Byggarbetsplatsen Cao Lanh – Lo Te ändrad efter två inspektioner av ledare för transportministeriet

Snabba upp byggorganisationen

Rutten Cao Lanh – Lo Te har varit under uppbyggnad sedan slutet av april 2024. Efter fyra månaders byggnation har framstegen bara nått 2,22 %. Anledningen är att trafiken är svår att få tag på när rutten är i trafik, med ett mycket stort antal fordon.

Samtidigt måste entreprenören, för att nå byggarbetsplatserna, åka runt och ut ur de befintliga korsningarna, avståndet mellan korsningarna är 8 till 10 km. Dessutom, eftersom det är regnperiod och Mekongdeltat har översvämningssäsong, stiger vattennivån, vilket påverkar arbetet.

Ledare för transportministeriet har upprepade gånger kommit till byggarbetsplatsen Cao Lanh-Lo Te för att direkt rikta in sig på och undanröja svårigheter.

Den 17 augusti inspekterade biträdande transportminister Nguyen Xuan Sang byggarbetsplatsen och instruerade entreprenörerna att öka personalresurserna och utrustningen, föreslå lämpliga lösningar och fokusera på byggandet för att påskynda framstegen.

Igår (15 oktober) gjorde biträdande minister Nguyen Xuan Sang ytterligare en inspektionsresa till byggarbetsplatsen Cao Lanh-Lo Te och gav My Thuan-projektledningen (investeraren) i uppdrag att aktivt samordna med Dong Thap -provinsen för att snart exploatera sandgruvan enligt en särskild mekanism från början av november, vilket ytterligare påskyndar arbetet.

Enligt biträdande ministerns instruktioner under den föregående inspektionen har entreprenören ökat personalstyrkan, utrustningen och byggarbetsplatserna. Hittills har projektets framsteg nått 7,29 % av kontraktsvärdet.

Således, efter bara två månader, sedan transportministeriets ledning första gången inspekterade byggarbetsplatsen, har byggprocessen för rutten Cao Lanh - Lo Te ökat med mer än 5 % jämfört med de föregående fyra månaderna.

Byggnadsframstegen för rutten Cao Lanh - Lo Te ökar dag för dag.

Herr Tran Quoc Huy, projektledare för Thang Long Bridge 7 Joint Stock Company (byggentreprenör), sa att hela uppgraderingspaketet för rutten Cao Lanh - Lo Te omfattar 29 broar.

Entreprenören fick i uppdrag att bygga 23 broar, varav den längsta bron är Dat Set-bron med 9 spann. Hittills har byggprojektet för Thang Long Bridge 7 Joint Stock Company nått nästan 20 %.

"För närvarande har entreprenören på byggarbetsplatsen organiserat 8 byggteam (en ökning med 6 byggteam) med 60 arbetare och mycket utrustning och maskiner som arbetar från 06:00 till 22:00 samma dag (en ökning med 4 timmar jämfört med normal arbetstid) för att utföra uppgifter relaterade till påldrivning och tillverkning av bropelare", tillade Huy.

Fast besluten att överskrida 6-månadersschemat

Enligt herr Huy kommer rutten Cao Lanh - Lo Te enligt planen att vara färdigställd och tas i bruk den 31 december 2025. Entreprenören är dock fast besluten att slutföra de tilldelade uppgifterna 6 månader tidigare än föreskriften.

Svårigheter löses gradvis och entreprenören är fast besluten att överskrida byggtidsplanen för rutten Cao Lanh - Lo Te.

För att uppnå detta mål kommer entreprenören i det avgörande skedet att öka antalet arbetare på byggarbetsplatsen med 40 % och ordna mer maskiner och utrustning för byggnationen. Samtidigt fokusera på att bygga stora broar, det vill säga broar med 5 spann eller mer, och konstruera dem i rullande form.

”Det förväntas att entreprenören kommer att börja installera balkarna till sex stora broar i november nästa år. Med den nuvarande byggorganisationen är det fullt möjligt att förkorta byggtiden med sex månader jämfört med den ursprungliga planen”, sa Huy.

Jämfört med andra entreprenörer fick Nghe An Construction Corporation i uppdrag att uppgradera rutten Cao Lanh - Lo Te med mer arbete. Mer specifikt kommer entreprenören att lägga ny asfalt på den 11 km långa huvudvägen.

Beträffande servicevägen ansvarar företaget för byggnationen från km 26+00 – km 40+500. På höger sida av huvudvägen bygger entreprenören tre sektioner, på den övre vänstra sidan bygger entreprenören två sektioner.

Entreprenörer väntar på att sand ska anlända till platsen för att påskynda byggandet.

Vid det här laget har entreprenören färdigställt vägunderlaget och håller för närvarande på att organisera arbetare för att bygga kulvertar och vallar. Det förväntas att entreprenören kommer att låta arbetarna lägga asfalt på huvudvägytan i november nästa år, när väderförhållandena är gynnsamma.

”Råmaterial för byggnation är för närvarande en bristvara. Därför har entreprenören, genom att utnyttja de tillgängliga resurserna, redan samlat stenar på byggarbetsplatsen. När sand blir tillgänglig kommer entreprenören att öka arbetskraften och utrustningen till platsen för att påskynda byggnationen”, sade Hoang.

My Thuan-projektets styrelse tillade att entreprenören på byggarbetsplatsen för Cao Lanh-Lo Te-rutten implementerar 18 byggteam, varav 13 brobyggnadsteam och 5 vägbyggnadsteam. Med nuvarande framsteg förväntas projektet slutföras i oktober 2025, 2 månader tidigare än den föreslagna planen.

Rutten Cao Lanh - Lo Te börjar vid korsningen An Binh, kommunen An Binh, distriktet Cao Lanh, provinsen Dong Thap (km 26+00 enligt riksväg N2B) och slutar vid rutten Lo Te - Rach Soi i staden Can Tho (km 54+844 enligt riksväg N2B).
Investeringsskalan omfattar asfaltbetongbeläggning av huvudvägen och byggande av ett servicevägssystem längs rutten, anläggning av ett stängselsystem och färdigställande av trafiksäkerhetssystemet i enlighet med den nationella tekniska föreskriften om vägskyltar QCVN 41:2019/BGTVT.
Projektet har en total längd på 28,8 km, med en total investering på cirka 950 miljarder VND, och kommer att genomföras från slutet av april 2024 och förväntas vara slutfört och driftsatt den 31 december 2025.

Källa: https://www.baogiaothong.vn/cong-truong-cao-lanh-lo-te-doi-thay-sau-2-chuyen-kiem-tra-cua-lanh-dao-bo-gtvt-192241016161526563.htm