Interregional förbindelse
På byggarbetsplatsen för Golden Canal-bron och infartsvägen som förbinder provinsen Bac Ninh med staden Hai Phong är arbetsmiljön mycket angelägen. Hundratals arbetare och dussintals maskiner och utrustning är mobiliserade och uppdelade i sex byggteam, inklusive floden, infartsbron och vägen som förbinder brons två ändar.
Pham Van Hiep, biträdande projektledare, sa att alla 6 byggteam var organiserade för att arbeta i 3-skift och utnyttja gynnsamma väderförhållanden. Enheten utökade moderna maskiner som bandgående kranar, pråmar, borrmaskiner för pålar, Super T-balkgjutningssystem etc. för att säkerställa projektets framsteg och kvalitet.
Vid infartsbron är alla borrade pålar färdigställda, vissa pelarfundament, takbalkar och Super T-balkar är färdigställda. Enheten bygger stödmuren i Bac Ninh och fortsätter att bygga pelarkroppar, landfästen, gjuta superbalkar...
Projektet för att investera i byggandet av Golden Canal-bron och infartsvägarna i båda ändar av bron startade i september 2024 och förväntas vara slutfört 2027. Projektet har investerats av Bac Ninh-provinsens trafik- och jordbruksprojektledningsnämnd nr 2. Ruttens totala längd är 13 396 km, varav huvudbron är 743 m lång.
Rutten börjar vid km0 och korsar riksväg 17 i Nhan Thang-kommunen, Bac Ninh-provinsen, och slutar vid km13+400 och korsar riksväg 37 i Tran Phu-kommunen, Hai Phong City. Projektet använder cirka 45,66 hektar mark, varav 17,82 hektar tillhör Bac Ninh-provinsen och 27,84 hektar tillhör Hai Phong. Den totala godkända investeringen är mer än 2 182 miljarder VND.
Folkkommittén i Nam Sach-distriktet i Hai Duong-provinsen (tidigare) identifierade detta som ett strategiskt, interregionalt transportprojekt och fokuserade snart på att genomföra röjning av projektets plats.
Efter att ha infört det lokala styre på två nivåer fortsatte folkkommittéerna i Hop Tien- och Tran Phu-kommunerna att ta emot och aktivt genomföra markröjning för Kenh Vang-bron och tillfartsvägarna.
Hittills har hela Hop Tien kommuns 133 700 m2 mark, som tillhör 238 hushåll, slutförts. I Tran Phu kommun är jordbruksmarken i princip färdigställd, med 8 020,7 m2 bostadsmark och flerårig odlingsmark intill bostadsmarken kvar. Mark har ännu inte återtagits från 24 hushåll i byn Cat Khe. Av dessa godkände 13 hushåll kompensationsplanen, medan 11 hushåll inte godkände den eftersom de ansåg att kompensationspriset för bostadsmark var för lågt jämfört med priset för återflyttningsmark.
Herr Nguyen Van Ben, ständig vice ordförande för folkkommittén i Tran Phu kommun, sa att han fokuserar på propaganda, mobilisering och samordning med funktionella avdelningar inom stadens departement och filialer för att snabbt undanröja svårigheter och sträva efter att slutföra röjningen av platsen i november.
Strategisk plats
Golden Canal-bron har ett strategiskt läge eftersom den ligger på axeln som förbinder två stora nationella motorvägar, National Highway 17 och National Highway 37, vilket skapar en komplett trafikkorridor. När rutten tas i bruk kommer den avsevärt att förkorta restiden mellan Bac Ninh och Hai Phong, samtidigt som den minskar belastningen på befintliga nationella motorvägar och främjar utvecklingen av industriparker och industrikluster längs rutten.
Det är inte bara en bro som förbinder flodens två stränder, utan Golden Canal-bron och vägarna i båda ändar av bron är också en viktig länk i transportnätet i den norra ekonomiska nyckelregionen. I utvecklingsstrategin för Bac Ninh-provinsen betraktas Golden Canal-bron som en "handelsport" som förbinder direkt till Gia Binh-flygplatsen - ett flygprojekt i skala 4E som för närvarande genomförs.
Enligt förslaget från provinsen Bac Ninh har rutten som förbinder Gia Binh flygplats med Hanois huvudstad och Kenh Vang-bron med Hai Phong en total längd på cirka 31,6 km genom provinsen Bac Ninh, med ett tvärsnitt på 120 m. Av detta är sträckan från Gia Binh flygplats till Hanoi stad cirka 22,9 km lång; sträckan från Gia Binh flygplats till Kenh Vang-bron till Hai Phong är cirka 8,7 km lång.
När flygplatsen och Golden Canal-bron tas i bruk kommer detta område att bli ett multimodalt trafikcentrum som förbinder vägar, flyg och storskalig logistik, vilket skapar momentum för interregional ekonomisk utveckling.
Gyllene kanalbron är ett viktigt infrastrukturprojekt som anses vara en symbol för samarbetet och strävan efter utveckling i Bac Ninh-provinsen och Hai Phong. Projektet bidrar till att komplettera det regionala transportnätet, attrahera investeringar, utveckla stadsområden och förbättra människornas liv i de två områdena.
HA NGAKälla: https://baohaiphong.vn/cau-kenh-vang-hai-phong-bac-ninh-ket-noi-giao-thuong-525040.html
Kommentar (0)