Säkerställa målet att öppna motorvägarna Dong Dang - Tra Linh och Huu Nghi

Bildtext — Byggminister Tran Hong Minh (stående i mitten) leder vägen mot byggarbetsplatsen.

Genom inspektionen bedömde minister Tran Hong Minh att den nuvarande styrkan är fullt kapabel att slutföra arbetet, men det återstående problemet ligger i metoden och sättet att organisera byggandet. Ministern begärde att man skulle koncentrera mänskliga resurser, utrustning och arbete dag och natt, och utnyttja torrt väder maximalt för att påskynda arbetet och säkerställa målet att röja vägen på högsta nivå.

Projekten Dong Dang - Tra Linh och Huu Nghi - Chi Lang är politiska uppgifter som tilldelats av partiet och staten, så det är nödvändigt att mobilisera maximala resurser och göra ansträngningar för att slutföra byggandet för att öppna rutten den 19 december, betonade minister Tran Hong Minh och fastställde uppgiften: "För sträckor med särskilda svårigheter eller force majeure måste projektföretaget sammanställa specifik statistik och tydligt rapportera till behöriga myndigheter för lämplig hantering."

Minister Tran Hong Minh begärde också att investerare och entreprenörer, efter att ha slutfört delar och projektdelar över hela landet, måste fokusera resurser för att stödja de två projekten i provinserna Cao Bang och Lang Son. Särskilt företag som deltar i de två nyckelprojekten måste samordna sig noggrant för att säkerställa att de slutförs i tid.

Vid motorvägsprojektet Dong Dang - Tra Linh sade Pham Duy Hieu, styrelseledamot i huvudentreprenörens styrelse, att många entreprenörer före september förra året hade utökat personal och maskiner för att påskynda byggandet. Men kraftiga regn och ihållande stormar och översvämningar "lamslog" byggverksamheten. Byggplatsen stängdes av, hjälparbeten som allmänna vägar eroderades och tillfälliga broar spolades bort många gånger, vilket orsakade stora förluster för många entreprenörer.

Vissa broelement, såsom Km28, Km52, Km69 och Km79, har på grund av naturkatastrofernas effekter och svår terräng zonerats som kritiska för framstegen. För närvarande implementerar projektledningen en rad lösningar för att komma ikapp framstegen efter översvämningen, såsom: ökad personal och maskiner, fler byggpunkter och ombyggnad av servicevägar. Hittills har entreprenörer placerat ut 276 byggpunkter, med 3 332 anställda och 1 500 utrustningar, projektets produktion nådde 4 988 miljarder VND, vilket motsvarar 44 % av kontraktsvärdet.

När det gäller röjning av platsen, längs hela Dong Dang - Tra Linh-projektets sträckning, finns det fortfarande 7 hushåll i både Cao Bang- och Lang Son-provinserna som ännu inte har flyttat för att överlämna platsen för projektet. Även i Lang Son-provinsen finns det en 110 kV elstolpe som inte har flyttats. Dessutom har Lang Son-provinsen endast betalat 60-80 % av platsersättningen, vilket leder till en situation där människor går till motorvägen för att hindra entreprenörens byggarbete.

Ministern uppmanade relevanta enheter att snarast lösa svårigheterna med sanering av mark, särskilt i områden där vissa hushåll fortfarande är drabbade. Han betonade behovet av lämpliga stödåtgärder för missgynnade hushåll, vilket bidrar till att skapa konsensus och undvika klagomål. När det gäller sträckan som går genom Lang Son-provinsen finns det fortfarande problem med betalningen av saneringsavgifter. Ministern betonade att folkkommittén i Lang Son-provinsen måste lösa problemet helt och hållet; om det blir några förseningar kommer den att överväga att rapportera till premiärministern.

Samtidigt, vid motorvägsprojektet Huu Nghi - Chi Lang, implementerar entreprenörer 143 byggteam, med 2 820 anställda och 1 240 utrustningsdelar; produktionen nådde 3 376 miljarder VND, cirka 51,3 % av kontraktsvärdet.

För närvarande finns det fortfarande cirka 38 hushåll längs rutten Huu Nghi - Chi Lang som inte har flyttats, 4 jordbruksmarksplatser har inte överlämnats, och enligt de tekniska konstruktionsdokumenten finns det 84 hushåll i Dong Dang kommun som ännu inte har överlämnat mark till projektet, och 11 platser för teknisk infrastruktur har inte flyttats. Vissa delar av rutten saknar dumpningsplatser, vilket orsakar svårigheter för entreprenörer att påskynda arbetet med vägbanans grävning.

Enligt tidsplanen förväntas motorvägsprojektet Huu Nghi - Chi Lang vara slutfört och i bruk i september 2026, 3 månader kortare än kontraktsplanen. Därför är det nödvändigt att snarast investera i synkront byggande av rastplatser.

Minister Tran Hong Minh instruerade folkkommittén i Lang Son-provinsen att samordna med projektföretaget för att ena policyn, påskynda rättsliga förfaranden, upprätta en registrering av den tillfälliga överlämningen av platsen så att entreprenören kan genomföra byggandet av rastplatsen och hålla jämna steg med projektets framsteg med öppningen av vägen.

Hittills är det bara mer än en månad kvar till 3 000 km-gränsen för motorvägen från Cao Bang till Ca Mau enligt premiärministerns anvisningar. Investerare och entreprenörer för de två motorvägsprojekten Huu Nghi - Chi Lang och Dong Dang - Tra Linh har bråttom att slutföra de kritiska vägarna. Alla alternativ har beräknats och valts ut vetenskapligt och metodiskt för att få de två projekten i mål i tid, vilket säkerställer arbetssäkerhet och byggkvalitet.

Källa: https://baotintuc.vn/kinh-te/dam-bao-muc-tieu-thong-tuyen-cao-toc-dong-dang-tra-linh-va-huu-nghi-chi-lang-20251110171530015.htm