Den största bron i Ho Chi Minh-stadens ringväg 3 saknar byggarbetsplats

Nhon Trach-bron, som ligger på Ringväg 3 och förbinder Ho Chi Minh-staden med Dong Nai , riskerar att inte bli färdigställd i september 2025 som planerat på grund av områdets långsamma överlämnande av platsen.

Bron över Dong Nai-floden, mer än två kilometer lång och 19,5 meter bred, är huvuddelen av 1A-komponentprojektet, en del av Ho Chi Minh Citys ringväg 3. Det återstående paketet är att bygga infartsvägar i båda ändar av bron, inklusive korsningar med en total längd på 5,6 kilometer. Byggandet påbörjades i september förra året och förväntas vara klart om tre år.

Enligt My Thuan Project Management Board (investeraren) har Nhon Trach-bron efter 9 månaders byggnation nått mer än 32 % framsteg, vilket överstiger framstegen i det kontrakt som undertecknats av entreprenören. Projektet påverkas dock av förseningen i frigörandet av platsen i Nhon Trach-distriktet (Dong Nai). För närvarande har hela projektområdet i Ho Chi Minh-staden överlämnats, medan i Dong Nai endast mer än 1,3 km tomt av totalt 6,3 km har överlämnats (vilket motsvarar mer än 21 %).

"Jämfört med planen är röjningen av platsen för projektet i Dong Nai cirka 6 månader efter schemat", säger Tran Van Thi, chef för My Thuan Project Management Board. För närvarande mobiliserar entreprenören alla sina styrkor och delar upp sig i många byggteam dag och natt. Projektledningen hoppas att lokalsamhället snart kommer att slutföra röjningen så att projektet kan påskynda framstegen.

Nhon Trach Bridge byggarbetsplats på Dong Nai-sidan, maj 2023. Foto: Phuoc Tuan

Bristen på mark gör också entreprenörer oroliga för påverkan på projektets slutförandetid. I ett nytt brev som skickats till investeraren uppgav representanten för huvudentreprenören för Nhon Trach-bron, Kumho Engineering & Construction Co., Ltd (Korea), att detta kontraktspaket har en mycket stor byggvolym, vilket kräver hög kvalitet och teknik. Med tanke på behovet av att slutföra på kort tid gav parterna tidigare projektförlopp på villkor att marken på både Dong Nai- och Ho Chi Minh City-sidorna behöver återtas snart och överlämnas från september 2022.

Området på Dong Nai-sidan har dock ännu inte färdigställts och överlämnats, vilket gör den koreanska entreprenören orolig för att projektet inte kommer att slutföras i tid. Denna enhet uppgav att den inte kommer att hållas ansvarig om byggprocessen försenas på grund av långsam röjning av platsen.

Inte bara huvudentreprenören Kumho, utan även projektets underentreprenör, Cicenco 525 Company, saknar byggarbetsplats. Tidigare var enheten tvungen att hyra mark från privatpersoner och företag för att bygga byggarbetsplatsen, samla maskiner och utrustning... Förutom att ådra sig extra kostnader är byggandet också svårt eftersom markarrendeavtalen inte tillåter byggandet av huvudstrukturen för Nhon Trach-bron förrän ersättningen är slutförd. Denna enhet ber huvudentreprenören och investeraren att lösa problemet snart.

Perspektiv över Nhon Trach-bron när den är färdigställd. Foto: My Thuan Project Management Board

Enligt folkkommittén i Nhon Trach-distriktet är den totala markytan som återvunnits för projekt 1A i området mer än 49 hektar, med 468 berörda hushåll, varav lokalsamhället har betalat ut kompensation till 49 hushåll med cirka 7,5 hektar. Det största problemet som gör det svårt att röja det återstående området är relaterat till att fastställa markpriset. Lokalsamhället samordnar med konsulter för att upprätta markvärderingsintyg för att påskynda godkännandeförfarandena och säkerställa fördelar för befolkningen.

En representant för Nhon Trach District Land Fund Development Center sa att bland de hushåll som är involverade i projektet finns det cirka 218 fall som behöver vidarebosättning och att lokalbefolkningen nu har slutfört förberedelserna. Dessutom har kompensations- och stöddokumenten för alla hushåll färdigställts. Därför kommer fastställandet av specifika markpriser och den godkända kompensationsplanen att påskynda markåterställningen och tilldelningen för projektet, vilket förväntas ske i september i år.

Angående ovanstående fråga har vice ordföranden för Dong Nai-provinsens folkkommitté, Vo Tan Duc, instruerat avdelningar och filialer att stödja Nhon Trach i att fastställa markpriserna snart. Samtidigt måste detta distrikt fylla i prisvärderingsintyget och lämna in det till departementet för naturresurser och miljö samt finans, och rapportera resultaten till provinsregeringen före den 30 juni.

För att begränsa påverkan på byggprocessen bad ledarna i Dong Nai-provinsen dessutom relevanta enheter att granska områden som behöver prioriterad markröjning och fokusera på att mobilisera människor för att först överlämna marken. "Efter att ha en kompensationsplan måste dessa områden först röjas innan de överlämnas till investerare och entreprenörer", sa Duc.

Nhon Trach-bron ligger på Ho Chi Minh Citys ringväg 3. Grafik: Khanh Hoang

Komponentprojekt 1A har en total längd på 8,7 km och förbinder provinsväg 25B (Dong Nai) med motorvägen Ho Chi Minh City - Long Thanh - Dau Giay (Ho Chi Minh City). I fas ett kommer rutten att byggas 20–26 m bred, med en planerad hastighet på 80 km/h. Investeringskostnaden är mer än 6 900 miljarder VND, med hjälp av koreanska ODA-lån och Vietnams motpartskapital.

Utöver Projekt 1A är den återstående ofärdiga delen av Ringväg 3 mer än 76 km lång, med en total investering på nästan 75 400 miljarder VND, och genomförs av fyra orter: Ho Chi Minh-staden, Binh Duong, Dong Nai och Long An . Rutten började byggas i juni i år och förväntas vara färdigställd efter tre år. Förutom att koppla samman interregional trafik främjar den också ekonomisk och social utveckling i den södra nyckelregionen.

Phuoc Tuan - Gia Minh

Källänk: https://vnexpress.net/cau-lon-nhat-vanh-dai-3-tp-hcm-thieu-mat-bang-thi-cong-4621604.html