Cai Mep - Thi Vai hamnkluster: En ljuspunkt bland gröna hamnar i regionen

I mitten av 2025, på den nästan 180 km långa inre vattenvägen från Binh Duong (gamla) till Cai Mep-Thi Vai, togs de första helt elektriska pråmarna i provdrift. Detta är inte en teoretisk modell eller ett demonstrationsprojekt, utan resultatet av samarbetet mellan Gemadept och CMA CGM Group (Frankrike) – en av världens största rederier – vilket markerade en verklig vändpunkt i Vietnams logistik.

Införandet av den elektriska pråmflottan skapar inte bara ett nytt transportsätt utan banar också väg för målet att minska cirka 778 ton koldioxidutsläpp per år, i linje med internationella standarder för grön logistik. Denna utveckling visar att den vietnamesiska hamnindustrin går in i en konkurrensfas enligt "gröna standarder", där företag som inte konverterar kommer att lämnas utanför den globala leveranskedjan.

Tan Cang-Cai Mep internationella hamn vann 2020 års Green Port Award från APEC Port Services Network Council.

Som tillkännagavs i maj 2025 etablerade Gemadept och CMA CGM officiellt ett joint venture för att driva den första helt eldrivna pråmflottan i Vietnam. Den 180 km långa rutten bidrar till att minska 778 ton koldioxid/år – inte ett stort antal jämfört med världen , men ett strategiskt viktigt första steg i Vietnam, där vattentransporter fortfarande huvudsakligen är beroende av fossila bränslen.

Enligt Nguyen Thi Thu Thao, chef för PR och ESG-samordning på Gemadept, har företaget förberett sig för en grön omställning sedan 2023: En ESG-avdelning har etablerats som mäter växthusgaser enligt internationella standarder, med målet att tillämpa ESG synkront i hela systemet senast 2025.

Gemadept strävar efter att bygga en ekologisk hamnmodell – utsläppssnål logistik, med hjälp av: smartPort, smartGate, riverGate-system, solenergi på taket, elfordon och utrustning. Den elektriska pråmflottan är bara det första steget i en bred grönare strategi som hjälper verksamheten att uppfylla de standarder som globala rederier ställer.

Tan Cang Saigon: Från pionjär till "flaggskepp" inom grön omställning

Om Gemadept är pionjären inom transport av rent vatten, så är Tan Cang Saigon Corporation (TCSG) det företag som tidigt lade grunden för den gröna hamnmodellen i Vietnam.

Sedan 2009 – när konceptet "grön hamn" fortfarande var okänt – beslutade TCSG att ersätta all dieseldriven utrustning med elektrisk utrustning. Detta var ett grundläggande steg som skapade långtgående förändringar: Driftskostnaderna minskade från 200 miljarder till 66 miljarder VND/år; Begränsning av buller och utsläpp; Ökad driftseffektivitet; Skapande av förutsättningar för automatisering och smart hantering.

Hittills transporterar TCSG 80 % av godset mellan Cai Mep-Thi Vai och Ho Chi Minh-staden med pråmar, vilket minskar belastningen på vägarna och minskar hundratusentals ton utsläpp varje år.

Tan Cang-Cai Mep International Port bygger och driver en hamn enligt den

Tan Cang-Cai Mep International Port bygger och driver en hamn enligt den "gröna" modellen.

Parallellt installerades solenergisystem på kontorstak; lyftutrustning och traktorer konverterades gradvis till el; landström tillhandahölls till fartyg; och avfallshanteringssystemet uppgraderades. De två största hamnarna i Tan Cang - Cat Lai och Tan Cang - Cai Mep - har erkänts som gröna hamnar av Asia- Pacific Ports Network (APSN).

I en diskussion om färdplanen för grönare arbete sa Bui Van Quy, biträdande generaldirektör för TCSG, att företaget proaktivt har implementerat strategin tidigt, med början i elektrifieringen av utrustning – det mest genomförbara steget och med omedelbara resultat.

Från kranar och gaffeltruckar till hamnfordon ersätts allt gradvis med diesel till el. Samtidigt installerade Tan Cang även solenergisystem i många lager och kontor för att komplettera rena energikällor, vilket minskar beroendet av el från elnätet.

Enligt Mr. Quy är energiomvandling dock bara en del av den "gröna operationen". Ännu viktigare är att företag också måste ändra sina transportmetoder.

Det är anledningen till att TCSG främjar överföring av gods till pråmar, vilket minskar belastningen på vägarna, vilket orsakar trafikstockningar och höga utsläpp. Effektiviteten syns tydligt: medan en lastbil bara transporterar en container och förbrukar cirka 50 liter bränsle för en sträcka på 100 km, kan en pråm transportera 30–40 containrar för samma sträcka och minska bränsleförbrukningen med upp till 70 %.

För att övervinna hindren i omvandlingsprocessen inrättade Tan Cang Saigon en styrkommitté för gröna hamnar för att förena mål, tilldela uppgifter och bygga en lämplig färdplan för hela systemet. Samtidigt etablerade företaget ett internt utbildningscenter för att regelbundet uppdatera kunskap om ren energi, smarta hamnar, koldioxidhantering etc. för att hjälpa anställda att proaktivt anpassa sig.

Tan Cang utökar också proaktivt det internationella samarbetet och skickar personal för att studera vid avancerade hamnar i Europa, USA, Singapore, Kina och Japan. Dessa erfarenheter kan tillämpas direkt på Cat Lai och TCIT, vilket skapar betydande och hållbara förändringar.

Panorama över Tan Cang - Cai Mep internationella hamn.

Enligt Vietnams sjöfartsmyndighet har landet 34 hamnar, varav vissa hamnar som Tan Cang Cat Lai, Cai Mep-Thi Vai, Da Nang och Hai Phong har uppfyllt många kriterier för gröna hamnar. Den gröna omställningen av hela branschen går dock fortfarande långsamt. Hoang Hong Giang, biträdande direktör för Vietnams sjöfartsmyndighet, varnade för att om den inte accelereras riskerar sjöfartsindustrin att hamna på efterkälken, eftersom gröna rederier bara kommer att välja hamnar som uppfyller låga utsläppsstandarder.

Enligt Hoang Hong Giang kan en grön omställning inom hamnindustrin börja med genomförbara steg som att använda ren energi, digitalisera driftsprocesser, optimera exploateringen och gradvis investera i fabriker för rent bränsle i hamnar.

Sjöfarts- och vattenvägsverket kommer att rekommendera att byggnadsministeriet föreslår för regeringen att snart utfärda förmånliga skatte- och prispolicyer och främja kommunikation för att stödja företag. Samtidigt är det nödvändigt att påskynda arbetet med att bygga upp ett tydligt rättsligt ramverk, vilket skapar en gynnsam korridor för företag att tryggt investera och genomföra den gröna omställningsfärdplanen.

Källa: https://vtcnews.vn/cum-cang-cai-mep-thi-vai-diem-sang-cang-bien-xanh-trong-khu-vuc-ar985720.html