Can Gio Transformation: Från trafiklågland till "miljardportal" som når ut till världen

Från den bortglömda "oasen"...

Ungefär 50 km från centrala Ho Chi Minh-staden har Can Gio varit lugnt i många år med mangroveskogar, orörda stränder och den välbekanta Binh Khanh-färjan – en plats som ofta är överbelastad med trafik. Ön Can Gio har fyra kommuner (Binh Khanh, Can Gio, An Thoi Dong, Thanh An), en yta på cirka 704,22 km², men befolkningen är bara cirka 80 000 invånare, den lägsta i Ho Chi Minh-staden.

Ett hörn av Can Gio med gles infrastruktur och befolkning. Foto: TK.

Det speciella geografiska läget, åtskilt av floder, gör att Can Gio, trots sin stora potential för marin ekonomi , turism och ekologi, inte kan utvecklas därefter. I Ho Chi Minh-stadens stadsplanering har denna plats länge betraktats som en "trafikdepression", avskild från den huvudsakliga utvecklingsaxeln.

För att ta sig till Can Gio måste invånare och turister fortfarande nästan helt förlita sig på Binh Khanh-färjan eller höghastighetsvattenvägen. På helgdagar, Tet eller helger blir kilometerlånga trafikstockningar vid färjeområdet en "bekant refräng", vilket gör den 50 km långa resan från stadens centrum svår.

Can Gio är inte bara isolerat från Ho Chi Minh-staden, utan saknar även förbindelser med angränsande provinser. Avståndet på bara 15 km sjövägen till Ba Ria - Vung Tau är en gyllene möjlighet att skapa en kustturismkedja , men för närvarande är det enda alternativet fortfarande färjan Can Gio - Vung Tau. Denna typ av transport är potentiellt riskabel vid stora vågor och starka vindar, och måste ofta tillfälligt stoppa verksamheten.

Det är dessa infrastrukturella "flaskhalsar" som i årtionden har hindrat utvecklingen av det land som kallas Ho Chi Minh-stadens "gröna lunga".

Binh Khanh-färjan är det enda sättet att resa från fastlandet i Ho Chi Minh-staden över floden Soai Rap till Can Gio. Färjeturerna kommer inte att avsluta sitt "historiska uppdrag" förrän Can Gio-bron är färdigställd och tagits i bruk. Foto: Nguyen Hue .

Till "miljardporten" till världen

Can Gio lockar stora företags uppmärksamhet, inklusive Vingroup, med många anmärkningsvärda storskaliga projektförslag. Vingroup fokuserar inte bara på turistfastigheter utan utformar även en övergripande utvecklingsstrategi, kopplad till infrastruktur och logistik på internationell nivå.

Kärnan i denna plan är megaprojektet för kustturism i Can Gio – Vinhomes Green Paradise, med en yta på nästan 2 870 hektar och en total investering på mer än 10 miljarder USD. Projektet är inriktat på att utvecklas till ett storskaligt stadsområde för semesterorter, turism och bostäder. Om det genomförs enligt tidsplanen kan projektet bidra till att främja den marina ekonomin och utöka stadsområdet söder om Ho Chi Minh-staden.

Förslaget att bygga ett 108-vånings torn i projektet väcker också uppmärksamhet. Om projektet godkänns och genomförs kommer det att bli en av de högsta byggnaderna i Vietnam.

Can Gios kustnära turiststadsområde – Vinhomes Green Paradise. Foto: Vingroup

För att lösa trafikproblemet har Vingroup föreslagit en rad storskaliga infrastrukturprojekt. Framför allt kommer tunnelbanelinjen med en hastighet på upp till 350 km/h, som är i kontinuerlig drift, att bidra till att förkorta restiden från Phu My Hung till projektet till 12 minuter. Projektet har ett totalt kapital på cirka 4 miljarder USD och förbinder Can Gio direkt med centrala Ho Chi Minh-staden. Det förväntas förkorta restiden, vilket gör att väntetider på färjor och trafikstockningar upphör.

Samtidigt föreslog gruppen också att studera sjövägen Can Gio - Vung Tau, som förbinder två turistcentra bara 15 km från varandra genom Ganh Rai-bukten, vilket skulle bidra till att förkorta restiden till cirka 10 minuter och öppna en säker och smidig året runt-korridor för sjöturism och ekonomi, som ersätter den nuvarande sjöfärjan.

Förutom affärsprojekt accelererar Ho Chi Minh-staden även många viktiga projekt. I synnerhet anses Can Gio-bron vara ett viktigt infrastrukturprojekt för att förbättra områdets förbindelser med centrala Ho Chi Minh-staden, vilket minskar belastningen på Binh Khanh-färjan. Detta projekt förväntas börja byggas 2026 med 4 körfält för motorfordon och 2 körfält för blandade fordon, en total ruttlängd på 7,3 km och en kostnad på mer än 11 000 miljarder VND.

Förutom rutten Sac Forest kommer invånare och turister från centrala Ho Chi Minh-staden snart att kunna ta höghastighetståget till Can Gio på bara 12 minuter. Foto: TK.

Dessutom planeras motorvägslinjen Sac Forest – Ben Luc – Long Thanh för att ansluta Can Gio direkt till Long Thanh International Airport och de västra provinserna. När den är färdigställd kommer den att bidra till att Can Gio blir en viktig länk i den sydöstra regionens trafiknätverk.

Inte bara för att utveckla turismen, utan även för att bygga Can Gio International Transit Port, ett projekt som kan locka miljarder dollar i investeringar. Om det lyckas kommer hamnen att bli en strategisk godstransitpunkt på den globala sjövägen och konkurrera direkt med större hamnar i regionen.

Utöver detta planeras även Can Gios kustområde att utveckla logistikindustrin, maritima tjänster, logistik samt ett internationellt handels- och turistcentrum, vilket skapar en sluten marin ekonomisk värdekedja.

Arkitekt Khuong Van Muoi, tidigare ordförande för Ho Chi Minh-stadens arkitektförbund. Foto: TK

Enligt arkitekten Khuong Van Muoi, tidigare ordförande för Ho Chi Minh-stadens arkitektförening, är Can Gio inte längre det "vilda, isolerade landet" från förr. Med tillströmningen av miljardprojekt och en synkroniserad infrastrukturstrategi går denna plats starkt in i en period av historiskt "uppvaknande".

Denna omvandling är en spektakulär omvandling: Can Gio positionerar sig för att bli ett "miljösmart och hållbart stadsområde" av internationell klass. Målet är inte bara att vara en ny destination, utan att vara en "magnet" som lockar upp till 40 miljoner besökare/år till Ho Chi Minh-staden.

”Inom en snar framtid kommer turister från Vung Tau till Can Gio med båt bara att ta 10 minuter, från centrala Ho Chi Minh-staden till Can Gio bara 10 minuter med höghastighetståg. Därmed kommer människor från centrala Ho Chi Minh-staden till Vung Tau att välja att åka via Can Gio; från västkusten till Ho Chi Minh-staden och Vung Tau kommer också att åka via Can Gio, istället för att behöva åka runt som nu”, delade han.

Can Gios uppgång innebär inte bara en förändring av utseendet, utan också en utökning av bostadsytan och strategisk utveckling för Ho Chi Minh-staden, vilket hjälper staden att nå ut till Österhavet och integreras djupare i den globala ekonomiska kedjan. Från en isolerad "oas" rör sig Can Gio nu rakt mot målet att bli Ho Chi Minh-stadens "miljardport", en plats där turism, hamnar, stadsområden och internationell handel möts.

Vietnamnet.vn

Källa: https://vietnamnet.vn/can-gio-lot-xac-tu-vung-trung-giao-thong-den-cua-ngo-ty-do-vuon-ra-the-gioi-2455891.html