Bildandet av kustkorridorer, logistikutveckling, turism och hamnar är en av de fyra viktiga drivkrafterna för Ho Chi Minh-staden som identifierades i utkastet till politisk rapport från Ho Chi Minh-stadens första partikongress, mandatperioden 2025-2030. Can Gio kommer särskilt att spela rollen som stadens viktigaste språngbräda för att utvecklas mot havet från det återställda stadsområdet till Ho Tram-Binh Chau-området.
I ett samtal med Dan Tri sa experter att det nuvarande geoekonomiska läget helt och hållet stöder Ho Chi Minh-stadens utveckling i denna riktning. Under den nya perioden spelade Can Gio- och Ba Ria-Vung Tau- områdena tidigare en viktig roll för att hjälpa Ho Chi Minh-staden att bli ett centrum för handel, tjänster och marin ekonomi.
”Om vi kan dra nytta av möjligheten att bli en viktig knutpunkt på den internationella sjövägen, är potentialen och fördelarna som Can Gio kan medföra för Ho Chi Minh-staden och hela landet enorma”, säger professor Dang Hung Vo, tidigare biträdande minister för naturresurser och miljö (nu jordbruks- och miljöministeriet ).
Efter Covid-19-pandemin har antalet internationella och inhemska turister till Ba Ria-Vung Tau ökat år för år. Av de 127,5 miljoner turister som besökte landet år 2024 välkomnade Ba Ria-Vung Tau-provinsen tidigare 16,2 miljoner besökare, vilket bidrog avsevärt till Vietnams turistindustri.
När det gäller logistik och hamnar visar siffrorna också Ba Ria-Vung Taus strategiska position nationellt. Av de totalt 864,4 miljoner ton varor som cirkulerar genom Vietnams hamnsystem hanterar hamnklustret Cai Mep-Thi Vai mer än 138,2 miljoner ton.
Enligt professor Dang Hung Vo kommer Ho Chi Minh-staden, efter genomförandet av den administrativa enhetsordningen och sammanslagningen av provinser och städer, att ärva stora fördelar när det gäller potentialen för att utveckla marin ekonomi, logistik och sjöfart. I synnerhet är Can Gio-området "dörren" för Ho Chi Minh-staden att gradvis forma en stad för handel, tjänster, finans, vetenskap och teknik samt utbildning.
”Från Ho Chi Minh-staden, med utsikt mot havet, till höger syns riskornsmagasinet i Mekongdeltat – ett stort jordbruksområde, till vänster syns det potentiella industri- och serviceutvecklingsområdet Ba Ria-Vung Tau tidigare. Can Gio ligger mitt emellan dessa två utvecklingsriktningar”, analyserade professor Dang Hung Vo.
På internationell nivå ligger Can Gio-området i Ho Chi Minh-staden i synnerhet, och hela havsområdet i Ho Chi Minh-staden i allmänhet, längs sjövägen mellan Stilla havet och Indiska oceanen. Detta är ett sällsynt område på världskartan som tillhör sjövägen med hög handelstäthet, men som är ganska fredligt.
Av ovanstående skäl anser professor Dang Hung Vo att om möjligheten att bli en viktig knutpunkt på den internationella sjövägen utnyttjas, är potentialen och fördelarna som Can Gio kan ge Ho Chi Minh-staden och hela landet enorma. Enligt honom har dock de ovan nämnda geoekonomiska fördelarna med Ho Chi Minh-staden inte utnyttjats fullt ut tidigare och behöver en tydlig förändring ske under den kommande perioden.
”HCMC kan absolut bygga en modellstad som New York (USA) eller Shanghai (Kina) , stadsområden som utvecklas genom att sträcka sig ut mot havet och utöka det internationella ekonomiska utrymmet. Jag förväntar mig starkare förändringar, i linje med konceptet att HCMC sträcker sig ut mot havet”, delade professor Dang Hung Vo.
Enligt experten behöver utvecklingen av Can Gio en översiktsplan med en vision och ett regionalt utvecklingstänkande. Faktum är att Can Gio-området i Ho Chi Minh-staden bara är en liten del av det stora vikområdet, som sträcker sig från Ba Ria-Vung Tau-området ner till Tien Giang tidigare (nuvarande Dong Thap-provinsen).
Nyligen har investeraren föreslagit att bygga en höghastighetsjärnväg från centrala Ho Chi Minh-staden till Can Gio med en restid på endast cirka 12 minuter, istället för 2 timmar som för närvarande. I framtiden, när stora projekt som Can Gio-bron, havsbron som förbinder Ba Ria - Vung Tau, tunnelbanelinjen som förbinder centrala Ho Chi Minh-staden - Can Gio är färdigställda, vilket bidrar till att förkorta restiderna, kan Can Gio också bli en strategisk transitplats och ett nytt resmål för turister att utforska den södra kustregionen.
Med sitt läge mellan centrala Ho Chi Minh-staden och de berömda turistkomplexen Ba Ria - Vung Tau, Ho Tram och Binh Chau, förväntas Can Gio bli det första stoppet för turister från Ho Chi Minh-staden till havet, en bro mellan landets största urbana område och det sydöstra havsområdet, vilket skapar en hållbar turism- och marin ekonomisk värdekedja.
”HCMC utvecklas inte bara för HCMC utan för hela landet. Can Gios utvecklingsinriktning tjänar inte bara HCMC:s utveckling utan måste också placeras i ett regionalt utvecklingstänkande. Hela den stora viken har en gynnsam terräng, med styrkor i land och landskap för att utveckla ett modellområde för kuststad för regionen och världen. Detta utvecklingstänkande måste dock åtföljas av noggranna lösningar gällande miljö och planering”, kommenterade professor Dang Hung Vo.
”Porten till att välkomna världen till Vietnam” är den bild som docent Dr. Tran Dinh Thien, medlem av premiärministerns politiska rådgivande råd, nämnde när han talade om fördelarna med Ho Chi Minh-stadens havsområde. Med en rad stora projekt i Can Gio och potentialen i Ba Ria-Vung Tau-området har Ho Chi Minh-staden alla förutsättningar att öppna upp nya utvecklingsområden i ett sammanhang där gamla områden är begränsade.
”HCMC behöver överväga en annan utvecklingsmetod som öppnar upp nya dimensioner för utvecklingsmöjligheter. Staden utvecklas fortfarande huvudsakligen på marken, medan himlen, havet, underjorden, det digitala rummet och det kulturella rummet är nästan obetydliga”, kommenterade docent Dr. Tran Dinh Thien.
Enligt experten har Ho Chi Minh-staden en unik styrka jämfört med andra orter, nämligen den internationella transithamnen Cai Mep-Thi Vai och snart även den internationella transithamnen Can Gio. Om Ho Chi Minh-staden kan dra nytta av detta, omforma utvecklingsutrymmet och bli en strategisk koordinat på världskartan i sjöfarten, kommer enorma resurser att skapas för industri, stadsutveckling och logistik.
Docent Dr. Tran Dinh Thien sa också att det är dags för Ho Chi Minh-staden att överväga att utveckla en rymdekonomi på låg höjd. Detta är något som storstäder runt om i världen har tagit upp frågan om på senare tid.
”Städer som ännu inte är megastäder har tagit upp frågan om att utveckla en rymdekonomi på låg höjd, öppna upp nytt utvecklingsområde från himlen med drönare, flygande taxibilar… Varför har inte Ho Chi Minh-staden övervägt detta, medan markytan komprimeras?”, frågade Tran Dinh Thien.
Enligt experter kommer låghöjdsrymdekonomin att medföra en banbrytande utvecklingseffekt, vilket skapar nya typer av produkter och nya kommunikationssätt. Ännu viktigare är att Ho Chi Minh-staden kan vara tidig i att bilda en industri för att tillverka fordon som betjänar låghöjdsrymdekonomin, vilket är en marknad som i allt högre grad kommer att expandera internationellt.
”HCMC behöver djärvt närma sig det ur det perspektivet. Staden är ett land med en kultur av utforskning och erövring. Om denna kultur tillämpas på utvecklingen av vetenskap och teknologi kommer HCMC att attrahera mycket internationell kunskap och skapa en ny utveckling för hela landets vetenskapssektor”, sa Tran Dinh Thien.
Att omstrukturera utvecklingsutrymmet för att hitta nya drivkrafter är en av stadens viktigaste uppgifter under den kommande perioden. Can Gio är särskilt inriktat som en strategisk plats i staden för att skapa stora projekt och arbeten.
Ho Chi Minh-staden kommer att utveckla ett smart hamn- och logistikkluster vid Cai Mep - Thi Vai - Can Gio efter modellen av en digital superhamn och ett integrerat logistiksystem, som drivs av big data. Storskaliga integrerade handelskomplex (megatrade) kopplade till frihandelszoner kommer att bildas för att främja import- och exportverksamhet, logistik och moderna lagertjänster i samband med organisering av utställningar, mässor och internationella konferenser.
Förutom Can Gios internationella hamn påskyndar området även framstegen i stadsprojektet för att återta havet, den urbana järnvägen som förbinder centrala Ho Chi Minh-staden med Can Gio, Can Gio-bron och kringarbeten.
I framtiden kommer Ho Chi Minh-stadens kustkorridor att planeras och investeras i för att bli ett multifunktionellt integrerat utvecklingsområde som inkluderar hamn - industri - stad - turism - ekologiskt bevarande. Staden strävar också efter en harmonisk utveckling mellan landsbygd och stad i riktning mot "byn i staden, staden i byn", i samband med inriktningen "luta sig mot berget, skydda skogen" och "hålla sig till floden, möta havet".
Innehåll: Q.Huy
Foto: Trinh Nguyen, Phuoc Tuan
14 oktober 2025 - 15:15
Källa: https://dantri.com.vn/thoi-su/hien-thuc-hoa-khat-vong-tphcm-vuon-ra-bien-20251011144453261.htm
Kommentar (0)