Fiskefartyg står fortfarande för majoriteten av de rapporterade incidenter med 158 fall (76 %). De återstående incidenterna involverar sjögående fartyg (43 fall) och 7 andra fall (inklusive thailändska flottar, kajaker, passagerarfartyget QN 7105 på inlandssjöar, amerikanskt försörjningsfartyg, filippinsk segelbåt Overdrive, 2 patienter på ön Cu Lao Cham, Kim Thuy Lam-färjan). Centret har deltagit i samordning av sök- och räddningsinsatser i 194 incidenter, skickat ut 14 SAR-fartyg för sök-, räddnings- och räddningsinsatser, och stöttat 763 personer (696 vietnameser, 67 utlänningar). Det totala antalet räddade och stöttade fartyg är 52 fartyg, inklusive 45 vietnamesiska fartyg och 7 utländska fartyg.
I skärgårdarna Hoang Sa och Truong Sa har centret gått samman med funktionella styrkor för att hantera 21 incidenter, rädda och stödja 121 personer (116 vietnameser, 5 utlänningar) och stödja 10 vietnamesiska fordon. Jämfört med samma period 2024 minskade antalet rapporterade incidenter med 10,7 %. Antalet fordonsutryckningar minskade med 50 % och fordonsskadorna minskade med 38,6 %. Däremot ökade mänskliga skador med 21 %.
Enligt ledaren för VMRCC har vädret och naturkatastroferna i Vietnams hav varit komplicerade på senare tid. I synnerhet har de på varandra följande stormarna varit kraftiga i intensitet, med ett brett spektrum av påverkan, vilket orsakat allvarliga skador i den norra centrala regionen, den centrala regionen och den norra kustregionen.
I det sammanhanget har centret infört många planer för att förebygga och hantera extremväder, såsom att granska, finslipa och tilldela specifika uppgifter till medlemmarna i styrkommittén för förebyggande av naturkatastrofer och sök- och räddningsinsatser; samt utveckla en plan för förebyggande av naturkatastrofer för 2025. Samtidigt har man sammanställt statistik om fordon och styrkor från relevanta myndigheter, enheter och orter som deltar i tjänst. Centret har också utvecklat en plan för att blockera fordon i områden med risk för många maritima incidenter och olyckor.
Specialiserade sök- och räddningsfordon har också presterat väl i rollen som fältbefälhavare i svåra och komplicerade sök- och räddningsuppdrag till sjöss under dåliga väderförhållanden, med samordnat deltagande av styrkor från många ministerier, grenar och relaterade enheter, organisationer och individer i hemlandet och utomlands.
Enligt bestämmelserna i artikel 122 i Vietnams sjölag från 2015 om sjöräddningsinsatser enligt följande:
- Fartyg och sjöflygplan i fara som behöver hjälp måste sända ut en nödsignal enligt föreskrifterna.
- När fartyg och sjöflygplan upptäcker eller tar emot nödsignaler från människor eller andra fartyg i nöd till sjöss eller i hamnvatten, måste de, om de faktiska förhållandena tillåter och inte utgör en allvarlig fara för fartyget och människorna ombord, med alla medel rädda de nödställda, inklusive att behöva avvika från den planerade rutten, och omedelbart underrätta berörda organisationer och individer.
- Sjöräddningsmyndigheter måste vara redo att organisera och samordna sök- och räddningsinsatser i rätt tid för människor i nöd i sök- och räddningsområdet under deras ansvar och ha rätt att mobilisera människor och medel för att delta i sök- och räddningsinsatser.
- Transportministern (numera byggnadsministeriet ) ska specificera organisationen och verksamheten för samordningsmyndigheten för sök- och räddningstjänst till sjöss.
Källa: https://cand.com.vn/doi-song/cong-tac-cuu-nan-tren-bien-luon-phai-duoc-quan-tam-i787747/
Kommentar (0)