klicket’ eller känner anslutningen”, säger Frye.

Brandon Tolsma, visioningenjör på Ford, betonar att resultat i realtid är avgörande, vilket sparar värdefull tid.

MAIVS är nu tillgängligt på nästan 700 stationer, medan AiTriz finns tillgängligt på 35 stationer i Nordamerika. MAIVS hanterar endast stillbilder, medan AiTriz med livevideo erbjuder större noggrannhet och flexibilitet, särskilt vid tillfälliga blockeringar.

Tolsma säger att tidigare klarade vissa felaktiga kontakter inspektionen eftersom de hade grundläggande elektrisk kontakt, men kunde faktiskt lossna under drift. AI kan nu upptäcka feljusteringar på bara några millimeter som även erfarna arbetare skulle ha svårt att se, särskilt när delen är dold av en metallram eller matta.

Analytiker är försiktiga. ”Om AI används effektivt skulle den kunna minska antalet återkallelser under det kommande decenniet, men det finns inga garantier”, säger David Whiston, analytiker på Morningstar.

Tornabene insisterar på att målet är att stödja, inte ersätta, mänskliga arbetare. I takt med att fordon blir mer komplexa kommer AI att hjälpa arbetare att montera nya sensorer, chips och processorer som stöder Fords ambitioner om självkörande fordon. Det kommer också att bidra till att minska fabriksbuller, vilket säkerställer att varje bil byggs exakt som avsett.

”Det här är inte slutet. Vi är bara i början av vår plan att göra den här tekniken banbrytande vad gäller kvalitet”, sa han.

(Enligt Insider)

Självgående ytfartyg, människor behöver bara sitta på land och kontrollera. Om det finns en rättslig ram för att driva obemannade sjöfartyg kommer denna typ av vattentransport att tillämpas inom många områden och minska många driftskostnader.

Källa: https://vietnamnet.vn/camera-ai-giai-quyet-noi-dau-nhieu-ty-usd-cho-ford-2431265.html