Modern krigföring går in i den digitala världen: GPS förvandlas till ett vapen

(Dan Tri) – GPS-störning är inte längre en begränsad stridsåtgärd i krigszoner utan har blivit ett globalt hot.

GPS-störning är inte längre en begränsad stridsaktivitet i krigszoner utan har blivit ett globalt hot, där positioneringssystemet – grunden för transport, finans och säkerhet – förvandlas till ett osynligt slagfält av länder som besitter modern militär elektronikteknik.

GPS blir ett osynligt slagfält

Mitt i växande geopolitiska spänningar utnyttjar både Iran och Israel sina strategiska positioner och övergår gradvis till en ny form av krigföring: masstörning av GPS-sändare.

Enligt en rapport från Windward Maritime AI påverkades cirka 1 000 fartyg som färdades genom Hormuzsundet, inklusive 97 oljetankfartyg och 110 lastfartyg, av GPS-störningar nära iranska hamnar som Asaluyeh och Bandar Abbas, samt utanför Omans kust, mellan den 12 och 15 juni.

En serie rapporter registrerade också GPS-signalstörningar och förfalskning som förekom i Israel, Palestina och spred sig till grannländer som Libanon.

Hormuzsundet har blivit en spänningspunkt i kriget i Mellanöstern, eftersom eventuella störningar där kan få allvarliga konsekvenser för energimarknaderna och den globala ekonomin (Foto: Getty).

De inledande störningsoperationerna tros ha utförts av Israels försvarsmakt (IDF), i syfte att störa navigationssatellitsystem (GNSS) och AIS, viktiga verktyg för fartyg för att säkerställa sjösäkerheten till sjöss.

För landmål syftar taktiken till att oskadliggöra lokaliseringsmöjligheterna för civil och militär utrustning i krigszoner, men får allvarliga konsekvenser när den går bortom konfliktens gränser.

Slutsatsen är att internationell kommersiell flyg- och sjötrafik, som är starkt beroende av satellitpositionering, utsätts för hög risk genom att förlora möjligheten att bestämma exakt position.

GPS: En kritisk men sårbar plattform

GPS ( Global Positioning System ) är ett globalt positioneringssystem som ägs och drivs av USA, med ett nätverk av cirka 30 satelliter som kontinuerligt arbetar runt jorden.

Enheter som flygplan, fartyg, smartphones och banksystem är alla beroende av GPS-signaler för att lokalisera och synkronisera tid.

Emellertid inkluderar själva specifikationen för GPS en svag och lätt överbelastad signal, vilket gör den känslig för störningar eller förfalskning.

Vid störning gör en enhet som sänder ut en starkare signal på samma frekvens det omöjligt för GPS-mottagare att ta emot satellitsignaler. Vid förfalskningsfall skickar sändaren ut falska GPS-signaler, vilket lurar mottagaren att ta emot fel plats.

Det här är två vanliga elektroniska krigföringstekniker som både Iran och Israel tros använda i militära kampanjer, men som samtidigt oavsiktligt (eller avsiktligt) äventyrar civila trafiksystem i regionen.

Stor påverkan på flyg- och sjöfartsindustrin

GPSJam.org, en webbplats som drivs av John Wiseman, spårar och kartlägger områden med instabila GPS-signaler. Områden med allvarliga störningar, inklusive Beirut, Libanons huvudstad, har sett upprepade rapporter om förlorade GPS-signaler från flygplan.

ADS-B Exchange- databasen registrerar flera kommersiella flygningar som påverkades vid start från Tel Aviv eller flygning över södra Libanon. Enligt rapporter från Libanesiska flygtrafikledningscentret förekom det fall av allvarliga navigationsfel som ledde till att civila flygplan feldirigerades, vilket ökade risken för luftrumsöverträdelser och kollisioner.

Inom sjöfartssektorn visar rapporter från Medelhavet och Östasien att fartyg också drabbas av "ryckig" positionering, vilket leder till förlust av kontroll över sin resa och ökar risken för olyckor eller oljeutsläpp på grund av positionsavvikelser.

En besättningsmedlem utför en kontroll före flygning på en Airbus A320 (Foto: Wikipedia).

Inte bara i Mellanöstern, utan även i Europeiska byrån för luftfartssäkerhet (EASA) har man registrerat en ökning av GPS-störningar i Östeuropa, särskilt Svartahavsregionen, Polen, Östersjöområdet... med misstankar om att källan kommer från Ryssland i samband med konflikten med Ukraina som inte har avtagit.

Enligt EASA har GPS-förfalskningsincidenter ökat kraftigt under de senaste tre åren och minskar flygsäkerheten. EASA:s generaldirektör Luc Tytgat efterlyste förbättringar av flygplansutrustning för att tidigt upptäcka och motverka signalstörningar.

Utan snabb övervakning, positionering och diplomatisk intervention skulle GPS-fel utsätta civilflyget och sjöfarten för potentiella katastrofer.

Källa: https://dantri.com.vn/khoa-hoc/chien-su-hien-dai-buoc-vao-khong-gian-so-gps-bi-bien-thanh-vu-khi-20250624081244491.htm