Många bilar sveptes tragiskt bort av översvämningen.
Den 20 november stötte en buss med 40 säten och 33 personer på väg från Ho Chi Minh -staden till Quang Ngai, när den nådde Lungbron på riksväg 1A och passerade Lungbron i Dien Khanh-kommunen i Khanh Hoa-provinsen. Bussen stötte på kraftiga översvämningar, vilket fick fordonet att förlora kontrollen och driva ner i ett djupt hål. När polisen upptäckte händelsen närmade sig snabbt brandskydds-, brandbekämpnings- och räddningsteamet i zon 4 och satte in räddningsåtgärder för att garantera alla offers säkerhet. Samtidigt använde polisen en stege för att evakuera alla passagerare och besättningen på 33 personer till ett säkert område.
Några dagar tidigare meddelade folkkommittén i La Lay kommun ( Quang Tri ) att en lastbil just hade svepts bort av översvämningsvatten vid A Rong Tren-utloppet på riksväg 15. Myndigheterna hade satt upp varningsskyltar, rest avspärrningar och var i tjänst på platsen. Men medan myndigheterna åt lunch hade lastbilen som kördes från La Lay International Border Gate till riksväg 9 passerat genom ett djupt översvämmat område. Efter att fordonet hade kört en kort sträcka fick den starka strömmen fordonets front att luta kraftigt, vilket gjorde det omöjligt för fordonet att fortsätta röra sig.
Föraren tvingades klättra upp i lastbilens flak för att vänta på räddning. Myndigheterna upptäckte snabbt händelsen, men översvämningsvattnet steg snabbt och flödade snabbt, vilket gjorde det omöjligt att komma fram. Några minuter senare fortsatte en stark ström att välla in och svepte med sig både bilen och föraren. Omedelbart därefter fortsatte kraftigt regn som översvämmade området och försvömde räddningsinsatserna.
Den 19 november räddade räddningsstyrkan i Nong Son kommun (Da Nang stad) omedelbart en bil och dess förare som svepts bort av översvämningsvattnet på väg 611. Herr Nguyen Xuan Dieu, befälhavare för militärkommandot i Nong Son kommun, sa att enheten hade mobiliserat nästan 10 officerare, milismän och specialiserade kanoter till platsen. Styrkan använde rep för att säkra fordonet, närmade sig för att få ut föraren säkert och organiserade sig för att dra bilen till stranden.
Ly Xuan Phong, ordförande för folkkommittén i Nong Son kommun, sa att på grund av de kraftiga regnen de senaste dagarna har kommunens myndigheter upprättat kontrollpunkter som tillfälligt förbjuder människor och fordon att passera genom högriskområden. På morgonen den 19 november hade regnet avtagit och vattennivån hade sjunkit, så vissa vägar kunde öppnas igen. Men eftersom Nong Son kommun ligger nedströms Thu Bon-floden ändras vattennivån ofta onormalt på grund av regleringar från uppströms vattenkraftverk och vatten från floder och vattendrag, vilket utgör många potentiella säkerhetsrisker.
Korsa aldrig djupt, starkt strömmande vatten.
På eftermiddagen den 21 november meddelade Vietnams vägförvaltning att ett jordskred inträffade vid kulvertplatsen vid Km1253+100 på riksväg 1, under ledning av Nam Binh Dinh BOT Company, vilket skadade ungefär 1/3 av vägytans bredd. Samtidigt visade statistik från Vietnams vägförvaltning att det för närvarande finns 14 trafikstockningar på hela riksväg 1. På riksväg 20 uppstod många stora jordskred efter varandra vid Prenn-, Mimosa- och D'ran-passen. Vid Km224+600 - Km224+700 av Prenn-passet kollapsade den negativa lutningen, och hälften av vägbanan mot Ho Chi Minh-staden kollapsade.
Vid Mimosapasset drabbades sträckan från Km226+600 till Km226+800 av ett jordskred på upp till 40 m djupt, vilket fullständigt bröt ner vägbanan och ytan. I synnerhet vid D'ranpasset rasade ett jordskred på upp till 3 500 m² med cirka 60 000 m³ sten och jord, vilket allvarligt hotade trafiksäkerheten. På riksväg 28 var situationen lika komplicerad. Många platser från Km47+252 till Km54+00 hade sättningar och sprickor, och sluttningen eroderades. Vid Km253+400 uppstod en 100 m lång spricka, medan området vid Km307+550 fortsatte att sjunka och spricka, och den negativa sluttningen kollapsade nära vägrenen, hotad av den stigande vattennivån i Krong No-floden.
På riksväg 27 inträffade negativa jordskred efter varandra på en rad platser: Km87+300, Km88+000, Km91+400, Km99+830... Många sträckor urholkades 4–9 m djupt, vilket orsakade skador på vägytan, mjuka skyddsräcken, kulvertmurar och kringarbeten. Inför nödsituationen mobiliserade Lam Dongs byggnadsavdelning alla mänskliga resurser, utrustning och material för att säkerställa tillfällig trafik. På grund av den stora mängden skador saknade dock provinsen källan till stengabioner för att snabbt hantera de negativa jordskreden. Därför begärde avdelningen att vägförvaltningsområde IV skulle ge akut stöd till cirka 5 000 stengabioner.
Sedan, vid middagstid den 21 november, inträffade ett jordskred vid kulvertplatsen Km1253+100 på riksväg 1, under ledning av Nam Binh Dinh BOT Company, vilket skadade ungefär 1/3 av vägytans bredd. Omedelbart efter att ha mottagit informationen, genomfört instruktioner från Vietnams vägförvaltning och nära samordning av vägförvaltningsområde 3, vidtog BOT-investeraren omedelbart åtgärder.
De omledningsplaner som Vietnams vägmyndighet har implementerat hjälper inte bara till att minska trycket på översvämmade områden utan säkerställer också säkerheten för människor och fordon under extrema väderförhållanden. Vägmyndigheterna fortsätter att noggrant övervaka vattennivåerna och är redo att öppna vägen igen när förhållandena är säkra, och kräver att styrkor är i tjänst dygnet runt för att stödja människor och hantera uppkomna situationer.
Herr Vu Hong Diep, chef för trafikinfrastrukturförvaltningsavdelningen (Vietnams vägförvaltning), delade med sig av att trafikanter bör följa tre principer för att färdas säkert under regnperioden, särskilt i områden med branta bergspass eller jordskred och översvämningar. För det första, regelbundet övervaka väderprognoser och information om förebyggande av naturkatastrofer som tillkännages och tillhandahålls av behöriga myndigheter i förväg medan man deltar i trafiken. För det andra, följ de rutter som är tillåtna för trafik, kör inte in på förbjudna sträckor, sträckor med förbjudna skyltar eller djupt översvämmade vägar med skyltar.
Samtidigt bör fordonsförare strikt följa trafikpolisens, säkerhetsmyndighetens, väghållningsmyndigheternas och de som ansvarar för trafikorganisationen; köra i rätt körfält, vägsträcka och instruktioner från funktionsstyrkor och vägskyltar. Absolut inte köra genom områden med djupt, starkt översvämningsvatten som har blockerat vägen; jordskredområden som inte har garanterats vara säkra och som inte tillåter trafik.
Den 21 november meddelade överstelöjtnant Pham Trong Thanh, chef för trafikpolisavdelningen vid Khanh Hoa-provinsens polis, att enheten hade instruerat professionella team att tillfälligt stoppa trafiken från söder till norr på riksväg 1 genom provinsen för att säkra människors och förares liv. För närvarande har trafikpolisavdelningen vid Khanh Hoa-provinsens polis upprättat en kontrollpunkt på riksväg 1 genom Cong Hai-kommunen (Khanh Hoa-provinsen) för att tillfälligt stoppa trafiken från söder till norr.
Angående trafiken på North-South Expressway sa en representant för Cam Lam - Vinh Hao Expressway Joint Stock Company att alla fordon som körde från söder till norr tvingades lämna motorvägen vid korsningen Phan Rang för att garantera säkerheten. Detta för att undvika att fordon kör in i områden där översvämningsvattnet är djupt och oframkomligt.
Enligt myndigheterna är regleringen och avstängningen av trafiken inte bara för att undvika risker i översvämmade områden utan också för att minska belastningen på kraftigt trafikerade vägar i Dak Lak-området (gamla Phu Yen-området) och Gia Lai (gamla Binh Dinh-området). Vid dessa punkter är antalet fordon överbelastade eftersom översvämningsvattnet ännu inte har dragit sig tillbaka. För närvarande fortsätter myndigheterna att övervaka vattennivån och kommer att öppna för trafiken igen när säkerhetsförhållandena är garanterade.
Källa: https://cand.com.vn/Giao-thong/canh-bao-khi-di-qua-deo-doc-trong-mua-mua-i788875/
Kommentar (0)