Vid ett möte om färdplanen för tillämpning av vietnamesiska standarder för utsläpp från motorfordon i trafik igår eftermiddag (13 mars) gav vice premiärminister Tran Hong Ha i uppdrag att först tillämpa utsläppsstandarder i vissa viktiga områden och gator i Hanoi och Ho Chi Minh-staden, där luftföroreningsnivåerna är höga.

Byggministeriet och ministeriet för offentlig säkerhet har i uppdrag att samordna med Hanoi och Ho Chi Minh-staden för att granska och uppdatera planeringen av trafikinfrastrukturen (rutter, stationer, parkeringsplatser) för att uppmuntra användningen av gröna transportmedel; ha policyer för att stödja övergången från privata fordon till kollektivtrafik; utforma särskilda körfält för cyklar, fotgängare och motorcyklar; öka kommunikationen om de skadliga effekterna av transportmedel som orsakar luftföroreningar...

motorcykel12 1 472 51891.jpg
Avgasinspektion av motorcyklar. Foto: Dokument

Enligt statistik har landet för närvarande över 70 miljoner registrerade motorcyklar. I storstäder är motorcyklar fortfarande det viktigaste transportmedlet. Enbart i Hanoi finns över 7 miljoner motorcyklar, varav motorcyklar som använts i över 10 år står för 72,58 %. Detta är orsaken till ökade utsläpp av giftiga ämnen i luften.

Myndigheterna säger att motorcyklar är den största föroreningskällan. Resultat från tre utsläppstestprogram för motorcyklar i Hanoi, Ho Chi Minh-staden och Da Nang visar att fordon som använts i mer än 5 år tenderar att överskrida gällande utsläppsstandarder, medan fordon som använts i mer än 10 år har en mycket hög utsläppsnivå.

Samtidigt står fordon som använts i över 10 år i alla tre ovanstående städer för över 50 % av det totala antalet motorcyklar och skotrar i området.

En trafikexpert stöder kontrollen av utsläpp från motorcyklar och säger att detta är nödvändigt eftersom motorcyklar är det viktigaste transportmedlet i vårt land. Enligt experten är det inte lätt att inspektera nästan 70 miljoner motorcyklar, men det behöver fortfarande genomföras snart.

"Ju längre tidslinjen för implementeringen är, desto svårare blir det att genomföra eftersom antalet motorcyklar som är över fem år gamla kommer att öka", sa experten.

Vid mötet på eftermiddagen den 13 mars sa en representant för jordbruks- och miljöministeriet (MARD) att de vietnamesiska standarderna för utsläpp från motorcyklar i trafik är regler som rör ett mycket stort antal och en mycket stor typ av motorcyklar och direkt påverkar majoriteten av människorna, så det behövs mer tid för att bedöma effekterna, samt utveckla en färdplan för tillämpning och anläggningar för utsläppstestning.

I en vidare diskussion med VietNamNet om ovanstående fråga sa Nguyen To An, biträdande direktör för Vietnamregistret, att departementet kommer att samordna med jordbruks- och miljöministeriet för att utveckla en implementeringsplan. Om jordbruks- och miljöministeriet begär stöd i processen att utveckla standarduppsättningen är departementet alltid redo.

Angående idén om ett tidigt genomförande av avgasinspektioner från motorcyklar i Hanoi och Ho Chi Minh-staden, sade An att myndigheterna borde mötas för att diskutera implementeringsmetoden. Hittills har dock Vietnam Register inte fått något specifikt innehåll.

Enligt cirkulär 47/2024 från transportministeriet (numera byggnadsministeriet) är motorcyklar och skotrar under 5 år undantagna från utsläppskontroll.

Fordon från 5 till 12 år gamla måste besiktigas vartannat år, fordon över 12 år måste besiktigas årligen.

Om motorcykeln eller skotern i databasen saknar information om tillverkningsdatum beräknas det från den 31 december tillverkningsåret.

Utsläppsinspektionsintyg kommer att utfärdas av Vietnam Register.