Ho Chi Minh-stadens ordförande Nguyen Van Duoc talar om den tid då trafikstockningarna i Ho Chi Minh-staden kommer att vara borta.

Trafikstockning i Binh Loi-bron - nordöstra porten till Ho Chi Minh-staden. Foto: Anh Tu

På eftermiddagen den 14 oktober, inom ramen för Ho Chi Minh-stadens partikommittés första kongress, mandatperioden 2025-2030, diskuterade delegaterna i grupper.

Tidigare samma morgon, i sitt tal vid kongressen, bad generalsekreterare To Lam Ho Chi Minh-staden att lösa befintliga problem som trafikstockningar, översvämningar på grund av klimatförändringar och luftföroreningar.

I en diskussionsgrupp nummer 3 sa ordföranden för Ho Chi Minh-stadens folkkommitté, Nguyen Van Duoc, att han hade träffat centrala ledare och lovat premiärministern att han skulle vara fast besluten att lösa trafikstockningar och översvämningar senast 2035.

Angående luftföroreningsproblemet medgav Duoc att det är svårt att hantera helt men att det kan minskas.

Ordföranden för Ho Chi Minh-stadens folkkommitté, Nguyen Van Duoc, talar vid gruppdiskussionen. Foto: Le Thoa

Enligt Nguyen Van Duoc kommer Ho Chi Minh-staden framöver att fokusera på att investera kraftigt i bälteslederna. Enligt planen har staden tre bältesleder med en total längd på mer än 360 km.

För närvarande färdigställs Beltway 2, Beltway 3 accelereras och Beltway 4 förväntas börja byggas 2026.

Samtidigt kommer Ho Chi Minh-staden att utveckla ett regionalt externt transportsystem, inklusive utbyggnad av riksväg 1, riksväg 13, riksväg 22, Vo Van Kiet-gatan som förlängs till Tay Ninh , och motorvägsprojekt Ho Chi Minh-staden - Moc Bai, Ho Chi Minh-staden - Chon Thanh, etc.

"Det här är rutter av särskild betydelse, inte bara för Ho Chi Minh-staden utan också för hela den södra viktiga ekonomiska regionen", betonade Duoc.

Angående stadsjärnvägar sa ordföranden för Ho Chi Minh-stadens folkkommitté att tunnelbanelinje 1 (Ben Thanh - Suoi Tien) har färdigställts och tagits i drift, medan investeringar i nästa linjer främjas.

Sedan centralregeringen tillät tillämpningen av privata investeringsmekanismer har många stora företag registrerat sig för att delta i utvecklingen av tunnelbanenätet, vilket öppnar upp förväntningar om ett genombrott i stadens infrastruktur för kollektivtrafik.

Herr Nguyen Van Duoc tror att när vägar, ringled, externa vägar och tunnelbana synkroniseras kommer Ho Chi Minh-staden att ha ett smidigt och modernt trafiksystem.

Sekreterare för Ho Chi Minh-stadens partikommitté, Tran Luu Quang, talar vid gruppdiskussionen. Foto: Kongressens organisationskommitté

I ett tal vid diskussionsgrupp nr 1 sa Tran Luu Quang, sekreterare för Ho Chi Minh-stadens partikommitté, att staden under denna mandatperiod kommer att fokusera maximalt på att kraftfullt utveckla det urbana järnvägssystemet, och anser att detta är nästan den enda lösningen för att helt lösa trafikstockningarna.

För att påskynda byggandet av 12 tunnelbanelinjer under denna mandatperiod noterade Tran Luu Quang att ersättning och röjning av mark är viktiga faktorer som avgör framstegen.

"För närvarande har Ho Chi Minh-staden inrättat 19 särskilda arbetsgrupper som ska besöka varje område för att undanröja hinder, säkerställa att kompensationsutbetalningarna fortskrider och överlämna mark till viktiga projekt", informerade Tran Luu Quang.

Chefen för Ho Chi Minh-stadens byggavdelning, Tran Quang Lam, sa att staden fokuserar på att utveckla trafikinfrastruktur, förebygga trafikstockningar, förhindra översvämningar och främja gröna transporter.

Enligt Lam måste planering, planer, finansieringskällor och implementering genomföras tydligt, synkront och genomförbart för att uppnå betydande resultat.

Det uppskattas att Ho Chi Minh-staden under de kommande fem åren kommer att behöva mer än 3 miljoner miljarder VND för att investera i infrastruktur, medan budgeten bara kan täcka cirka 1 miljon miljard VND.

Därför behöver Ho Chi Minh-staden dra nytta av markfonder för att attrahera investeringar i form av BT (build-transfer), och kombinera flexibla mekanismer för att mobilisera mer sociala resurser.

Laodong.vn

Källa: https://laodong.vn/xa-hoi/chu-tich-tphcm-nguyen-van-duoc-noi-ve-thoi-diem-tphcm-se-het-ket-xe-1591819.ldo