Nord-sydlig motorväg saknar fortfarande rastplatser

(Chinhphu.vn) - Vietnams vägförvaltning (byggnadsministeriet) har just skickat ett dokument till projektledningsnämnder (PMU), investerare i rastplatser och vägförvaltningsområden med en begäran om brådskande investeringar och byggande av rastplatser på den östra nord-sydliga motorvägen.

Byggandet av en rastplats på motorvägen Phan Thiet - Dau Giay - Foto: XD Newspaper

Myndigheten uppgav att enheten hittills har tecknat kontrakt med investerare för att bygga 21 rastplatser på Eastern North-South Expressway. Regeringen, premiärministern och byggnadsministern har gett direktiv om att arbeten med offentlig service vid rastplatserna måste vara slutförda före den 31 december 2025.

Framstegen med att implementera rastplatser går dock fortfarande långsamt, uppfyller inte kraven, vissa stationer har fortfarande problem med markförvärv och vissa investerare är inte beslutsamma i genomförandet.

Viktiga samhällsnyttiga arbeten måste vara slutförda före den 31 december 2025.

Att färdigställa rastplatsen är en brådskande uppgift för att implementera vägtullar på statligt investerade motorvägar. Därför kräver Vietnams vägförvaltning att projektledningsnämnder och investerare tydligt förstår sina ansvarsområden och fastställer målet att slutföra viktiga samhällstjänster före den 31 december 2025.

"Förseningen med att färdigställa rastplatserna kommer att påverka motorvägarna när de tas i bruk och hur vägtullarna tas ut. Relevanta myndigheter och investerare är ansvariga inför regeringen, premiärministern , byggnadsministern och lagens bestämmelser", bekräftade vägdepartementet.

Återupprätta byggprocessen, uppmana entreprenörer

För att rastplatserna ska kunna slutföras enligt schema kräver vägverket att projektledningsnämnderna noggrant övervakar platsen, stöder investerare i att snabbt hantera uppkomna problem och vägleder investerare i att återupprätta de detaljerade byggförloppen för varje station för att kontrollera och uppmana till att säkerställa att de slutförs enligt schema.

Samtidigt, samordna med lokala myndigheter för att helt lösa befintliga problem och hinder gällande platsen vid stationerna: Cam Lo - La Son, Quang Ngai - Hoai Nhon Km15, Nha Trang - Cam Lam, Cam Lam - Vinh Hao, Vinh Hao - Phan Thiet Km144, Phan Thiet - Dau Giay för att överlämna alla återstående platser till investeraren före den 15 november 2025.

För investerare begär Vietnams vägförvaltning allvarliga korrigeringar i ledning och hantering i enlighet med investerarnas ansvar och befogenheter, så att förseningar inte fortsätter att uppstå som tidigare.

Investerare behöver återupprätta det detaljerade byggschemat för varje rastplats för att slutföra det enligt schemat. Schemat måste säkerställa tydliga personer, tydligt arbete, tydliga ansvarsområden och tydlig slutförandetid för varje arbetsmoment. Det måste finnas drastiska lösningar för att styra, driva och organisera byggnationen för att slutföra samhällsnyttiga arbeten före den 31 december 2025, och alla rastplatser ska slutföras enligt kontraktsschemat.

Investeraren ökade personalresurserna, utrustningen och byggteamen, vilket påskyndade arbetet med byggprojekten. Fokuserade på att färdigställa infarts- och avfartsvägar, parkeringsplatser och toaletter för att kunna ta dem i bruk i tid. Utnyttjade gynnsamt väder, organiserade byggandet i "3-skift, 4-skift" för att kompensera för långsamma framsteg, och påskyndade färdigställandet av projekt efter behov.

Vietnams vägförvaltning meddelade att den kommer att granska framstegen varje vecka. Om framstegen inte förändras och uppfyller de erforderliga framstegen kommer den att överväga att hantera investerarens ansvar enligt kontraktsbestämmelserna och rapportera till byggministeriet, det ansvariga ministeriet och premiärministern vid möten i den statliga styrkommittén för viktiga nationella projekt och nyckelprojekt inom transportsektorn.

Vägförvaltningsområden måste regelbundet inspektera rastplatserna i förvaltningsområdet, kartlägga situationen och de faktiska byggförloppen; samordna och vägleda investerare för att genomföra procedurer för att ansluta stationernas ut- och infarter, hantera problem på platsen enligt sina befogenheter; och omedelbart uppmärksamma, varna och åtgärda arbetet med att säkerställa trafiksäkerhet, hygien och miljö, särskilt på stationer som redan har tillfälliga rastplatser.

Nord-sydlig motorväg i öst har 24 nyinvesterade stationer. Av dessa har Vietnams vägförvaltning tecknat kontrakt med investerare för att implementera 21 stationer, inklusive: 8 stationer skrev kontrakt i augusti 2024, 10 stationer skrev kontrakt i mars-april 2025.

Hittills har 16 av 21 stationer påbörjat byggnation, varav: 3 stationer har i princip slutfört arbetet med den allmänna servicen; 5 stationer jämnar ut marken och bygger grunden för arbetet med den allmänna servicen.

9 stationer har samlat utrustning, jämnat ut marken och jämnat ut marken; 5 stationer har ännu inte driftsatts, inklusive: Cam Lo - La Son, Vinh Hao - Phan Thiet Km144 på grund av problem med röjning av platsen, Quy Nhon - Chi Thanh, Hau Giang - Ca Mau, Can Tho - Hau Giang på grund av nyligen tecknade kontrakt och projektplanering.

Av de 8 stationer som undertecknade kontrakt 2024 har 4 stationer hittills inte överlämnat all mark (Nha Trang - Cam Lam, Cam Lam - Vinh Hao, Vinh Hao - Phan Thiet Km144, Phan Thiet - Dau Giay). 13 stationer undertecknade kontrakt 2025, och i september 2025 hade endast 11 stationer överlämnats all mark, medan 2 stationer ännu inte har överlämnat all mark (Cam Lo - La Son, Quang Ngai - Hoai Nhon Km15).

Angående bristen på rastplatser på motorvägar, pekade Le Kim Thanh, vice ordförande i den nationella trafiksäkerhetskommittén, vid workshopen om erfarenheter av vägförvaltning och drift den 14 oktober på fyra stora utmaningar inom vägförvaltning och drift.

Av de nästan 2 300 km motorvägar som är i drift har många sträckor bara två körfält, inga hårda avgränsare och inga nödkörfält. Dessutom orsakar nattbelysning och begränsad sikt problem för fordon som färdas på motorvägen, särskilt på natten. De obligatoriska avståndsvarningarna är inte heller fullt ut implementerade, vilket gör trafikolyckor mycket troliga.

Bristen på konsekvens och opraktisk tillämpning av tekniska standarder för hastighet, skyltplaceringar, filseparation etc. har orsakat förvirring och desorientering för förare, särskilt nya förare eller de som sällan använder motorvägen.

Vissa motorvägar saknar rastplatser, bensinstationer eller rastplatser med dålig service och undermåliga toaletter, vilket inte bara påverkar förarnas hälsa och psykologi utan också kan vara en indirekt orsak till trötthet, bristande koncentration och olaglig parkering på motorvägen.

Phan Trang

Källa: https://baochinhphu.vn/cao-toc-bac-nam-van-thieu-tram-dung-nghi-102251111175836654.htm