Närbild av två allvarligt skadade broar i södra Ho Chi Minh-staden

TPO - Le Van Luong-gatan (genom Nha Be-distriktet) har fortfarande två järnbroar byggda före 1975 som har blivit allvarligt slitna: Rach Tom-bron och Rach Doi-bron. För närvarande planerar staden att bygga nya broar för att ersätta dem.

10 november 2024 | 13:02

TPO - Le Van Luong-gatan (genom Nha Be-distriktet) har fortfarande två järnbroar byggda före 1975 som har blivit allvarligt slitna: Rach Tom-bron och Rach Doi-bron. För närvarande planerar staden att bygga nya broar för att ersätta dem.

Den befintliga Rach Tom-bron är liten och smal men den måste dagligen bära en stor mängd trafik, inklusive lastbilar och bilar. Efter att ha funnits i mer än 50 år har många delar av bron förfallit och rostat, och måste repareras med stålvajrar.

Brodäcket är tillverkat av järnplattor, som skakar våldsamt varje gång ett fordon passerar. År 2019 godkändes projektet att bygga en ny Rach Tom-bro av Ho Chi Minh-stadens transportdepartement med en investering på nästan 497 miljarder VND.

Projektets totala längd är mer än 683 m, varav bron är 171 m lång och 15 m bred, medan infartsvägen är mer än 512 m lång och 29 m bred. Projektet har inte genomförts på grund av otillräcklig kapitaltilldelning på medellång sikt för perioden 2021–2025.

"Varje dag springer jag över den här järnbron och det är väldigt läskigt. Ytan är hal och bron skakar högt. Jag måste vänta på att lastbilarna ska passera innan jag vågar gå", sa Tam (bosatt i kommunen Nhon Duc, distriktet Nha Be).

Många delar av bron har slitits ner och rostat. Några av brobenen är rostiga och hålrika.

Även om Rach Tom-bron har förfallit passerar den fortfarande ett stort antal fordon varje dag, inklusive tunga lastbilar.

Rach Doi-bron (som förbinder Nha Be-distriktet i Ho Chi Minh-staden med Long Hoa-distriktet i Long An ), många järnpelare har rostat, och vissa järnpelare har också hål.

Rach Doi-bron är 128 meter lång och är för närvarande stängd för lastbilar på grund av sin dåliga bärförmåga.

Under bron passerar båtar, fartyg och pråmar lastade med sand och gods kontinuerligt förbi, vilket gör att människor som reser över bron känner sig nervösa.

Planen att bygga en ny Rach Doi-bro godkändes av Ho Chi Minh-stadens folkråd 2016, men har inte genomförts eftersom Ho Chi Minh-staden inte har kunnat balansera sina kapitalkällor.

Området under Rach Doi-bron har blivit en plats för insamling av hushållsavfall från omgivande invånare.

I augusti 2024 föreslog Ho Chi Minh-stadens transportdepartement projektet att bygga nya broar, Rach Tom och Rach Doi, till Ho Chi Minh-stadens folkkommitté, att inkluderas i den prioriterade investeringsplanen från och med nu och fram till 2030. Det totala investeringskapitalet för dessa två broar är cirka 1 300 miljarder VND, varav Rach Tom-bron föreslås investeras med en total investering på nästan 497 miljarder VND och Rach Doi-bron cirka 781 miljarder VND.

På Le Van Luong-gatan finns fyra järnbroar byggda före 1975. Av dessa byggdes Long Kieng-bron nyligen till en kostnad av nästan 600 miljarder VND och öppnades för trafik i september 2023, efter mer än 22 års implementering.

200 meter från Nguyen Van Linh-gatan är Rach Dia-bron på Le Van Luong-gatan under uppbyggnad och förväntas vara färdigställd i slutet av året, vilket förväntas minska trafikstockningarna i södra Ho Chi Minh-staden. Om det går enligt schemat kommer det att finnas en Rach Tom-bro på Le Van Luong-gatan i slutet av 2026 och i slutet av 2028 kommer det att finnas en ny Rach Doi-bro, vilket gör det enklare för människor att resa.

Duy Anh

Källa: https://tienphong.vn/can-canh-2-cay-cau-xuong-cap-nghiem-trong-o-khu-nam-tphcm-post1690217.tpo