Experter förutspår att flygpriserna kommer att förbli "skyhöga" under lång tid.

[annons_1]

Bara i Frankrike var den genomsnittliga flygbiljettpriset i april 32,6 % högre än samma period fyra år tidigare, medan flygbiljettpriserna till Asien - Stillahavsområdet ökade med 51 %.

Chuyen gia du bao gia ve may bay se van Siffror från den franska civila luftfartsmyndigheten visar att den genomsnittliga flygbiljettpriset i april i landet var 32,6 % högre än samma period fyra år tidigare. (Illustrationsfoto: AFP/TTXVN)

Experter inom flygsektorn förutspår att även om oljepriserna har sjunkit, kan flygbiljettpriserna förbli höga inom en snar framtid.

Flygpriserna har redan stigit i takt med att efterfrågan på flygresor gradvis återhämtar sig från 2022 i takt med att länder häver restriktionerna relaterade till covid-19-pandemin.

I år, precis som flygbolagen förväntade sig att passagerarantalet skulle återhämta sig till nivåerna före pandemin, har flygbiljettpriserna skjutit i höjden rejält.

I Frankrike visar siffror från landets civila luftfartsmyndighet att den genomsnittliga flygbiljettpriset i april var 32,6 % högre än samma period fyra år tidigare, där flygbiljettpriserna enbart till Asien- Stillahavsområdet steg med 51 %.

I USA visar ett index som publicerats av Federal Reserve Bank of St Louis att flygbiljettpriserna ökade med 11 % mellan april 2019 och april 2023. Denna ökning kommer trots att oljepriserna föll från sin topp i början av 2022 när konflikten i Ukraina bröt ut.

Internationella flygtransportorganisationen IATA uppskattar att bränslepriserna kommer att falla till i genomsnitt 98,50 dollar per fat i år, jämfört med 135,60 dollar förra året.

Bränsle står för cirka 25–30 % av flygbolagens kostnader och är ofta en betydande faktor i biljettpriserna. Faktorer som arbetskraftskostnader och andra kostnader i leveranskedjan ökar dock fortfarande, enligt IATA:s chefekonom Marie Owens Thomsen.

Flygbolagen måste hitta sätt att kompensera för dessa kostnader om de inte vill gå med förluster igen, precis när de återhämtar sig och kämpar för att betala av de enorma skulder som ackumulerats till följd av covid-19-pandemin.

Enligt Vik Krishnan, flygexpert på det strategiska konsultföretaget McKinsey, är det största problemet nu inte oljepriset utan det faktum att efterfrågan är för hög samtidigt som transportkapaciteten inte kan möta den i tid.

Flygplanstillverkarnas orderböcker var fulla i slutet av decenniet, men även nu kämpar de med att uppfylla leveransmålen på grund av brist på delar eller material.

Dessutom är arbetslöner också en knepig fråga. Experten Geoffrey Weston från konsultföretaget Bain & Company sa att många flygbolag har varit tvungna att justera kontrakt med anställda, från flygbesättning och servicepersonal ombord till hela leveranskedjan inklusive markkontrollpersonal och underhållsteam... och alla måste betala betydligt högre löner än före covid-19-pandemin.

Det finns få faktorer som kan bidra till att minska flygbiljettpriserna i rådande klimat. Och med tanke på att flygbolag investerar hundratals, om inte biljoner, dollar i nya flygplan och förnybara bränslen för att uppnå sina mål om minskade koldioxidutsläpp för 2050, säger IATA-ekonomen Owens Thomsen att flygbiljettpriserna sannolikt inte kommer att sjunka inom en snar framtid.

Kostnaderna kommer att stiga tills alla ovanstående lösningar blir kommersiellt gångbara och skapar en balans. Hon förutspår att "lyckopunkten" bara kommer att inträffa runt 2040.

Le Anh (Vietnam News Agency/Vietnam+)

[annons_2]
Källa