Stödmuren på Ho Chi Minh City Ring Road 3 vid gren A av HLD-korsningen är förskjuten: Trafikmyndigheten har ännu inte tydligt rapporterat händelsen.

Angående händelsen vid gren A av HLD-korsningen på Ho Chi Minh Citys ringväg 3, har trafikavdelningen enligt Ho Chi Minh Citys byggnadsavdelning inte fullständigt och tydligt rapporterat innehållet, vilket återspeglas i tidningen Tuoi Tre Online.

Gren A, Ho Chi Minh City Ring Road 3-överfartsgrenen (HLD-korsningen), registrerad den 19 augusti - Foto: CHAU TUAN

Ho Chi Minh-stadens byggnadsavdelning har ett dokument som rapporterar till Ho Chi Minh-stadens folkkommitté om komponentprojekt 1 av Ho Chi Minh-stadens ringväg 3-projekt, relaterat till Tuoi Tre Onlines reflektion över vägen i början av bron, gren A, HLD-korsningen (korsning med Ho Chi Minh-staden - Long Thanh Expressway) som tillhör XL1-paketet av komponentprojekt 1 av Ho Chi Minh-stadens ringväg 3.

Trafikverket har ännu inte helt rapporterat händelsen som tidningen Tuoi Tre nämnde till den fackliga avdelningen.

Enligt Ho Chi Minh-stadens byggnadsdepartement är Ho Chi Minh-stadens ringvägsprojekt 3 ett viktigt nationellt projekt, ett nyckelprojekt för Ho Chi Minh-staden. På senare tid har regeringen, premiärministern och Ho Chi Minh-stadens folkkommitté ägnat stor uppmärksamhet, regelbundet inspekterat platsen, organiserat möten för att granska och utvärdera framstegen, samt snabbt riktat in sig på att undanröja svårigheter och hinder relaterade till projektet och säkerställt de framsteg som krävs.

Milstolparna i arbetet är följande: Den 19 december 2025 kommer 14,7 km av överfarten genom den gamla staden Thu Duc att öppnas för trafik och 32,6 km av ovanstående motorväg genom Cu Chi, Hoc Mon och den gamla Binh Chanh kommer att öppnas för teknisk trafik. Senast den 30 april 2026 kommer 47,3 km av hela motorvägen att öppnas för trafik och hela delprojekt 1 kommer att öppnas för trafik den 30 juni 2026.

Med ovanstående vikt och brådska har Ho Chi Minh-stadens byggnadsavdelning proaktivt organiserat regelbundna möten, inspekterat platsen och väglett investeraren, samt rådgivit Ho Chi Minh-stadens folkkommitté att styra och snabbt hantera projektets svårigheter och problem.

Under den senaste tidens implementeringsprocessen har dock trafikavdelningen inte fullständigt och tydligt rapporterat innehållet, vilket återspeglas i tidningen Tuoi Tre Online .

Angående ovanstående fråga, enligt Ho Chi Minh-stadens byggavdelning, föreslog förvaltningsstyrelsen för investeringar och byggande av trafikarbeten (trafikstyrelsen) att justera konstruktionslösningen för den armerade jordstödmuren vid väghuvudet i projektkomponent 1.

Ho Chi Minh-stadens byggnadsavdelning och relaterade enheter har organiserat en inspektion på plats och begärt att trafikavdelningen ska förtydliga ett antal relaterade punkter för att ha en grund för behandling och rapportering till Ho Chi Minh-stadens folkkommitté.

Den 15 oktober 2025 hade trafikkontoret utfärdat en officiell rapport med lösningar för att ändra utformningen av vissa vägplatser vid brohuvudet, men hade ännu inte helt kompletterat de dokument som krävdes av byggkontoret.

Baserat på ovanstående analys rekommenderar byggnadsdepartementet att Ho Chi Minh-stadens folkkommitté ger trafikavdelningen i uppdrag att ta fram en slutgiltig lösning på det innehåll som tidningen Tuoi Tre Online tagit upp, utan att det påverkar projektets framsteg och kvalitet. Resultaten av hanteringen kommer att rapporteras till Ho Chi Minh-stadens folkkommitté och Ho Chi Minh-stadens byggnadsavdelning.

För utformningslösningen för brohuvudvägen kommer trafikavdelningen att komplettera de fullständiga dokumenten och rapportera i detalj varje designlösning till Ho Chi Minh-stadens byggnadsavdelning för rapportering till Ho Chi Minh-stadens folkkommitté för behandling och beslut.

Vägstrukturen vid brons huvud, gren A, korsningen med paket XL1, ringled 3, Ho Chi Minh-staden är sned.

Gren A av XL1-paketet i komponentprojekt 1 ligger i den övergripande HLD-korsningen som förbinder Ho Chi Minh Citys ringväg 3 med Ho Chi Minh City-Long Thanh-Dau Giay-motorvägen. Under byggandet av brohuvudvägen noterade parterna att det förekom ett lokalt sättningsfenomen och fenomenet med att jordstödmuren med armerad jord förskjuts.

Omedelbart därefter stoppade berörda parter all byggverksamhet relaterad till gren A. Entreprenören demonterade konstruktionen bakom brofästet för att minimera påverkan på angränsande strukturer och väntade på att investeraren skulle överväga att fortsätta.

Denna incident har pågått i många månader och byggnationen kommer inte att återupptas i detta område förrän trafikkontorets föreslagna designändring är godkänd.

Utifrån ovanstående upptäckt skickade Tuoi Tre Onlines reporter en fråga till trafikavdelningen. Trafikavdelningen uppgav därvid att orsaken berodde på att många komprimeringsmaskiner kördes samtidigt (för stor last), vilket orsakade att stödmuren på brohuvudet vred sig och förskjutits.

Så snart detta upptäcktes begärde trafikkontoret att byggandet skulle stoppas, lastreduceringen skulle beräknas, en rapport ska rapporteras och en konstruktionsjusteringsplan ska lämnas in till staden.

DUC PHU - CHAU TUAN

Källa: https://tuoitre.vn/vanh-dai-3-tp-hcm-bi-xo-lech-tuong-chan-nhanh-a-nut-giao-hld-ban-giao-thong-chua-bao-cao-ro-su-co-20251023142336216.htm