Närbild av tunnelbanestation nr 1 i Ho Chi Minh-staden

De flesta stationerna på tunnelbanelinje 1 är strategiskt belägna, nära kommersiella centrum, turistområden och livliga bostadsområden, vilket skapar viktiga förbindelser i Ho Chi Minh-stadens kollektivtrafiknätverk.

De flesta stationerna på tunnelbanelinje 1 är strategiskt belägna nära kommersiella centrum, turistområden och livliga bostadsområden, vilket skapar viktiga förbindelser i Ho Chi Minh-stadens kollektivtrafiknätverk.

Enligt planen kommer Ho Chi Minh-stadens första tunnelbanelinje (Ben Thanh - Suoi Tien) officiellt att tas i kommersiell drift om ungefär en månad. Detta är en viktig milstolpe som markerar stadens omvandling i utvecklingen av ett modernt kollektivtrafiksystem.

Tunnelbanelinje 1 är 19,7 km lång med 3 tunnelbanestationer och 11 upphöjda stationer, som förbinder centrala Ho Chi Minh-staden med de östra områdena som Thu Duc och Di An ( Binh Duong ). De flesta tunnelbanestationerna är belägna på strategiska platser, vilket skapar gynnsamma förutsättningar för trafikförbindelser och stadsutveckling. På bilden syns tunnelbanestationen Ben Thanh, som ligger alldeles intill Ben Thanh-marknaden - det mest trafikerade området i Ho Chi Minh-staden.

Ben Thanh-stationen ligger i 23/9-parken, där tunnelbanelinje 1 startar. Med sitt centrala läge är stationen utformad för att möta människors bekväma resebehov, inklusive ett system med parkeringsplatser för motorcyklar och bilar runt omkring. I synnerhet förväntas det finnas 27 busslinjer som ansluter till denna station, vilket skapar ett sömlöst kollektivtrafiknätverk.

Tunnelbanestationen City Theatre ligger precis intill Ben Thanh-stationen och är också ett av de viktiga verken på tunnelbanelinje nummer 1. Stationen ligger under jord, precis framför City Theatre – en långvarig kulturell symbol för Ho Chi Minh-staden – och bredvid stadens folkkommittés högkvarter, ett arkitektoniskt verk med historisk betydelse.

Genom att stanna vid den här stationen kan passagerare enkelt ta sig till områden som Nguyen Hue-gågatan, Vincom köpcentrum, Bach Dang-kajen, Ben Thanh-marknaden... Detta kommer säkerligen att bli en viktig transitpunkt som lockar inhemska och utländska turister.

Nuvarande status för rutter som ansluter till Stadsteaterns station.

Ba Son-stationen, den sista tunnelbanestationen på tunnelbanelinje 1, ligger vid foten av Thu Thiem-bron, intill den poetiska Saigonfloden. På andra sidan floden ligger Thu Thiem-halvön, ett livligt nytt stadsområde som i framtiden förväntas bli Ho Chi Minh-stadens moderna finansiella och kommersiella centrum.

De anslutningspunkter som inte får missas från Ba Son-stationen är flodvägen som är känd som den vackraste i staden; Bach Dang-parken, flodbussar eller anslutningspunkter som Ben Thanh-stationen, Stadsteaterns station.

Det förväntas att gångbron över Saigonfloden och Creative Park inom en snar framtid kommer att byggas för att bli korsningen mellan Ho Chi Minh-stadens centrum och Thu Thiem-halvön, vilket öppnar upp ett unikt nöjes-, kultur- och konstnärligt utrymme som lockar invånare och turister.

Längs Hanoi Highway-gatan står stationerna Tan Cang, Thao Dien, An Phu, Rach Chiec, Phuoc Long, Binh Thai, Thu Duc, High-Tech Park och National University höga och majestätiska. Gångbrosystemet har färdigställts.

Varje gångbro längs tunnelbanelinje 1, 80–150 meter lång (beroende på plats), är specialdesignad för att passa egenskaperna och utrymmet runt stationerna.

Taksystemet, belysningen och skyddsräckena vid gångbroarna längs tunnelbanelinje 1 har färdigställts, vilket skapar en säker och bekväm plats för människor att röra sig i. Under de senaste dagarna har kvalitetsinspektioner och bedömningar genomförts för att säkerställa att allt uppfyller standarderna innan det tas i bruk.

Byggandet av motorcykel- och bilparkeringar vid stationerna för tunnelbanelinje 1 påskyndas också för att möta människors behov när den officiellt tas i bruk. Dessa parkeringsplatser byggs på bekvämt belägna platser, nära stationerna, vilket gör det enkelt för passagerare att röra sig och parkera sina fordon innan de går ombord på tåget.

Stadsjärnvägen byggs intill överfarten och vägsystemet, vilket skapar ett synkront och modernt trafiknätverk för Ho Chi Minh-staden.

Den nya östra busstationen är den sista stationen på stadsjärnvägen innan tågen går till Long Binh-deporten (Thu Duc City). Från denna station kan man resa till den nationella kultur- och historiska parken, Hung King-templet, Ho Chi Minh Citys nationella universitetsby eller onkologiska sjukhuset... Detta är också busstationen som kommer att ta passagerare till många provinser och städer.

Den sista hållplatsen för tunnelbanelinje 1 är Long Binh-stationen. Denna anses vara "hjärnan" eller "hjärtat" i hela järnvägslinjen. Long Binh-stationen är underhållscentralen och driver 17 tåg med avancerad teknik.

Long Binh-depån är cirka 20 hektar bred och inkluderar ett kontrollcenter, tågunderhåll, driftsbyggnader, tågunderhållsverkstad, infrastruktur för underhåll av järnvägsutrustning, elsystem, signal, kommunikation, tågparkering, tågrengöringsstation, internt vägnät och kontorsområde... Det 4 000 m2 stora verkstadsområdet, byggt av stål, är platsen för underhåll och reparation av tåg på tunnelbanelinje 1.

För att kunna driva verksamheten effektivt har Urban Railway Company No. 1 (HURC, operatören av tunnelbana nr 1) etablerat ett driftföretag och ett underhållsföretag. Driftföretaget ansvarar för den dagliga driften med fokus på lokförare, stationspersonal och supportavdelningar. Under tiden kommer underhållsföretaget att hantera och underhålla hela det tekniska systemet, från lok till infrastruktur.

Enligt Ho Chi Minh Citys järnvägsförvaltningsnämnd är tunnelbanelinjen nu nästan färdigställd, och byggarbetsplatsen för tunnelbanelinje 1 är i princip avslutad.

Tunnelbanelinje 1 har just avslutat sin planerade provkörning med 100 % av sin planerade kapacitet. Följaktligen kommer tågen att gå från 05:00 till 23:30 varje dag, med tågintervall från 5 minuter och 30 sekunder till 10 minuter. Detta är en särskilt viktig provkörning innan den officiella driftsättningen.

Efter att driften med 100 % kapacitet har slutförts kommer den oberoende konsulten att omvärdera helheten och slutföra godkännandet, med övergång till kommersiell exploatering i december 2024.

---

Länk till originalartikeln:

https://www.baogiaothong.vn/chiem-nguong-ve-hoanh-trang-cua-cac-nha-ga-metro-so-1-192241118220949411.htm?

Enligt tidningen Giao Thong

Källa: https://tienphong.vn/can-canh-cac-nha-ga-metro-so-1-tphcm-post1692964.tpo